Grasser Racing Team - Grasser Racing Team
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| Base | Knittelfeld , Styria |
|---|---|
| Equipe principal (s) | Gottfried Grasser |
| Série atual |
ADAC GT Masters WeatherTech SportsCar Championship |
| Série anterior |
Blancpain GT Series DMV GTC Euro GT Series |
Campeonatos das equipes |
Blancpain GT Series ( 2017 ) |
| Campeonatos de Pilotos |
Blancpain GT Series Endurance Cup ( 2017 ) Blancpain GT Series ( 2017 ) |
| Local na rede Internet | http://www.grasser-racing.com/ |
Gottfried Grasser GmbH competindo como GRT Grasser Racing Team é uma equipe austríaca de corrida. A equipe competiu em várias séries de corrida baseadas no Grupo GT3 com o apoio da Lamborghini desde 2015.
Gottfried Grasser
O fundador da equipe Ing. Gottfried Grasser (nascido em 8 de dezembro de 1978 em Leoben , Styria ) começou no kart em 1997. Grasser correu na Fórmula König em 1999 e 2000. Ele terminou em terceiro na classificação de estreante em 1999. Em 2001 e 2002, Grasser juntou-se ao Team Ghinzani em sua campanha alemã de F3 . O austríaco também testou seu carro de Fórmula 3000 , assim como o carro da Minardi . Depois de assumir a concessionária Mazda de seus pais , ele se aposentou das corridas de monolugares.
Grasser-Ultima GTR
Em 2004, Gottfried Grasser iniciou o desenvolvimento do gthe Grasser-Ultima GTR. O Ultima GTR foi lançado em 1999 pela Ultima Sports . O carro participou de vários campeonatos, como as 24 Horas de Daytona de 2002 . Depois de construir o carro kit, Grasser testou-o no Pannonia Ring para concluir que o carro inteiro precisava ser modificado para competir nos esportes motorizados. Com o apoio do fabricante de pneus Yokohama . O carro estava equipado com caixas de proteção, fundo plano e difusor . O carro foi equipado com um motor Porsche que foi redesenhado pela Richmond Racing Engines .
Após o fim da Euro GT Series após a temporada de 2006, a equipe buscou mais um campeonato para entrar no Ultima como o Spezial Tourenwagen Trophy (STT) e a Divinol Cup . Grasser correu com o carro pela primeira vez no STT no Jim Clark Revival em Hockenheimring .
Corrida GT3
Participante do cliente Lamborghini
Peter Ebner juntou-se à Grasser no ADAC GT Masters de 2011 . A equipe inscreveu um Dodge Viper Competition Coupe nas rodadas Nürburgring e Red BUll Ring . Depois que a equipe não conseguiu iniciar as corridas em ambas as rodadas, a equipe encerrou a temporada de 2011. Para 2012, a equipe comprou um Lamborghini Gallardo LP520 da NK Racing Team, que disputou o carro na temporada de 2011. O proprietário da equipe, Gottfried Grasser, foi acompanhado por Mario Dablander na primeira rodada e Tomáš Enge na segunda rodada. Depois de duas rodadas decepcionantes com apenas um resultado entre os vinte primeiros, a equipe mudou para o modelo Gallardo LP600 +, desenvolvido pela Reiter Engineering . O piloto luxemburguês Daniel Bohr juntou-se ao piloto / proprietário da equipe na quarta rodada da série em Nürburgring. A equipe lutou com seu novo carro sob forte chuva. Na primeira corrida a dupla largou em 34º e terminou em 26º lugar. Para a segunda corrida, Bohr girou na seção Kurzanbindung terminando em 35º lugar. Bohr foi substituído pelo vencedor do 24 Horas de Spa de 2012 , Andrea Piccini, para a rodada do Red Bull Ring. Após uma aposentadoria na primeira corrida, a equipe terminou em vigésimo na segunda corrida. Para a rodada de Lausitzring, Piccini foi substituído por Carsten Seifert . A equipe voltou a não pontuar com uma aposentadoria e uma 24ª colocação. A Grasser Racing Team não começou as duas últimas rodadas do campeonato.
Para 2013, a Grasser Racing Team expandiu seus esforços com uma campanha completa da Blancpain Sprint Series e campanhas parciais da Blancpain Endurance Series e ADAC GT Masters. Hari Proczyk e Dominik Baumann foram bem-sucedidos na categoria Pro-Am da Blancpain Sprint Series. Depois de cinco finais consecutivos de terceiro lugar na classe, a equipe venceu a sexta corrida na classe. A Grasser Racing Team terminou em quinto na geral, conquistando a vitória na primeira classe. Proczyk, em parceria com Gerhard Tweraser para a rodada de Navarra , Baumann tinha outras obrigações no ADAC GT Masters. Twerasser e Baumann terminaram em terceiro na geral, em primeiro na classe na pista espanhola. Baumann voltou para o final da temporada em Baku . Proczyk ainda estava na corrida pelo campeonato Pro-Am. Os concorrentes ao título Sergey Afanasyev e Andreas Simonsen qualificaram-se em primeiro lugar na classe, enquanto Proczyk e Baumann se qualificaram em terceiro no circuito de rua. Uma queda de Proczyk no meio da corrida fez com que Simonsen e Afanasyev garantissem o título. Proczyk e Baumann venceram a segunda corrida em Baku, terminando sua temporada em alta. Proczyk terminou em segundo na classificação Pro-Am, já que Baumann perdeu duas corridas e terminou em terceiro.
A Grasser Racing Team também participou das três primeiras corridas da Blancpain Endurance Series. O proprietário / motorista Gottfried Grasser foi acompanhado por Proczyk e Tweraser. Na abertura da temporada em Monza , a equipe encontrou vibrações causadas por um divisor danificado. Devido a longas vibrações, a equipe decidiu retirar o carro. Finalmente, a equipe inscreveu dois carros na rodada do Red Bull Ring do ADAC GT Masters de 2013. O ex-piloto de F3000 Bernhard Auinger fez um rápido retorno ao automobilismo. Auinger deu partida no carro compartilhado com o proprietário Grasser. Auinger fez contato com um Porsche na curva de Rauch. A dupla terminou em terceiro na classificação de pilotos cavalheiros. O segundo carro com Proczyk e Twerasser não terminou.
Em 2014, a equipe se concentrou na Blancpain Sprint Series com um line-up forte. O carro 27 foi rodado entre Enge, Sascha Halek , Stefan Landmann e Tomas Pivoda . O carro 28 foi pilotado por Proczyk acompanhado por Jeroen Bleekemolen . Bleekemolen conquistou a primeira pole position da equipe em Nogaro . Bleekemolen, com menos experiência em Nogaro do que a concorrência, perdeu a liderança da primeira corrida na largada em condições muito molhadas. Após a troca de piloto, Proczyk fez contato com o piloto da Audi Enzo Ide, que terminou com Proczyk na armadilha de cascalho. A dupla Bleekemolen / Proczyk estava dominando na segunda rodada vencendo a primeira e a segunda corridas. Bleekemolen colocou o Lamborghini na pole em sua corrida em casa no circuito de Zandvoort . O piloto holandês venceu a primeira corrida no molhado, terminando em quinto na segunda corrida. A dupla vitoriosa venceu a quarta corrida em Portimão . Bleekemolen defendeu um início forte para liderar do início ao fim. Proczyk e Bleekemolen terminaram em terceiro no campeonato de pilotos. No segundo carro, Sascha Halek e Stefan Landmann terminaram em segundo no Troféu Pro-Am.
A partir de 2015, a Grasser Racing Team entrou no novo Lamborghini Huracán GT3 com apoio de fábrica. A equipe obteve imediatamente uma vitória em casa memorável para a Lamborghini em Monza na Blancpain Endurance Series. Nos anos seguintes, a equipe conquistou várias vitórias nas copas de resistência e sprint de Blancpain. Em 2017, a Grasser Racing Team ganhou os títulos de Pilotos Gerais na Blancpain GT Series e na Blancpain GT Series Endurance Cup , bem como no campeonato de equipes na Blancpain GT Series .
No dia 28 de janeiro de 2018 a GRT venceu as 24 Horas de Daytona na classe GTD, a corrida de abertura do WeatherTech SportsCar Championship 2018 , com os pilotos Mirko Bortolotti , Rik Breukers, Rolf Ineichen e Franck Perera , feito que repetiram um ano depois por vencendo as 24 Horas de Daytona 2019 . Menos de dois meses depois, eles ganharam as 12 Horas de Sebring 2019 , novamente na Classe GTD. A partir de 2020, a equipe decidiu mudar seu foco no ADAC GT Masters e no WeatherTech SportsCar Championship .