Guildford Road - Guildford Road

Guildford Road

Austrália Ocidental
Guildford Road ; Austrália Ocidental
	Guildford Road vista da passarela da Sexta Avenida em Maylands
	Mapa de Perth com Guildford Road destacado em vermelho
Informação geral
Modelo	Estrada
Comprimento	9,2 km (5,7 mi)
Aberto	Década de 1830
Número (s) de estrada	Rodovia estadual 51
Cruzamentos principais
Extremidade sudoeste	Lord Street (State Route 51), Mount Lawley
Extremo nordeste	Bridge Street (State Route 51), Bassendean
Localizações)
Grandes subúrbios	Maylands , Bayswater , Ashfield

Veja o nordeste ao longo da Guildford Road em Ashfield. A linha ferroviária de Midland está localizada ao lado da estrada.

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Veja a direção oeste da Bridge Street para a West Road, passando pelo Bassendean Oval

Guildford Road é uma estrada principal em Perth , Austrália Ocidental, que liga o subúrbio do centro da cidade de Mount Lawley com Guildford no nordeste. A estrada de dez quilômetros de extensão (6,2 milhas) corre em sua maioria paralela ao Rio Swan , em seu lado norte, e faz parte da State Route 51 , que corre entre o CBD de Perth e Midvale . Guildford Road é mantida e controlada pela Main Roads Western Australia , que usa a designação interna "H026 Guildford Road" para Guildford Road, bem como Bridge Street e James Street em Guildford. Na década de 1930, o nome Great Eastern Highway foi cunhado para descrever a estrada, mas na verdade foi usado para a estrada do outro lado do Rio Swan.

Descrição da rota

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Guildford Road sentido oeste em Bassendean

Guildford Road começa em um cruzamento de três vias com Lord Street e Walcott Street em Mount Lawley. Ela segue na direção nordeste, passando sob a linha ferroviária de Midland no metrô Mount Lawley e continuando pelas áreas residenciais de Maylands e Bayswater. Após um cruzamento de diamante dobrado com a Rodovia Tonkin , a estrada segue a linha ferroviária de Midland para Bassendean . Uma curta distância após o cruzamento com a West Road e Bassendean Oval, a estrada se estreita para uma única faixa em cada direção e Guildford Road torna-se Bridge Street. Bridge Street cruza o rio Swan, conectando-se à estrada principal de Guildford, James Street.

História

Origens

Uma estrada para Guildford foi construída na década de 1830, logo após a fundação da Colônia do Rio Swan . O tenente Dale foi nomeado, e recebeu um salário, para construir uma estrada e algumas pequenas pontes. Numa reunião extraordinária da Sociedade Agrícola em 8 de abril de 1834, a qualidade foi criticada como "obra de um carpinteiro rude", assim como o fato de as obras terem terminado na estrada que levava à residência privada do Secretário Colonial. Na semana seguinte, os comentários sobre a extensão das obras foram descritos como errôneos, pois havia algum distanciamento do trecho concluído até o ramal e que "trabalhadores foram retirados da estrada por recomendação expressa dos Agricultores, para capacitá-los para conseguir trabalhadores durante a época da colheita ".

Em setembro de 1840, a estrada estava em um "estado vergonhoso" de degradação, com muitos proprietários de cavalos de aluguel se recusando a deixar seus animais viajarem na estrada. O jornal local, The Perth Gazette e Western Australian Journal , especulou que o motivo do abandono foi a estrada no lado sul do Rio Swan que logo seria aberta e alertou que, até então, o custo de lesões públicas seria provavelmente de dez vezes o custo dos reparos necessários.

Nomeação

O nome Great Eastern Highway foi cunhado pelo Perth Road Board em dezembro de 1933. Foi sugerido para a estrada de Perth a Guildford no lado norte do Rio Swan (atual Guildford Road), como uma alternativa ao Bassendean Road Board ' proposta s, Perth Road. Em fevereiro de 1934, o Bassendean Road Board concordou com o nome, já que Perth Road seria muito geral, e a estrada era considerada a principal artéria que servia aos distritos do leste, até Kalgoorlie. Outros governos locais na área consideraram a questão nos próximos meses. O Bayswater Road Board e o Greenmount Road Board foram a favor da ideia, mas o Guildford Road Board se opôs, pois vários nomes de estradas locais seriam perdidos. Greenmount e publicidade pública, a partir de então, se referiram à estrada como Great Eastern Highway, e o conselho escreveu ao Departamento de Estradas Principais , solicitando que a mudança de nome fosse publicada . Isso levou a Main Roads a escrever a outros governos locais, informando sobre o pedido e solicitando suas opiniões. O Mundaring Road Board e o Kellerberrin Road Board apoiaram, enquanto o Kalgoorlie Road Board sugeriu a Great Eastern Goldfields Highway. O Conselho Municipal de Kalgoorlie concordou que a estrada deveria ser conhecida como rodovia, mas considerou o nome inadequado para uma estrada que conectava apenas Midland Junction a Coolgardie. O Conselho Municipal de Midland Junction opôs-se à mudança de nome, citando "razões sentimentais e práticas para a continuação do uso do antigo nome".

Em agosto de 1934, o Bassendean Road Board solicitou ao Departamento de Terras a mudança da parte da estrada Perth – Guildford dentro de seu distrito para Great Eastern Highway. O departamento recusou o pedido, argumentando que a maior parte do tráfego com destino a Midland usava a Calçada e viajava no lado sul do Rio Swan e que, portanto, a estrada Perth – Guildford não deveria fazer parte da rodovia principal. Apesar desse contratempo, o Perth Road Board organizou uma conferência do governo local para considerar a renomeação da estrada de Perth a Guildford. A questão foi considerada importante, pois perder o nome para o lado sul do rio desviaria o tráfego dos antigos centros estabelecidos para o norte. O endireitamento de curvas perigosas e a substituição de uma velha ponte entre Bassendean e Guildford também foram considerados. A conferência, realizada em 7 de setembro de 1934, contou com a presença de representantes das placas rodoviárias de Perth, Bayswater, Bassendean e Guildford e do Midland Junction Council. Guildford e Midland Junction ainda se opunham à mudança de nome, mas os outros apoiaram. As moções aprovadas incluíam o envio de uma proposta de renomeação ao governo estadual, instando o governo a construir uma nova ponte em Bassendean e solicitando ao governo que a estrada fosse declarada principal.

Em novembro de 1934, o Conselho de Terras do governo estadual contatou os governos locais no lado sul do Rio Swan, pedindo-lhes para renomear as estradas que compõem a rota Causeway – Midland como Great Eastern Highway. Tanto o Conselho da Cidade Perth e Belmont Park Road Conselho concordou com o pedido. Isso criou uma "situação peculiar", conforme descrito pelo Royal Automobile Club , com estradas ao norte e ao sul do Rio Swan propostas para serem renomeadas como Great Eastern Highway. Apesar da mudança de nome não ser oficial, alguns residentes ao longo da estrada através de Belmont começaram a descrever suas propriedades como localizadas na Great Eastern Highway.

Outra conferência dos governos locais ao norte do rio foi realizada em dezembro de 1934. Eles decidiram continuar a renomear a estrada Perth – Guildford para Great Eastern Highway, e torná-la oficialmente a estrada principal. Uma carta do Commissioner of Main Roads afirmava que a estrada através de Belmont era considerada a principal rodovia para os estados do leste. Ele, portanto, recomendou que se o nome Great Eastern Highway fosse aplicado a oeste de Midland Junction, deveria ser para aquela estrada, já que a estrada que passava por Bassendean não era considerada uma estrada principal. As contagens de tráfego recolhidas pelo Bassendean Road Board, no entanto, mostraram que a rota norte do rio, através de Bassendean, transportava mais tráfego em ambos os sentidos do que a rota sul, através de Belmont - 54% contra 46%. A rota norte também foi mais curta em cerca de duas milhas (3,2 km), e considerada pelos governos locais como a "entrada natural da cidade", cruzando o Rio Swan apenas uma vez e não novamente na Calçada.

Em 8 de janeiro de 1935, representantes dos governos locais ao norte do rio instaram o Ministro de Terras, Michael Troy , a renomear a estrada Perth – Guildford por essas áreas como Great Eastern Highway. Apesar de a rota ser mais curta e ter mais tráfego, ele recusou. Ele disse que não foi apresentada como estrada principal, e uma decisão anterior de renomear a estrada através de Belmont como Great Eastern Highway foi tomada após considerar os fatos, e a pedido do Conselho de Estradas Principais. Houve ressentimento e objeções pelo fato de o nome ter sido "roubado" do Perth Road Board. O ministro desconsiderou a objeção. Ele aconselhou os representantes a procurarem o Ministro das Obras para que a estrada fosse declarada uma estrada principal, e então procurá-lo com um novo nome. Isso resolveu a rota da Great Eastern Highway, com os governos locais ao norte do rio buscando outros nomes, como Main Highway.

Upgrades e melhorias

O metrô de Mount Lawley teve dois problemas principais em sua história: enchentes durante chuvas fortes e "estreiteza" criaram um problema contínuo até seu alargamento. A seção perto de Bassendean também foi melhorada. Ainda em 1968, Guildford Road estava alinhada com Bassendean, curvando-se várias vezes. Desde então, ela foi realinhada com a extremidade norte do centro da cidade, com o alinhamento anterior agora denominado Old Perth Road. A Old Perth Road existe como uma estrada distinta desde pelo menos 1992.

Durante fevereiro de 2016, o trabalho foi concluído para adicionar faixas de conversão adicionais e instalar guarda-corpos na interseção com a Rodovia Tonkin

Em 6 de janeiro de 2017, a Western Australian Planning Commission (WAPC) revelou planos para alargar a estrada de Guildford de East Parade para a Rodovia Tonkin em até 10 metros (33 pés). Uma faixa central deveria ser instalada ao longo do percurso, bem como nas ciclovias das estradas para os trechos. Também seriam instaladas facilidades de salto de fila de ônibus na interseção ao longo da rota. No entanto, a estrada permaneceria com 2 faixas em cada direção. Moradores e comerciantes ao longo do trajeto criticaram os planos, dizendo que perderão parte de seus pátios ou negócios em decorrência da retomada de terrenos por conta do alargamento. Também questionaram a necessidade de outra ciclovia na área, porque já existem duas nas proximidades, e disseram que não houve consulta suficiente do WAPC. A diretora-geral do Departamento de Planejamento, Gail McGowan, defendeu os planos dizendo que há um período de três meses para submissões públicas da emenda e que a ampliação era necessária para melhorar a segurança. Ela também acrescentou que era apenas a primeira parte de um longo processo de consulta e que era improvável que a atualização fosse feita naquele ano. Após uma mudança de governo, em 2 de junho de 2017, o ministro do planejamento anunciou que os planos foram descartados.

Lista de junção

LGA	Localização	km	mi	Destinos	Notas
Vincent - limite de Stirling	Mount Lawley	0,0	0,0	Lord Street (rota estadual 51) - Perth , East Perth sudoeste / Walcott Street (State Route 75) - Osborne Park , Scarborough noroeste	Terminal sudoeste da Guildford Road; A estrada continua a sudoeste como Lord Street; Entroncamento em T controlado por semáforo
Vincent- Bayswater fronteira		0,2	0,12	East Parade (State Route 66) - East Perth ao sul / Whatley Crescent - Maylands , Bayswater ao norte	Interseção controlada por semáforo com uma via de conversão reversa da Guildford Road nordeste para East Parade sul
Bayswater		0,8	0,50	First Avenue North / Thirlmere Road - Hospital St. John of God Mt Lawley	First Avenue e Thirlmere Road uma maneira de entrar; Cruzamento controlado por semáforo
	Maylands	1.8	1,1	Oitava Avenida - Maylands	Cruzamento controlado por semáforo
	Bayswater	3,4	2,1	Garratt Road (State Route 55) - Dianella , Belmont	Cruzamento controlado por semáforo
		4,2	2,6	King William Street - Bayswater , Morley	Cruzamento controlado por semáforo
		5,1	3,2	Rodovia Tonkin (State Route 4) - Armadale , Joondalup , Aeroporto de Perth	Intercâmbio de diamante dobrado
		5,5	3,4	para Railway Parade - Bayswater , Bassendean	Entroncamento em T controlado por semáforo
Bassendean	Bassendean	7,2	4,5	Collier Road - Bassendean , Morley	Entroncamento em T controlado por semáforo
		7,9	4,9	Old Perth Road - Bassendean	Entroncamento em T controlado por semáforo
		8,6	5,3	West Street - Bassendean sul / Lord Street - Lockridge , Beechboro norte	Cruzamento controlado por semáforo
		9,2	5,7	Bridge Street (State Route 51) - Guildford , Midland , Mundaring	Terminal nordeste de Guildford Road; A estrada continua como Bridge Street