Estação Fulda - Fulda station

Fulda
Através da estação
Localização	Am Bahnhof 3, Fulda , Hesse , Alemanha
Coordenadas	50 ° 33′14 ″ N 9 ° 41′5 ″ E  /  50,55389 ° N 9,68472 ° E  / 50.55389; 9,68472 Coordenadas : 50 ° 33′14 ″ N 9 ° 41′5 ″ E  /  50,55389 ° N 9,68472 ° E  / 50.55389; 9,68472
Propriedade de	DB Netz
Operado por	Estação e serviço de banco de dados
Linha (s)
Plataformas	10
Outra informação
Código da estação	1973
Código DS100	FFU
IBNR	8000115
Categoria	2
Zona tarifária	: 2001
Local na rede Internet	www.bahnhof.de
História
Aberto	1866
Serviços
Estação precedente   DB Fernverkehr   Estação seguinte Eisenach para  Hamburgo ou Berlim ICE 11 via Stuttgart - Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Berlim Hanau em direção a  Munique Kassel-Wilhelmshöhe em direção a  Berlin Ostbahnhof ICE 12 Hanau em direção a  Interlaken Ost ICE 13 Frankfurt Süd em direção ao  aeroporto de Frankfurt Kassel-Wilhelmshöhe em direção a  Hamburgo-Altona ICE 25 via Hannover - Fulda - Würzburg - Nürnberg Würzburg em direção a  Munique Bad Hersfeld em direção a  Dresden ICE 50 Frankfurt em direção a  Wiesbaden Estação precedente   FlixTrain   Estação seguinte Frankfurt (Main) Süd em direção a  Stuttgart FLX 10 via Frankfurt (Main) - Erfurt Eisenach em direção a  Berlim Estação precedente   DB Regio Mitte   Estação seguinte Neuhof (Kr Fulda) em direção a  Frankfurt (Main) Hbf RE 50 Kinzig Valley Railway Terminus Estação precedente   Cantus Verkehrsgesellschaft   Estação seguinte Hünfeld em direção a  Kassel Hbf Ferrovia RB 5 Bebra – Fulda Frederick William Northern Railway Terminus Hünfeld em direção a  Göttingen Estrada de ferro RB 7 Bebra – Fulda Frederick William Northern Railway Terminus Estação precedente   Hessische Landesbahn   Estação seguinte Oberbimbach em direção a  Limburg (Lahn) RB 45 Lahn Valley Railway Vogelsberg Railway Terminus Terminus Ferrovia RB 52 Rhön Eichenzell em direção a  Gersfeld (Rhön)
Localização
Fulda Localização dentro de Hesse

A estação Fulda ( IATA : ZEE ) é um importante centro de transporte da rede ferroviária alemã na cidade de Fulda, no leste do Hesse . É usado por cerca de 20.000 viajantes todos os dias. É classificada pela Deutsche Bahn como uma estação de categoria 2 . É uma parada para Intercity-Express , serviços intermunicipais e serviços regionais. A estação original foi inaugurada como parte da ferrovia Frankfurt – Bebra em 1866. Ela foi destruída durante a Segunda Guerra Mundial e reconstruída após a guerra. A estação foi adaptada na década de 1980 para a ferrovia de alta velocidade Hanover – Würzburg .

Linhas de conexão

Fulda está situada na linha Norte-Sul ( Nord-Süd-Strecke ) e na linha de alta velocidade Hanover-Würzburg e é um importante ponto de intercâmbio entre o tráfego local e de longa distância. O termo 'linha Norte-Sul' refere-se à linha Bebra-Fulda ao norte de Fulda, na ferrovia do Vale Kinzig e na ferrovia Fulda-Main no sul. A ferrovia Vogelsberg se conecta às colinas de Vogelsberg no oeste, e a ferrovia Fulda – Gersfeld (ferrovia Rhön) a Gersfeld nas montanhas Rhön no leste.

Nova linha

Um trem especial na abertura da linha de alta velocidade no final de maio de 1988

O planejamento da linha de alta velocidade Hanover-Würzburg originalmente previa um desvio oeste de Fulda, com a cidade conectada com a nova linha por meio de links para a linha existente em Maberzell e Kerzell. Essa rota, chamada de Opção I, foi descartada em meados da década de 1970. Na continuação do processo de planejamento regional para o trecho da fronteira Körle - Bavária / Hessian, iniciado em fevereiro de 1974, duas outras variantes foram introduzidas na discussão em junho de 1976. Na Opção II, a nova linha também teria contornado Fulda para o oeste com uma ligação entre a nova linha e a estação em Neuhof . Sob a Opção III (que mais tarde foi substancialmente realizada), foi proposto que a nova linha seria construída ao longo da linha existente entre Niesig e Bronzell. Em 1976, o DB adotou a Opção III e foi aprovado pelo processo de planejamento regional de Fulda, concluído em julho de 1978.

No conceito operacional adotado, os trilhos da nova linha e da linha Norte-Sul correm paralelos no mesmo sentido em ambos os lados das plataformas da estação, permitindo uma fácil transferência entre as duas linhas. Os trilhos da nova linha foram construídos no meio dos trilhos através da estação de passagem existente; em ambos os lados estão os trilhos da linha norte-sul. Todos os trilhos existentes tiveram que ser reconstruídos para esta obra, incluindo as pontes de estradas de intersecção e sistemas de água. No geral, entre 1984 e 1991 (de acordo com um documento de planejamento de cerca de 1988), haveria 89 estágios de construção com 28 layouts de via intermediários, durante os quais a operação de passageiros e carga através da estação deveria ser totalmente mantida. Em 1985, uma nova caixa de sinalização central entrou em operação. Os trilhos realocados na linha norte-sul em direção a Frankfurt entraram em operação em dezembro de 1986; os trilhos para Göttingen seguiram em outubro de 1987. No final de 1987, a construção da ferrovia começou na nova linha para Kassel.

Edifício da estação

Na abertura da ferrovia Frankfurt – Bebra para Fulda, a cidade recebeu um prédio de estação de tamanho adequado para a época, mas arquitetonicamente convencional, no estilo Rundbogen . Ele tinha uma seção central de dois andares, ligada a duas alas de um andar, que eram, por sua vez, cada uma ligada a um pavilhão de canto de dois andares. Este edifício foi destruído na Segunda Guerra Mundial em 1944.

Um novo edifício maciço foi construído sobre as fundações do antigo edifício da estação, entre 1946 e 1954, de acordo com o projeto dos arquitetos Schiebler & Helbich. Este é dominado por um lobby central envidraçado.

Durante a construção da linha de alta velocidade Hanover-Würzburg na década de 1980, a estação Fulda foi redesenhada. Bahnhofstraße, a rua no lado sudoeste da estação, foi rebaixada para o nível do subsolo da estação e uma nova área de entrada foi criada, de modo que o túnel de pedestres que passa sob os trilhos agora surge no nível do solo. Devido a este rebaixamento do átrio da estação, o prédio de entrada agora parece mais alto e mais monumental do que originalmente. Uma estação central de ônibus foi construída a sudoeste do edifício da estação no mesmo nível das plataformas.

Instalações da estação

A estação de passageiros possui dez trilhos contínuos, sete dos quais são usados ​​para serviços de passageiros; outros dois são usados ​​como trilhos para trens que não param. A pista 10 é usada como um desvio para um trem de resgate para a linha de alta velocidade que está estacionada em Fulda. Existem também três vias terminais, que só são acessíveis a partir do norte e servem principalmente os serviços Regionalbahn na linha Vogelsberg e na linha para Gießen.

Ao sul da estação ferroviária de passageiros há um pátio de carga, que antes era importante para frete expresso. Hoje, ele movimenta muito pouco frete. Até o final da década de 1990, os contêineres eram transportados para lá.

Dois trilhos da plataforma foram instalados para a nova linha entre os trilhos usados ​​pela linha norte-sul. Entre os trilhos da nova linha existe um trilho de passagem para o tráfego que não pára na estação. Enquanto a plataforma 1 é reservada para o transporte regional, as duas plataformas da ilha a oeste têm cada uma face na nova linha e outra na linha antiga, com os trilhos voltados para cada plataforma funcionando na mesma direção para facilitar a transferência de passageiros entre os trens .

Perto da estação, a sudoeste e nordeste estão curvas fechadas com raios de 600 e 675 m. Isso limita a velocidade a 100 km / h, mesmo para trens que não param. Devido a restrições espaciais, essa velocidade não pôde ser aumentada durante a construção da nova linha.

DB Netz Notfalltechnik

Trem DB Netz Notfalltechnik na estação Fulda.

A estação Fulda é, além de Leipzig Hauptbahnhof e Wanne-Eickel Hauptbahnhof , uma das três localizações da DB Netz Notfalltechnik na Alemanha.

Serviços ferroviários

Tráfego de longa distância

Devido à sua localização na linha norte-sul, vários trens rápidos passaram pela estação (muitas vezes parando) por muitas décadas, incluindo serviços bem conhecidos do período pós-guerra, como o Blaue Enzian , que circulava entre Hamburgo e Munique. Em 1977, havia cerca de 320 trens por dia.

A maioria dos trens de longa distância que usam a linha de alta velocidade Hanover-Würzburg param na estação Fulda. Apenas os trens Intercity-Express das linhas 20 e 22 (Hamburgo-Frankfurt-Stuttgart / Basel) e a linha ICE-Sprinter entre Berlim e Frankfurt (um serviço premium com um serviço funcionando em cada sentido sem escalas no início da manhã e à noite de cada dia útil e domingo à noite) percorrer a estação sem parar.

Referências

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn em Hessen. Kulturdenkmäler em Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (em alemão). 2.1 . Theiss Verlag Stuttgart. p. 322. ISBN   3-8062-1917-6 .

links externos

• "Plano da via da estação Fulda" (PDF, 319 kB) (em alemão). Deutsche Bahn . Página visitada em 1 de dezembro de 2011 .