HMAS Burra Bra -HMAS Burra Bra
Burra Bra como construído, ca. 1909
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| História | |
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 Austrália
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| Nome | Sutiã burra |
| Operador | Port Jackson & Manly Steamship Company |
| Porto de registro | Sydney |
| Rota | Viril |
| Construtor | Doca de Mort |
| Numero do quintal | 33 |
| Lançado | 17 de junho de 1908 |
| Fora de serviço | 1940 |
 Austrália (RAN)
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| Nome | Sutiã burra |
| Comissionado | 1 de fevereiro de 1943 |
| Destino | Vendido em 1947 e sucateado |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 458 tonelagem bruta |
| Comprimento | 195 pés (59 m) |
| Feixe | 31,6 pés (10 m) |
| Profundidade | 14,3 pés (4 m) |
| Decks | 2 |
| Armamento |
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Burra Bra era uma balsa Manly no porto de Sydney operada pela Port Jackson & Manly Steamship Company de 1908 a 1940, antes de ser requisitada pela Marinha Real da Austrália para uso como navio de treinamento anti-submarino e reboque de alvo durante a Segunda Guerra Mundial .
"Burra-Bra" é um nome aborígine australiano para The Spit, no norte de Sydney .
Serviço de Balsa
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Burra Bra foi construído por Mort Docks and Engineering Co , Woolwich para a Port Jackson & Manly Steamship Company para o serviço Manly . Lançado em 17 de junho de 1908, foi o segundo de seis balsas Manly do tipo Binngarra . Navio irmão quase idêntico a Binngarra (1905), Bellubera (1910), Balgowlah (1912), Barrenjoey (1913 - mais tarde North Head e Baragoola . Ela fez seu teste em 6 de novembro de 1908.
Com 59 metros de comprimento e uma tonelagem bruta de 458 toneladas, ela tinha uma capacidade de passageiros de 1.448. Com seu convés superior aberto, sua capacidade de inverno era de 916 passageiros. Seus motores a vapor de tripla expansão geraram 100 hp e a impulsionaram a um máximo de 13 nós.
Durante o Congresso Católico Romano de 1928, a igreja usou a embarcação para transportar os delegados para Manly. Ela foi pintada de branco com uma grande cruz em cada lado do funil e foi escoltada por muitas embarcações menores e outras balsas. Ele era o navio-bandeira da Pittwater Regatta em 28 de dezembro de 1929.
Ela se tornou a última das balsas Manly do convés superior aberto; ao contrário de suas irmãs, Bellubera , Barrenjoey ( North Head ) e Baragoola, seus conveses superiores nunca foram fechados. A segunda balsa mais antiga do tipo Binngarra ( Binngarra de 1905 foi construída em 1933), ela foi usada como uma balsa sobressalente em meados da década de 1930. A balsa foi retirada de serviço em 1940.
Em 13 de novembro de 1942, durante a 2ª Guerra Mundial, foi requisitado pela Royal Australian Navy . Sua superestrutura foi desmontada, uma casa do leme removida e ela foi equipada pela Poole and Steel Limited (Sydney) e armada com um canhão de 12 libras na popa, duas metralhadoras Vickers e dois chutes de carga de profundidade. Ela foi contratada pelo HMAS Burra Bra , com a Pennant Número 69, em 1 de fevereiro de 1943. Com base na Baía de Jervis , a marinha a usou no mar como um navio de treinamento anti-submarino e como um navio de reboque de alvo para torpedos de aeronaves e prática de bombardeio. Em 25 de agosto de 1943, Burra Bra foi comprado pelo governo da Commonwealth. Foi colocado em 1º de junho de 1944 em Athol Bight, adjacente a Bradley's Head , antes de ser usado para fornecer vapor a navios em reforma. Foi vendido em novembro de 1947 para desmontagem e posteriormente afundado no mar.
Cronologia
Pintado de branco para o Congresso Católico Romano de 1928 levar delegados a Manly.
Com uma multidão de espectadores lotada, anos 1920 ou início dos anos 1930
Com Koompartoo (à esquerda) durante a Conferência Católica Romana de 1928
Em Bennelong Point como um navio anti-sumbarino RAN
Veja também
Referências
links externos
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