Submarino alemão U-515 -German submarine U-515
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U-515 em chamas e afundando em 9 de abril de 1944
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| História | |
|---|---|
 Alemanha nazista
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| Nome | U-515 |
| Ordenado | 14 de fevereiro de 1940 |
| Construtor | Deutsche Werft , Hamburgo |
| Numero do quintal | 311 |
| Deitado | 8 de maio de 1941 |
| Lançado | 2 de dezembro de 1941 |
| Comissionado | 21 de fevereiro de 1942 |
| Destino | Afundado, 9 de abril de 1944 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo IXC |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Altura | 9,60 m (31 pés 6 pol.) |
| Rascunho | 4,70 m (15 pés 5 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Alcance |
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| Profundidade de teste | 230 m (750 pés) |
| Complemento | 4 oficiais, 44 alistados |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Códigos de identificação: | M 27 488 |
| Comandantes: |
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| Operações: |
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| Vitórias: | |
Submarino alemão U-515 foi um Tipo IXC U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine construído para o serviço durante a Segunda Guerra Mundial . Ele foi comissionado em 1942 e afundado em 1944. O U-515 completou seis patrulhas operacionais e afundou 23 navios, danificou gravemente dois navios que posteriormente afundaram e danificou dois navios adicionais.
Projeto
Os submarinos alemães Tipo IXC eram ligeiramente maiores do que os originais Tipo IXB . O U-515 teve um deslocamento de 1.120 toneladas (1.100 toneladas longas) quando na superfície e 1.232 toneladas (1.213 toneladas longas) quando submerso. O U-boat tinha um comprimento total de 76,76 m (251 pés 10 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 58,75 m (192 pés 9 pol.), Um feixe de 6,76 m (22 pés 2 pol.), Uma altura de 9,60 m ( 31 pés 6 pol.) E um calado de 4,70 m (15 pés 5 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 supercharged de quatro tempos e nove cilindros , produzindo um total de 4.400 cavalos métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para uso enquanto na superfície, dois Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 1.000 cavalos de potência (1.010 PS; 750 kW) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (6 pés) de 1,92 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,3 nós (33,9 km / h; 21,1 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 nós (13,5 km / h; 8,4 mph). Quando submerso, o barco poderia operar por 63 milhas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 13.450 milhas náuticas (24.910 km; 15.480 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-515 foi equipada com seis 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montados na proa e duas na popa), 22 torpedos , um de 10,5 cm (4,13 polegadas) SK C / 32 canhão naval , 180 voltas, e uma SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pol.) , Bem como um canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma tripulação de quarenta e oito.
Histórico de serviço
U-515 ' quilha s foi estabelecido em 8 de maio de 1941 na Deutsche Werft em Hamburgo , Alemanha. Ela foi lançada em 2 de dezembro de 1941, comissionada em 21 de fevereiro de 1942 sob o comando de Kapitänleutnant Werner Henke , e anexada à 4ª Flotilha de submarinos para treinamento. Durante este período, o U-515 conduziu testes de escuta no início de maio, testes de disparo de torpedo e, no início de julho, exercícios táticos com outros U-boats. O U-515 serviu com a 4ª Flotilha de U-boat até 31 de agosto de 1942. Ela então se juntou à 10ª Flotilha de U-boat para operações.
Primeira patrulha
O U-515 deixou Stettin em 8 de setembro de 1942, parando em Kiel para abastecer. Ela deixou Kiel em 11 de setembro para sua primeira patrulha, durante a qual afundou nove navios e danificou um outro:
- Stanvac Melbourne - petroleiro panamenho, afundado em 12 de setembro por torpedos
- Woensdrecht - petroleiro holandês, afundado em 12 de setembro por torpedos
- Nimba - Cargueiro panamenho, afundado em 13 de setembro por torpedos
- Ocean Vanguard - Cargueiro britânico, afundado em 13 de setembro por torpedos
- Harborough - cargueiro britânico, afundado em 14 de setembro por torpedo e canhão de convés
- Sørholt - Cargueiro norueguês, afundado em 15 de setembro por torpedos
- Mae - Cargueiro americano, afundado em 17 de setembro com canhão
- Reedpool - Cargueiro britânico, afundado em 20 de setembro por torpedos
- Antínous - Cargueiro americano, danificado por torpedo em 23 de setembro, afundado pelo U-512 em 24 de setembro
- Lindvangen - Cargueiro norueguês, afundado em 23 de setembro por torpedos
O U-515 retornou à sua base em Lorient , na França ocupada em 20 de outubro.
Segunda patrulha
O U-515 deixou Lorient em 7 de novembro para sua segunda patrulha. Enquanto se movia ao longo da costa africana, na noite de 11 de novembro, ela atacou um navio-depósito britânico (provavelmente HMS Hecla , que foi atacado em 11 de novembro e afundou no dia 12), e foi posteriormente carregado em profundidade por um destróier britânico (provavelmente HMS Venomous ). Enquanto navegava pelo meio do Atlântico em 6 de dezembro, o U-boat avistou e afundou o navio de passageiros SS Ceramic . O U-515 patrulhou os Açores durante cerca de uma semana, depois regressou a Lorient a 5 ou 6 de Janeiro de 1943.
Terceira patrulha
Pequenos reparos foram realizados e, em 20 de fevereiro de 1943, o submarino deixou Lorient para sua terceira patrulha. Ela afundou o cargueiro britânico SS California Star a cerca de 335 milhas a noroeste dos Açores em 4 de março e em 9 de março afundou um segundo navio, o cargueiro francês Bamako, na costa oeste da África. No dia 29 de abril, o submarino foi atacado pelos barcos-pilotos Catalina . O U-515 disparou contra a aeronave com seus canhões antiaéreos de 20 mm, mas não abateu nenhum. A aeronave não causou nenhum dano a ela, ela submergiu após o ataque. Durante um período de 12 horas na noite de 30 de abril e 1 de maio, o U-515 atacou o comboio TS 37 ao largo de Freetown e afundou sete navios:
- Kota Tjandi - Cargueiro holandês, afundado em 30 de abril por torpedos
- Bandar Shapour - Cargueiro britânico, afundado em 30 de abril por torpedos
- Corabella - Cargueiro britânico, afundado em 30 de abril por torpedos
- Nagina - Cargueiro britânico, afundado em 30 de abril por torpedos
- Mokambo - Cargueiro belga, atacado em 1 de maio com torpedos, naufragado em 2 de maio
- Cidade de Cingapura - Cargueiro britânico, afundado em 1º de maio por torpedos
- Clã MacPherson - Cargueiro britânico, afundado em 1 de maio por torpedos
Poucos dias após o ataque ao comboio TS 37, o U-515 foi reabastecido com combustível e torpedos pelo U-460 . Ela continuou a patrulha e, em 9 de maio, afundou o cargueiro norueguês Cornville com torpedos. O U-515 completou sua terceira surtida, retornando a Lorient em 23 de junho. Em reconhecimento ao sucesso de uma patrulha, todos os tripulantes receberam licenças longas e muitos receberam a Cruz de Ferro , segunda classe.
Quarta patrulha
Extensos reparos e modificações foram realizados em Lorient. A parte posterior da ponte foi expandida e equipada com canhões antiaéreos de 20 mm e uma arma antiaérea de 37 mm. Ela também carregava quatro torpedos homing acústicos T5 Zaunkönig . O U-515 deixou Lorient em 29 de agosto para patrulhar a costa oeste da África. Cerca de uma semana depois, ela avistou um comboio ao largo dos Açores e começou a atacar; no entanto, ela foi detectada por uma escolta de comboio e seriamente danificada por cargas de profundidade, que a forçaram a retornar à base para reparos, chegando a Lorient em 12 de setembro.
Quinta patrulha
Os reparos demoraram seis semanas e foram concluídos no final de outubro. Em 1º de novembro de 1943, U-515 deixou Lorient, parando em St. Nazaire para pegar dois T5 Zaunkönig torpedos , que foram projetados com qualquer um magnética ou percussão espoleta e que estavam mais rápido e tinha um alcance maior que os G7E / T4 Falke torpedos . O U-515 deixou St. Nazaire em 9 de novembro e começou a patrulhar os Açores e a costa portuguesa. Na manhã de 18 de novembro, ela avistou um comboio, mas por sua vez foi avistada por uma aeronave. O U-boat submerso, mas foi detectado por destróieres. Esses três navios carregaram o U-515 em profundidade por várias horas e causaram grandes danos. O tanque de lastro principal e o tanque de óleo de reserva foram rompidos; várias baterias, a parte eletrônica e o motor do hidroavião dianteiro também foram danificados. O U-515 disparou um torpedo acústico T-5 contra uma das escoltas, HMS Chanticleer , atingindo-a e causando danos irreparáveis. Vários outros ataques foram feitos e o U-515 estava quase sem ar quando os ataques finalmente pararam, e ela foi capaz de emergir. Apesar dos grandes danos, a tripulação decidiu fazer reparos no mar, que foram concluídos em 22 de novembro. O U-515 começou a patrulhar a costa oeste da África e, em 17 de dezembro, torpedeou e afundou o cargueiro britânico Kingswood . Dois dias depois, ela afundou outro navio, o cargueiro britânico Phemus . Ao retornar à base, ela afundou o cargueiro britânico MV Dumana em 24 de dezembro. Em 16 de janeiro de 1944, o U-515 alcançou Lorient.
Sexta e última patrulha
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Grandes reparos foram realizados no U-515 , incluindo a instalação de novas baterias. Os reparos foram concluídos no final de março e, no dia 30, ela deixou Lorient. Em 8 de abril de 1944, o U-515 avistou uma aeronave em um porta-aviões e submergiu; uma hora depois, ela emergiu e foi atacada por outra aeronave. O U-515 engatou a máquina com seu canhão antiaéreo de 3,7 cm. As bombas do avião erraram o U-boat e o U-515 não conseguiu derrubar a aeronave.
Em 9 de abril o U-515 foi atacado ao norte da Madeira pelos destróieres USS Pope , Pillsbury , Chatelain e Flaherty . As inundações e a perda de controle de profundidade forçaram o U-boat a subir à superfície, onde foi afundado por foguetes disparados das aeronaves Grumman Avenger e Grumman Wildcat e tiros dos destróieres.
Dezasseis dos L-515 ' tripulação s foram mortos, mas 44 sobreviveram ao ataque. Os sobreviventes foram resgatados pelos contratorpedeiros e posteriormente transferidos para o porta-aviões USS Guadalcanal U-515 . O comandante Werner Henke estava entre os sobreviventes. Mais tarde, em junho de 1944, ele foi baleado e morto tentando escapar de um centro de interrogatório secreto conhecido como PO Box 1142 em Fort Hunt , Virgínia , enquanto era mantido como prisioneiro de guerra.
Tonelagem afundada
Durante U-515 ' s carreira, ela afundou 23 navios e danificaram outros dois que mais tarde afundou, mais prejudiciais mais dois navios que não afundar. Do total de 25 navios afundados, 21 eram cargueiros, totalizando 131.769 toneladas de registro bruto (TAB); dois navios de guerra totalizando 19.277 toneladas de comprimento (19.586 t); um cargueiro, que posteriormente afundou de 4.668 TAB ; e um navio de guerra que mais tarde afundou por mais 1.350 toneladas . O U-515 também danificou um cargueiro de 6.034 TAB e danificou um navio de guerra de 1.920 toneladas.
Wolfpacks
O U-515 participou de quatro wolfpacks , a saber.
- Westwall (8 de novembro - 16 de dezembro de 1942)
- Unverzagt (12–19 de março de 1943)
- Seeräuber (25–30 de março de 1943)
- Schill 1 (16-22 de novembro de 1943)
Resumo da história de invasão
| Encontro: Data | Nome | Nacionalidade | Tonelagem | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 12 de setembro de 1942 | Stanvac Melbourne |
 Panamá
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10.013 | Afundado |
| 12 de setembro de 1942 | Woensdrecht |
 Países Baixos
|
4.668 | Perda total |
| 13 de setembro de 1942 | Nimba |
Panamá
|
1.854 | Afundado |
| 13 de setembro de 1942 | Ocean Vanguard |
 Reino Unido
|
7.174 | Afundado |
| 14 de setembro de 1942 | Harborough |
Reino Unido
|
5.415 | Afundado |
| 15 de setembro de 1942 | Sørholt |
 Noruega
|
4.801 | Afundado |
| 17 de setembro de 1942 | Mae |
 Estados Unidos
|
5.607 | Afundado |
| 20 de setembro de 1942 | Reedpool |
Reino Unido
|
4.838 | Afundado |
| 23 de setembro de 1942 | Antínous |
Estados Unidos
|
6.034 | Estragado |
| 23 de setembro de 1942 | Lindvangen |
Noruega
|
2.412 | Afundado |
| 12 de novembro de 1942 | HMS Hecla |
 Royal Navy
|
10.850 | Afundado |
| 12 de novembro de 1942 | HMS Marne |
Royal Navy
|
1.920 | Estragado |
| 7 de dezembro de 1942 | Cerâmica |
Reino Unido
|
18.713 | Afundado |
| 4 de março de 1943 | Estrela californiana |
Reino Unido
|
8.300 | Afundado |
| 9 de março de 1943 | Bamako |
Países Baixos
|
2.397 | Afundado |
| 30 de março de 1943 | Bandar Shahpour |
Reino Unido
|
5.236 | Afundado |
| 30 de março de 1943 | Corabella |
Reino Unido
|
5.682 | Afundado |
| 30 de março de 1943 | Kota Tajandi |
Países Baixos
|
7.295 | Afundado |
| 30 de março de 1943 | Nagina |
Reino Unido
|
6.551 | Afundado |
| 1 de maio de 1943 | Cidade de Cingapura |
Reino Unido
|
6.555 | Afundado |
| 1 de maio de 1943 | Clan Macpherson |
Reino Unido
|
6.940 | Afundado |
| 1 de maio de 1943 | Mokambo |
 Bélgica
|
4.966 | Afundado |
| 9 de maio de 1943 | Corneville |
Noruega
|
4.554 | Afundado |
| 18 de maio de 1943 | HMS Chanticleer |
Royal Navy
|
1.350 | Perda total |
| 17 de dezembro de 1943 | Kingswood |
Reino Unido
|
5.080 | Afundado |
| 20 de dezembro de 1943 | Phemius |
Reino Unido
|
7.406 | Afundado |
| 24 de dezembro de 1943 | Dumana |
 Reino Unido
|
8.427 | Afundado |
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Bishop, Chris (2006). Kriegsmarine U-boats, 1939-45 . Londres: Amber Books. ISBN 978-1-904687-96-2.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
- Miller, D. U-boats: a história ilustrada dos Raiders of the Deep . Washington: Brassey's Inc, 2000.
- Gabinete do Chefe de Operações Navais do Departamento da Marinha, Washington. Relatório do interrogatório de sobreviventes do U-515 afundado em 9 de abril de 1944 e do U-68 afundado em 10 de abril de 1944 . Washington, 17 de junho de 1944. Obtido em 30 de maio de 2007. De "U-boat Archive - U-515 - Interrogation Report" . Retirado em 11 de abril de 2017 .
- Williamson, Gordon (2005). Wolf Pack: A História do U-boat na Segunda Guerra Mundial . Osprey. ISBN 1841768723.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo IXC U-515" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Página visitada em 26 de fevereiro de 2010 .
- Hofmann, Markus. " U 515 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (em alemão) . Retirado em 1 de fevereiro de 2015 .
Coordenadas : 34,583 ° N 19,300 ° W 34 ° 34′59 ″ N 19 ° 18′00 ″ W /