GE Dash 8-40C - GE Dash 8-40C
| C40-8 | |||||||||||||||||
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UP 9214, um C40-8, leva um trem sentido leste até California 's passagem de Cajon em 10 de Maio, de 1991.
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A GE C40-8 é uma locomotiva diesel-elétrica de 6 eixos construída pela GE Transportation Systems entre 1987 e 1992. É parte da GE Dash 8 Series de locomotivas de carga e seu arranjo de rodas é do tipo CC .
Este modelo de locomotiva é frequentemente referido como Dash 8-40C ou simplesmente "Dash 8". "Dash 8" em geral se refere à série de controle elétrico, "Dash" sendo uma herança da sintaxe mais antiga do C40-8. O "40" refere-se à potência nominal da linha de base (4.000 HP ou 3.000 kW) da unidade, embora algumas unidades possam ser recalculadas para 4.100 HP (3.100 kW).
As unidades posteriores foram fornecidas com uma cabine de ponta larga e são designadas Dash 8-40CW , o "W" indicando uma cabine de ponta larga.
C41-8
Algumas ferrovias, a Chicago e a North Western Railway em particular, atualizaram algumas de suas unidades para ~ 4.135 hp (3.083 kW) e as designaram como C42-8. Esta designação foi modificada pela Union Pacific Railroad para C41-8 após sua aquisição da C&NW em 1995. As antigas unidades da C&NW são geralmente identificadas por um ferro de agarrar no nariz dianteiro logo acima do logotipo do escudo da Union Pacific e / ou o "C41 -8 "designação no lado da cabine. Os três C&NW C40-8s finais foram construídos com 4.135 hp (3.083 kW), e as 32 unidades anteriores também foram modificadas de forma semelhante. Embora nenhuma dessas unidades tenha sido oficialmente classificada como C41-8 pela GE, uma versão de cabine de segurança foi construída como Dash 8-41CW .
Proprietários atuais e antigos
| Ferrovia | Quantidade | Números de estradas | Notas |
|---|---|---|---|
| Canadian National Railway | 77 | 2000-2041, 2100-2134 | Todas as unidades foram compradas originalmente pela CNW e vendidas pela UP, 2127 vendidas pela CRIP (revival) |
| Chicago e North Western Transportation Company | 77 | 8501-8577 | 8575-8577 tinham 4.150 cv (3.090 kW), todas as unidades foram repassadas para a UP e posteriormente vendidas para a CREX |
| Cimarron Valley Railroad | 7 | 4050-4056 | Todas as unidades são ex-CSX, pintadas em um esquema de pintura inspirado em Santa Fé |
| Citicorp Railmark Inc. (Citirail) | 42 | 9023-9064 | Comprado originalmente pela CNW, vendido pela UP e vendido à CN |
| Conrail | 25 | 6025-6049 | Dividido entre CSX e NS, todas as unidades restantes nas cores Conrail são retiradas |
| Transporte CSX | 55 | 7489-7498, 7500-7646 | Classificados como C40-8, 7489-7498 são ex-Conrail. Todos aposentados de maio de 2016 a fevereiro de 2017, muitos foram vendidos para outras ferrovias ou sucateados. |
| Estrada de Ferro Carajás | 4 | 501-504 | |
| Everywhere West Locomotives Leasing, LLC. | 1 | 9129 | Atualmente em Mondovi, Washington, para venda ou aluguel |
| GE Capital | 15 | 7516, 7522, 7524, 7533, 7537, 7544, 7560, 7569, 7570, 7586, 7612, 7619, 7629, 7640, 7642 | Todas as unidades são anteriores CSX, atualmente em locação para NS, exceto para 7522 e 7612 |
| New Orleans Public Belt Railroad | 4 | 4001-4004 | Todas as unidades são antigas NS |
| Norfolk Southern Railway | 89 | 8300-8313, 8689-8763 | 8300-8313 são ex-Conrail. Todas as unidades deveriam ser reconstruídas com uma nova cabine ampla, eletrônicos atualizados, etc. 8500-8504, 8506-8513 sendo reconstruídos com um nariz / cabine NS "Crescent" (O mesmo no SD60Es ), 8505 sendo reconstruído com um amplificador GE e táxi. Eles são classificados como Dash 8.5-40CW, mas são rotulados como D8.5-40CW. No entanto, devido a repetidas falhas, todos os Norfolk Southern C40-8 serão vendidos ou sucateados, e 47 ET44AC novas e três locomotivas ES44AC irão substituí-los. As últimas unidades restantes foram retiradas em 2017. |
| Ferrovias Pan Am | 24 | 7489 7500 7517-7518 7523 7528
7534-7535 7541-7542 7545 7552 7561 7575 7585 7594-7595 7605 7609 7620 7622 7627 7635 7643 |
Classificados como C40-8, todos ex-CSX. 7489 é ex-Conrail. |
| Ferrovia Providence e Worcester | 4 | 4050-4053 | Todas as unidades são ex-NS |
| Ferrovia Union Pacific | 255 | 9100-9355, 9185 (2º) | 9185 (primeiro) voltou para a GE, tornou-se testbed. No início de 2019, todas as unidades foram vendidas / leiloadas. |
| Rock Island Rail | 1 | 2127 | Ex-CN, originalmente construído para CNW e posterior UP |
As empresas que ainda possuíam locomotivas C40-8 em 2006 incluem: CSX Transportation com 146, Norfolk Southern Railway com 88 e Union Pacific Railroad com 298 (inclui as antigas unidades C&NW C41-8). Em 2010, CN comprado 35 C40-8 locomotivas (2100-2134) a partir-se e 67 C40-8W locomotivas (2098-2099, 2135-2199) a partir de BNSF. Outros 42 C40-8s foram comprados pela CN em 2013 (essas 42 unidades são numeradas entre 2000-2041) marcando todos os 77 dos ex CNW Dash 8-40Cs agora de propriedade da CN. CN tem 6 C40-8s que foram pintados para o 15º aniversário e são os números 2107, 2112, 2113, 2115, 2124 e 2128.
Em 2016, a Pan Am Railways comprou 20 locomotivas C40-8 (7489, 7517-7518, 7523, 7528, 7534-7535, 7541-7542, 7545, 7552, 7561, 7585, 7605, 7609, 7620, 7622, 7627, 7635 , 7643) de CSX. Em 2017, a Pan Am comprou mais 4 C40-8s: 7500, 7575, 7594 e 7595. No início de 2019, a Pan Am pintou os números 7518, 7552 e 7635 em sua pintura de Fase 3. Em 2018, a Providence and Worcester Railroad comprou 4 locomotivas C40-8 da Norfolk Southern. Todas as unidades são pintadas no esquema de pintura laranja Genesee & Wyoming . No início de 2020, a Pan Am pintou mais 4 C40-8s: 7523, 7542, 7561 e 7585 na pintura da Fase 3.
Veja também
links externos
Mídia relacionada às locomotivas GE C40-8 no Wikimedia Commons