Geoff Bodine Racing - Geoff Bodine Racing
| Os Proprietários) | Geoff Bodine , Jim Mattei , John Porter |
|---|---|
| Base | Mooresville, Carolina do Norte |
| Series | Winston Cup , Craftsman Truck Series |
| Pilotos de corrida | Geoff Bodine , Tammy Jo Kirk , Dave Rezendes , Barry Bodine |
| Patrocinadores | QVC , baterias Exide |
| Fabricante | Ford |
| Aberto | 1993 |
| Fechadas | 2000 |
| Carreira | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 |
| Vitórias em corridas | 7 |
Geoff Bodine Racing (também conhecido como GEB Racing ) foi uma equipe NASCAR Winston Cup e Craftsman Truck Series . Era propriedade e operado pelo ex-motorista da NASCAR Geoffrey Bodine após a compra da propriedade de Alan Kulwicki . Ele permaneceu dono do time até a temporada de 1998, quando vendeu a operação para Jim Mattei e John Porter. Através da cadeia de sucessão, o proprietário final da equipe foi Robby Gordon .
Copa Winston
Em 1993 , Bodine, que dirigia para a Bud Moore Engineering na época, decidiu se tornar um motorista-proprietário. No início da temporada, o então campeão da Copa Winston, Alan Kulwicki , que era dono e dirigia da AK Racing , morreu em um acidente de avião durante a viagem da Cup Series para Bristol .
Bodine conseguiu levantar dinheiro suficiente para comprar os ativos da ex-equipe de Kulwicki de seu zelador, Felix Sabates , que havia fornecido apoio financeiro para que a equipe pudesse continuar correndo. No entanto, ele imediatamente teve um problema quando o patrocinador de Kulwicki, Hooters , saiu da equipe imediatamente após Bodine assumir o controle. Destemido, Bodine assinou com o The Family Channel para ser o patrocinador pelo restante da temporada. Depois que o Family Channel foi transferido para a Roush Racing no ano seguinte, Bodine conseguiu que a Exide Batteries patrocinasse seu esforço em 1994 . Bodine venceu três vezes naquele ano, mas terminou em 17º em pontos. Ele melhorou um ponto em 1995 ,
Em 1996 , depois que Exide se mudou para Roush, Bodine concorreu com o patrocínio do QVC e conquistou sua vitória final no Watkins Glen International Raceway . Ele teve dificuldades em 1997 , não conseguindo se classificar em algumas corridas e tendo seu irmão Todd o substituindo na Coca-Cola 600 . Apesar disso, ele venceu duas poles nos últimos dois meses da temporada, incluindo uma que quebrou o recorde da pista no Atlanta Motor Speedway .
Em 1998 , ele vendeu parte de sua propriedade para Mattei e Porter, e conseguiu o patrocínio da Philips . Quando Bodine recebeu uma oferta para dirigir por Joe Bessey em 1999 , ele vendeu o resto de sua equipe e foi substituído por Michael Waltrip , quando a equipe mudou para a Chevrolet . Terminando em 5º na Daytona 500 , Waltrip terminou o ano em 29º em pontos. Obtendo o patrocínio da NationsRent em 2000 , o único resultado entre os dez primeiros naquele ano foi um terceiro lugar em Martinsville . Ele saiu no final do ano para Dale Earnhardt, Inc. e Mike Wallace assumiu, enquanto a equipe mudou de volta para a Ford. Durante a temporada de 2000, a equipe foi vendida para a Ultra Motorsports .
Craftsman Truck Series
A Bodine Racing começou a competir na nova Truck Series em 1995 , quando Bodine fez dez corridas na 7ª posição, com patrocínio da Exide. Ele dividiu a corrida com Dave Rezendes , que correu onze vezes naquela temporada; juntos, eles combinaram para quatorze finalizações entre os dez primeiros. O filho de Bodine, Barry, dirigia o caminhão Tanya Tucker Salsa nº 07 em Martinsville, mas ele caiu. Rezendes disputou o 7º lugar em tempo integral na NASCAR Craftsman Truck Series de 1996, com patrocínio da QVC, e respondeu com três vitórias e um sexto lugar em pontos. Bodine e Barry pilotaram o 07 em seis corridas, mas tiveram apenas uma pole e os dez primeiros.
Por falta de patrocínio, Rezendes foi despedido após duas corridas em 1997 . Tammy Jo Kirk assumiu o seu lugar com o patrocínio de Loveable, tornando-se a primeira mulher a tempo inteiro no circuito. Ela teve um melhor resultado em 11º, mas foi dispensada no final da temporada e Barry Bodine terminou a temporada. O time fechou em 1998 por falta de patrocínio.