OLÁ EU - H-II

OLÁ EU

O lançamento do voo 4 H-II, transportando ADEOS I
Função	Veículo de lançamento
Fabricante	Mitsubishi Heavy Industries
País de origem	Japão
Tamanho
Altura	49 m (161 pés)
Diâmetro	4 m (13 pés)
Massa	260.000 kg (570.000 lb)
Estágios	2
Capacidade
Carga útil para LEO
Massa	10.060 kg (22.180 lb)
Carga útil para GTO
Massa	3.930 kg (8.660 lb)
Foguetes associados
Derivados	H-IIA , H-IIB
Comparável	Ariane 4
Histórico de lançamento
Status	Aposentado
Sites de lançamento	LC-Y , Tanegashima
Total de lançamentos	7
Sucesso (s)	5
Falha (s)	1
Falha (s) parcial (s)	1
Primeiro voo	3 de fevereiro de 1994
Último voo	15 de novembro de 1999
Boosters
No. boosters	2
Motor	1 sólido
Impulso	1.540 kN (350.000 lb f )
Impulso específico	273 s (2,68 km / s)
Tempo de queima	94 segundos
Propulsor	Sólido
Primeira etapa
Motores	1 LE-7
Impulso	1.078 kN (242.000 lb f )
Impulso específico	446 s (4,37 km / s)
Tempo de queima	346 segundos
Propulsor	LH 2 / LOX
Segundo estágio
Motores	1 LE-5A
Impulso	121,5 kN (27.300 lb f )
Impulso específico	452 s (4,43 km / s)
Tempo de queima	600 segundos
Propulsor	LH 2 / LOX

O foguete H-II ( H2 ) foi um sistema de lançamento de satélite japonês , que voou sete vezes entre 1994 e 1999, com cinco sucessos. Foi desenvolvido pela NASDA para dar ao Japão a capacidade de lançar satélites maiores na década de 1990. Foi o primeiro foguete de combustível líquido de dois estágios feito pelo Japão usando apenas tecnologias desenvolvidas internamente. Ele foi substituído pelo foguete H-IIA devido a problemas de confiabilidade e custo.

Fundo

Antes do H-II, a NASDA precisava usar componentes licenciados pelos Estados Unidos em seus foguetes. Em particular, as tecnologias cruciais da HI e de seus predecessores eram dos foguetes Delta (o fabricante dos foguetes Delta, McDonnell Douglas , mais tarde Boeing e a United Launch Alliance , usará mais tarde as tecnologias do H-II para criar o Delta III , embora curto vivia). Embora o HI tivesse alguns componentes produzidos internamente, como o motor LE-5 no segundo estágio e o sistema de orientação inercial , a parte mais importante, o motor do primeiro estágio, era uma versão licenciada do Thor-ELT dos EUA. Ao desenvolver o motor de combustível líquido LE-7 e os foguetes de reforço sólidos para o primeiro estágio, todos os estágios do H-II se tornaram "desenvolvidos internamente".

O H-II foi desenvolvido de acordo com as seguintes políticas, de acordo com um comunicado de imprensa da NASDA:

1. Desenvolva o veículo de lançamento com tecnologia espacial japonesa.
2. Reduza o período e os custos de desenvolvimento, utilizando tecnologias desenvolvidas tanto quanto possível.
3. Desenvolva um veículo que possa ser lançado a partir do Centro Espacial Tanegashima existente .
4. Use critérios de design que permitam desempenho suficiente para os principais sistemas e subsistemas. Assegure-se de que o desenvolvimento seja realizado de maneira adequada e que a segurança seja levada em consideração.

História

O desenvolvimento do motor LE-7, que começou em 1984, não foi isento de dificuldades, e um trabalhador morreu em uma explosão acidental. O primeiro motor foi concluído em 1994, dois anos atrás do cronograma original. A Rocket Systems Corporation (RSC), um consórcio de 74 empresas, incluindo Mitsubishi Heavy Industries , Nissan Motors e NEC , foi estabelecido em 1990 para gerenciar as operações de lançamento após a conclusão dos foguetes. Em 1992, tinha 33 funcionários.

Em 1994, a NASDA conseguiu lançar o primeiro foguete H-II e teve sucesso em cinco lançamentos em 1997. No entanto, cada lançamento custou 19 bilhões de ienes (US $ 190 milhões), caro demais em comparação com concorrentes internacionais como o Ariane . (Isso se deve em parte às mudanças do Plaza Accord na taxa de câmbio, que era de 240 ienes por dólar quando o planejamento do projeto começou em 1982, mas mudou para 100 ienes por dólar em 1994). A geração de foguetes H-IIA foi iniciada para minimizar os custos de lançamento.

Em 1996, a RSC assinou um contrato com o Hughes Space and Communications Group para lançar 10 satélites. A sucessiva falha do vôo 5 em 1998 e do vôo 8 no ano seguinte pôs fim à série H-II e ao contrato com a Hughes. Para investigar a causa da falha e direcionar recursos para o H-IIA, a NASDA cancelou o voo 7 (que deveria ser lançado após F8 devido a mudanças no horário) e encerrou a série H-II.

Histórico de lançamento

Galeria

• 

  O Veículo de Teste Terrestre do H-II, agora instalado no Centro Espacial Tsukuba .

• 

  O primeiro e o segundo estágios do Voo 7 cancelado, em um hangar no Centro Espacial de Tanegashima .

Veja também

• Plano orbital H-II (HOPE)
• Veículo de transferência H-II (HTV)
• H-II (família de foguetes)
  • H-IIA
  • H-IIB
• Comparação de famílias de lançadores orbitais
• Comparação de sistemas de lançamento orbital

Referências

links externos

• Veículo lançador H-II , JAXA.