HMNZS Otago (F111) -HMNZS Otago (F111)
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USS Bennington reabastecendo Otago , 1968
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| História | |
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  Nova Zelândia
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| Nome | HMNZS Otago |
| Homônimo | Província de Otago |
| Construtor | John I. Thornycroft & Company , Woolston, Hampshire |
| Lançado | 11 de dezembro de 1958 |
| Comissionado | 22 de junho de 1960 |
| Descomissionado | 7 de novembro de 1983 |
| Destino | Vendido e dividido, 1987 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Fragata de classe Rothesay Tipo 12M |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 370 pés (113 m) |
| Feixe | 41 pés (12 m) |
| Esboço, projeto | 17,4 pés (5 m) |
| Propulsão | Turbinas a vapor com engrenagem de redução dupla de 2 eixos |
| Velocidade | 30 nós (56 km / h) |
| Faixa | 400 toneladas de óleo combustível, 5.200 milhas náuticas (9.630 km) a 12 nós (22 km / h) |
| Complemento | originalmente 219, depois 240 |
| Armamento |
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HMNZS Otago (F111) era uma fragata da classe Rothesay (Tipo 12M) adquirida do Reino Unido pela Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN) antes de sua conclusão.
Otago e Taranaki eram as duas únicas fragatas da classe Otago ; eles diferem dos Rothesay s que serviram na Marinha Real, pois não foram reconstruídos no padrão da classe Leander Tipo 12I com hangar e plataforma de pouso para um helicóptero anti-submarino Westland Wasp como o principal sistema de armas com torpedos, cargas de profundidade e SS .12 / AS.12 mísseis para enfrentar embarcações de ataque rápido e submarinos na superfície.
Otago foi lançado em 11 de dezembro de 1958 pela Princesa Margaret , e foi comissionado na Marinha Real da Nova Zelândia em 22 de junho de 1960. O navio foi nomeado após a província de Otago na Ilha Sul da Nova Zelândia , e associado à cidade de Dunedin .
Os sensores do Otago foram geralmente atualizados de acordo com os do Rothesay da Royal Navy para o padrão do ano 1980, mas Otago, ao contrário das fragatas RN, não foi equipado como uma fragata anti-submarina especializada e manteve o alerta aéreo e de superfície de médio alcance Radar Tipo 277Q e controle de fogo original Tipo 275 e Tipo 262.
Otago tinha Seacat mísseis antiaéreos instalados na Nova Zelândia em 1963-64.
Projeto
A classe Rothesay era uma versão melhorada da fragata anti-submarino da classe Whitby , com nove Rothesay s encomendados no programa de construção naval de 1954–55 para a Marinha Real Britânica para complementar os seis Whitby s. Em fevereiro de 1956, a Nova Zelândia comprou a fragata Hastings da classe Rothesay , que estava encomendada pela Marinha Real, a ser renomeada como Otago e uma Rothesay adicional , a ser chamada Taranaki . Os navios da Nova Zelândia eram em grande parte iguais aos construídos para a Grã-Bretanha, mas tinham arranjos internos revisados, com ar-condicionado, beliches para a tripulação em vez de redes e refeitório .
Otago tinha 370 pés e 0 polegadas (112,78 m) de comprimento total e 360 pés e 0 polegadas (109,73 m) entre perpendiculares , com uma viga de 41 pés e 0 polegadas (12,50 m) e um calado de 13 pés e 6 polegadas (4,11 m). O deslocamento foi de 2.144 toneladas longas (2.178 t) padrão e 2.557 toneladas longas (2.598 t) em plena carga. Os Rothesay s eram movidos pela mesma máquina Y-100 usada pela classe Whitby . Duas caldeiras de tubo de água Babcock & Wilcox alimentaram vapor a 550 libras por polegada quadrada (3.800 kPa) e 850 ° F (454 ° C) para dois conjuntos de turbinas a vapor engrenadas que acionaram dois eixos de hélice, equipados com grandes (12 pés (3,7) m) diâmetro) hélices de giro lento. O maquinário foi avaliado em 30.000 cavalos de potência do eixo (22.000 kW), dando uma velocidade de 29,5 nós (33,9 mph; 54,6 km / h). O navio tinha uma tripulação de 219 oficiais e outras patentes.
Um suporte de canhão duplo Mark 6 de 4,5 polegadas (113 mm) foi instalado à frente, com 350 cartuchos de munição transportados, com dois canhões Bofors de 40 mm com o armamento mais próximo. O armamento anti-submarino projetado consistia em doze torpedos de 21 polegadas (oito montagens fixas e duas giratórias duplas) para torpedos anti-submarinos Mark 20E Bidder , apoiados por dois morteiros anti-submarinos Limbo instalados na popa. Os torpedos do Bidder não tiveram sucesso, porém, sendo muito lentos para pegar submarinos modernos, e os tubos do torpedo foram removidos logo, embora Otago e Taranaki tenham sido entregues com eles. O navio foi equipado com um radar de busca de superfície / ar Tipo 293Q no mastro de proa , com um radar de localização de altura Tipo 277 em um mastro curto à frente do mastro de proa. Um sistema de controle de fogo Mark 6M (incluindo um radar Tipo 275) para os canhões de 4,5 polegadas foi montado acima da ponte do navio, enquanto um radar de navegação Tipo 974 também foi instalado. O ajuste do sonar do navio consistia em busca Tipo 174, sonar de controle de fogo Tipo 170 para Limbo e um sonar Tipo 162 para classificar alvos no fundo do mar.
Histórico de serviço
Otago participou de vários desdobramentos da Organização do Tratado do Sudeste Asiático (SEATO) e de um protesto contra os testes nucleares franceses no Atol de Mururoa em 1973. A viagem de protesto teve oposição do Partido Nacional Seu líder, Jack Marshall, chamou o desdobramento de 'irresponsável' e um 'gesto inútil e vazio' e oficiais da RNZN, observando que o governo de Kirk aprovou o exercício no dia em que a Organização Internacional do Trabalho e o NZFOL pediram a interrupção dos testes de bomba na França como um exercício ordenado pelo presidente da FOL, Tom Skinner e pela Federação do Trabalho da Nova Zelândia O executivo Otago observou o teste "Euterpe" realizado em 28 de julho de 1973, parte da série de testes nucleares de 1971-74 .
Nas semanas anteriores ao teste da bomba, o HMNZS Otago foi constantemente monitorado e testado pela aeronave de patrulha marítima Lockheed 2PV-5 Neptune da Marinha francesa . As instruções do Gabinete, CNS e CDS eram que a autoridade do projeto Otago , mas não se engajasse, se seriamente desafiada pelas fragatas francesas, as fragatas RNZN deveriam fazer de tudo para aumentar a distância e não usar armamento. Para evitar o constrangimento para o RNZN, seus oficiais e classificações, a fragata estava totalmente armada com 4,5 projéteis (todos fundidos na viagem para o norte, na ordem de Cpt Tyrell com projéteis vivos nos funis de carregamento e projéteis extras nas torres para superar qualquer problemas com cintos de transferência para projéteis e cargas da revista abaixo) para se opor a qualquer prisão ou esforço de embarque pela Marinha Francesa, se tudo o mais falhasse, mísseis Seacat montados no lançador enquanto Otago estava patrulhando em águas do território francês, {morteiros, armas pequenas e torpedos) O Neptunes voou em vários padrões testando totalmente o radar, a guerra eletrônica e as capacidades passivas e ativas do Otago. O HMNZS Otago estava voando com três insígnias de batalha RNZN, oficialmente como uma ajuda para o reconhecimento e para sinalizar que se tratava de um navio de guerra operacional RNZN em uma missão política e não de protesto. A França pode ter considerado um ato de guerra e é improvável que o RN tenha sido abordado com o direito e sabedoria de voar um alferes de batalha associado neste exercício. Dois navios de pesquisa soviéticos estavam fora de vista a 25 nm de distância e dois grandes navios auxiliares e espiões da USN, o USS Corpus Christi Bay e o USS Wheeling (T-AGM-8) . A Marinha Real havia implantado um tanque RFA e um navio de desembarque anfíbio para permitir a evacuação das Ilhas Pitcairn se os franceses realizassem um teste de "megabomba" muito maior, mas isso não aconteceu. O objetivo era liderar um protesto do governo neozelandês e mundial contra testes atmosféricos 'ilegais', demonstrar capacidade de 'passagem inocente' em águas internacionais, fora da zona territorial francesa de 12 milhas e, ao mesmo tempo evitar confrontos, manter o direito à autodefesa. Por insistência do PM, executivo e CEO da Foreign Affairs (e possivelmente de seus colegas de Canberra, que reduziram o envolvimento da RAN para HMAS Supply a Tanker com 6-10mm para que as fragatas RNZN na vanguarda levassem qualquer retaliação imediata) apenas o Capitão e Os oficiais de operações foram informados das instruções específicas de que, em certas contingências, a ação francesa, o fogo e as tentativas de prender ou embarcar nas fragatas RNZN seriam presos. Inconsciente das instruções específicas, a sala dos oficiais do Otago estava cada vez mais preocupada com as evoluções agressivas e imprevisíveis conduzidas pelo Cpt Tyrell em águas francesas.
A pequena força de fragata francesa provavelmente indicou que apenas um pequeno teste de gatilho nuclear de 5,4 quilotons era provável. Otago observou a partir de 21,5 milhas e a tripulação foi mantida na cidadela fechada por apenas 20 segundos antes de receber permissão no convés superior para observar a nuvem nuclear. O Cdr Tyrrell testemunhou o teste da bomba de hidrogênio nas Ilhas Christmas de 1957 e viu a explosão como insignificante em comparação e bem dentro dos limites de segurança para a tripulação à distância.
Os jornalistas da NZBC , Shaun Brown e David Barber, da Associação de Imprensa da Nova Zelândia em Otago , viram isso como uma "bola de fogo vermelha raivosa" e uma nuvem em forma de cogumelo branco crescente.
Nas operações, Otago precisava do apoio de um navio-tanque RAN devido ao alcance relativamente curto das fragatas Tipo 12, que era apenas suficiente para uma viagem de ida de Auckland a Mururora ou para operar por 36 horas a 25-30 nós (46-56 km / h; 29–35 mph) em operações anti-submarinas completas na lacuna Groenlândia-Islândia-Reino Unido . Os Rothesay s foram projetados para tais varreduras e como escoltas de porta-aviões com navios-tanque da frota no grupo correndo e procurando. Uma solução tornou-se possível quando o redesenho do Leander para a NZ em 1968-69 para o HMNZS Canterbury ; remoção das argamassas anti-submarinas dando mais espaço interno abaixo do convés.
As propostas para instalar um hangar e uma área de pouso em Otago sem reconstrução completa foram rejeitadas pelo RNZN CNS na década de 1970 por colocar em risco o caso do RNZN para um novo navio de combate. Os morteiros Limbo foram finalmente removidos após o último disparo em um cruzeiro de recrutamento ao largo de Timaru em meados de 1979, imediatamente antes das fragatas de julho de 1979 a novembro de 80 reformadas em meia-vida.
Otago continuou como o terceiro navio de combate na frota de três fragatas designada pela Revisão de Defesa de 1978. Na segunda metade de 1979, o navio tinha outra reequipamento extensa, com seu sistema Seacat míssil reparado utilizando peças armazenadas de HMNZS Taranaki ' sistema s. No início de 1980, o navio foi implantado em Pearl Harbor e mais tarde na Costa Oeste dos Estados Unidos e Canadá para exercícios extensivos com a Marinha dos Estados Unidos e o Comando Marítimo Canadense, disparando centenas de cartuchos de projéteis de 4,5 polegadas. Sob o comando do Comandante Karl Moen, que descreveu Otago como o "único navio de guerra verdadeiro no RNZN" com o Comandante Ltd Robert Martin como seu segundo. Martin assumiu o comando durante uma reforma final de seis meses, deixando o navio em 7 de abril de 1982. Mesmo na época da Guerra das Malvinas , o Capitão de Otago e o Ministro da Defesa, David Thomson , declararam que o navio ainda estava totalmente apto para o combate .
Notas
Referências
- Blackman, Raymond VB (1962). Jane's Fighting Ships 1962–63 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Friedman, Norman (2008). Destruidores e fragatas britânicos: a segunda guerra mundial e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Marriott, Leo (1983). Royal Navy Frigates 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.
- Wright, G. (2008), Mururoa Protest: The Story of the Voyages by HMNZ Envia Otago e Canterbury para protestar contra os testes nucleares atmosféricos franceses no Atol de Mururoa em 1973 , Auckland: G Wright, ISBN 9780473131784
Leitura adicional
- Wright, Gerry (2015). Operação Pilaster: A história das viagens dos navios das fragatas HMNZ Otago e Canterbury, apoiados pelo navio-tanque australiano HMAS Supply, para protestar contra os testes nucleares atmosféricos franceses no Atol de Mururoa em 1973 . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712.