Gloster Nightjar - Gloster Nightjar
| Nightjar | |
|---|---|
|
|
| Função | Lutador |
| Fabricante | Gloster Aircraft Company |
| Designer | Henry Folland |
| Primeiro voo | 1921 |
| Introdução | 1922 |
| Aposentado | 1924 |
| Usuário primário | força Aérea Real |
| Número construído | 22 |
| Desenvolvido a partir de | Nieuport Nighthawk |
O Nightjar era um avião de combate britânico do início dos anos 1920. Foi uma modificação do caça Nieuport Nighthawk anterior produzido por Gloster depois que a empresa Nieuport & General , que projetou o Nighthawk, fechou. Vinte e dois foram convertidos, servindo na Força Aérea Real Britânica de 1922 a 1924.
Design e desenvolvimento
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A Nieuport & General Aircraft Co Ltd foi formada antes do início da Primeira Guerra Mundial para licenciar aeronaves francesas Nieuport . Durante 1917, após contratar Henry Folland como projetista-chefe, a empresa passou a projetar sua própria aeronave, com o primeiro tipo, o caça Nieuport BN1 , voando no início de 1918.
Folland projetou o caça Nieuport Nighthawk para atender aos requisitos da Especificação RAF Tipo 1, que especificava o uso do motor radial ABC Dragonfly , voando pela primeira vez em abril de 1919. Durante a avaliação inicial, ele mostrou excelente desempenho e foi colocado em produção. O motor do Dragonfly, no entanto, provou ser irremediavelmente instável, e nenhum dos Nighthawks com motor Dragonfly que foram concluídos entrou em serviço.
A Nieuport & General fechou em agosto de 1920, e os direitos do Nighthawk foram comprados pela Gloster Aircraft Company , que contratou Folland como designer-chefe. Gloster passou a produzir uma série de derivados do Nighthawk, chamando-os de Gloster Mars , com variantes sendo vendidas para o Japão ( Gloster Sparrowhawk ) e Grécia, e avaliadas pela RAF .
O derivado final do Nighthawk foi o Gloster Mars X , também conhecido como Nightjar . O objetivo era ser um caça a bordo de um único assento para substituir Sopwith Camels a bordo dos porta-aviões da Marinha Real . Foi uma conversão simples de Nighthawks excedentes, com o motor rotativo Bentley BR2 (que estava prontamente disponível em estoques excedentes) substituindo o Dragonfly. O Nightjar era um biplano de duas baias de construção de madeira e foi equipado com um novo trem de pouso largo , com mandíbulas para atuar como dispositivo de travamento para uso com os cabos supressores de proa e popa então em uso em porta-aviões britânicos.
O primeiro Nightjar foi entregue para avaliação pelo estabelecimento experimental de aviões e armamentos em maio de 1921. Um total de 22 Nighthawks foram convertidos em Nightjars em 1922.
Histórico operacional
O Nightjar entrou em serviço com o 203 Esquadrão na RAF Leuchars em junho de 1922. Seis Nightjars do 203 Esquadrão foram implantados a bordo do HMS Argus em setembro de 1922, quando Argus navegou para os Dardanelos durante a Crise de Chanak .
O Nightjar continuou a servir em voos de caça a bordo de porta-aviões da Marinha Real até ser substituído pelo Fairey Flycatcher em 1924.
Operadores
Especificações (Nightjar)
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Dados da British Naval Aircraft desde 1912
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 19 pés 2 pol (5,84 m)
- Envergadura: 28 pés 0 pol. (8,53 m)
- Altura: 9 pés 7 pol. (2,92 m)
- Área da asa: 270 pés quadrados (25 m 2 )
- Peso vazio: 1.765 lb (801 kg)
- Peso bruto: 2.165 lb (982 kg)
- Powerplant: 1 × Bentley BR2 motor de pistão rotativo refrigerado a ar de 9 cilindros, 230 hp (170 kW)
- Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás
atuação
- Velocidade máxima: 120 mph (190 km / h, 100 kn) ao nível do mar
- Resistência: 2 horas
- Teto de serviço: 19.000 pés (5.800 m)
- Tempo até a altitude: 15.000 pés (4.572 m) em 20 minutos
- Carregamento da asa: 8,01 lb / pés quadrados (39,1 kg / m 2 )
- Potência / massa : 0,11 hp / lb (0,18 kW / kg)
Armamento
- Armas: 2x com metralhadoras Vickers de 0,303 pol. (7,70 mm) para frente fixa .
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Referências
Notas
Bibliografia
- James, Derek N. Gloster Aircraft desde 1917. Londres: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0 .