HMS Investigator Anchors - HMS Investigator Anchors

HMS Investigator Melhor Âncora Bower
HMS investigator anchor.jpg
The Best Bower Anchor, cedido pelo HMS  Investigator , em exibição no South Australian Maritime Museum em Port Adelaide .
Material Ferro forjado.
Tamanho Comprimento: 4.230 milímetros (167 pol.),
Massa: 1.230 quilogramas (2.710 lb)
Criada 1795 (Henry Rudd, Monkwearmouthshore, Co.)
Descoberto 1973, Middle Island , Arquipélago Recherche , Austrália Ocidental
Localização actual Museu Marítimo da Austrália do Sul
Identificação HT2003653
HMS Investigator Stream Anchor
Fluxo do investigador anchor.jpg
Material Ferro forjado
Tamanho Largura: 1.570 milímetros (62 pol.), Altura: 2.500 milímetros (98 pol.), Profundidade: 300 milímetros (12 pol.), Massa: 400 quilogramas (880 lb)
Descoberto 1973, Middle Island , Arquipélago Recherche , Austrália Ocidental
Localização actual Museu Nacional da Austrália
Identificação 1981.0024.0001

As âncoras do HMS Investigator são as duas âncoras que foram alijadas do HMS  Investigator na manhã de sábado, 21 de maio de 1803, pelo seu comandante, Matthew Flinders , para evitar encalhar na Middle Island, no arquipélago de Recherche, na costa sul de New Holland (agora Austrália Ocidental ). Em 1973, as âncoras foram localizadas e recuperadas por membros do Underwater Explorers Club of South Australia (UEC). As âncoras recuperadas tornaram-se o assunto de uma disputa de propriedade entre vários governos, particularmente os da Austrália do Sul e da Austrália Ocidental devido ao seu significado histórico como artefatos de uma grande viagem de exploração europeia. A disputa foi resolvida com a propriedade das âncoras indo para o governo australiano, que subseqüentemente presenteou uma das âncoras para o governo da Austrália do Sul. O par de artefatos também é conhecido como Âncoras do Flinders .

Fundo

O equipamento de Investigator no início de 1801, antes de sua partida do Reino Unido para a Terra Australis, incluía cinco caramanchões , duas âncoras de riacho e duas quedas . Uma âncora de caramanchão adicional foi incluída nas lojas enviadas para Port Jackson.

O investigador partiu de Kupang em Timor em 8 de abril de 1803 para navegar para Port Jackson , onde chegou em 9 de junho de 1803. O objetivo da viagem era procurar ajuda médica para os membros da tripulação que sofriam de disenteria e febre, e buscar reparos para o saveiro. A intenção de Flinders era "parar um ou dois dias" no arquipélago de Recherche para "adquirir gansos para nossos doentes, óleo de foca para nossas lâmpadas e alguns tonéis de sal do lago da Ilha do Meio". O investigador chegou na noite de 17 de maio de 1803 e ancorou no lado norte de Middle Island, entre o ponto nordeste da ilha e Goose Island, na área conhecida como Goose Island Bay. A visita à Ilha do Meio também permitiu o sepultamento em terra firme do contramestre do saveiro , Charles Douglas, falecido em 18 de maio de 1803.

Perda

Na partida durante a manhã de sábado, 21 de maio de 1803, Flinders descobriu que o Investigator corria o risco de ser encalhado em Middle Island por uma brisa fresca, antes que as velas pudessem ser soltas. Esse perigo foi mitigado pelo uso de âncoras sobressalentes do saveiro para mantê-lo no lugar. No entanto, Flinders precisou abandonar a melhor âncora de caramanchão , uma âncora de riacho e uma quantidade de cabo, a fim de partir com segurança da baía. Em vez de recuperar as duas âncoras, o Investigador continuou em direção a Port Jackson, com a intenção de recuperá-las posteriormente.

A descoberta e recuperação

Doug Seton, um oficial de informações do Museu da Austrália do Sul , descobriu sobre a perda das âncoras em 1969 durante uma conversa com Robert Sexton, um amigo e um conhecido historiador marítimo da Austrália do Sul. Seton então começou um estudo de desktop de quatro anos para identificar a área provável em que as âncoras poderiam ser encontradas.

Em 1972, Seton, um entusiasta do mergulho , planejou uma expedição para encontrar e recuperar as âncoras com a ajuda de outros membros da UEC: Terry & Helen Drew, Peter & Rosalie Koch e John Summers, e residentes de Esperance : Don Gulvan, Don McKenzie e Tony Moore da Fazenda Cape Arid. Ele foi apoiado pelos patrocinadores BP , uma empresa náutica conhecida como Lawton Agencies , e pelo jornal Adelaide , o Sunday Mail .

A expedição partiu de Adelaide para Esperance em 26 de dezembro de 1972. Mais tarde naquele dia, a expedição foi interrompida devido a um acidente de veículo ao norte de Port Wakefield, que resultou na hospitalização de Terry e Helen Drew, seu veículo foi destruído, seu barco foi danificado e o morte de dois ocupantes do outro veículo. Terry e Helen Drew mais tarde juntaram-se à expedição para testemunhar a recuperação de ambas as âncoras.

A expedição foi retomada e chegou a Middle Island em 4 de janeiro de 1973. Depois de uma semana de mau tempo, a busca começou em 11 de janeiro usando uma prancha de manta construída com madeira flutuante e outros materiais. Em 14 de janeiro, a melhor âncora de caramanchão foi descoberta por Peter Koch em águas profundas de 15 metros (49 pés). Depois de revisar sua pesquisa de desktop, Seton reorganizou a pesquisa e, várias horas depois, encontrou a âncora do riacho a cerca de 9 metros (30 pés) de distância da melhor âncora de caramanchão. A notícia da descoberta foi anunciada no dia 15 de janeiro.

Conforme pré-combinado com o então Departamento de Navegação e Transporte da Commonwealth , a licitação de fornecimento do farol, MV Cape Don , chegou em 19 de janeiro para levantar ambas as âncoras do fundo do mar e transportá-las para Fremantle para conservação.

Disputa sobre propriedade

Assim que a notícia da descoberta das duas âncoras foi anunciada, uma disputa irrompeu sobre quem era o dono dos artefatos. Os protagonistas foram os governos da Austrália, South Australia e Western Australia. O governo australiano argumentou que era do interesse nacional possuir as âncoras. A Austrália do Sul argumentou que as âncoras eram significativas como parte do saveiro que mapeava a maior parte de sua costa, enquanto a Austrália Ocidental argumentou que as âncoras foram encontradas em suas águas. A disputa foi resolvida quando o governo australiano assumiu a propriedade de ambas as âncoras em abril de 1973, com a melhor âncora de caramanchão sendo posteriormente oferecida ao sul da Austrália.

Exibição

Em 1974, após a conclusão do processo de conservação no Western Australian Museum , as âncoras foram entregues ao governo australiano. A melhor âncora de caramanchão foi oficialmente apresentada ao governo da Austrália do Sul em 1º de março de 1974 e imediatamente exposta na Galeria de Arte do Sul da Austrália . Em 1986, foi transferido para a coleção do recém-criado South Australian Maritime Museum em Port Adelaide .

A âncora do riacho foi mantida pelo governo australiano para possível inclusão na coleção de um museu nacional de transporte proposto. Posteriormente, foi adicionado à coleção do Museu Nacional da Austrália em Canberra .

Significado

Miniatura do retrato de Matthew Flinders em 1801

A declaração de coleção para a melhor âncora Bower, preparada pelo South Australian Maritime Museum, informa o seguinte:

Matthew Flinders foi o primeiro a mapear a então incompleta costa do Sul da Austrália e usar o nome Austrália para o continente. A âncora é uma das poucas relíquias físicas remanescentes ligadas à exploração do litoral sul por Flinders e uma das primeiras relíquias da presença europeia no sul da Austrália.

A declaração de coleção preparada pelo Museu Nacional da Austrália para a Âncora do Fluxo informa o seguinte:

Esta coleção destaca uma das viagens importantes de descoberta e a nomeação da Austrália por Matthew Flinders. Flinders circunavegou a Austrália e confirmou seu status de ilha após muitos anos de conjecturas e incertezas.

Rescaldo

A resposta positiva do público ao sucesso da expedição da UEC foi o principal impulsionador da criação, em 1974, por Seton e outros, de uma organização dedicada à arqueologia marítima amadora, a Society for Underwater Historical Research (SUHR). Muitas das abordagens usadas pela UEC durante a expedição, como a busca de patrocínio corporativo importante, envolvimento com líderes políticos e comunidades locais e o uso pró-ativo da mídia impressa e eletrônica , foram continuadas no trabalho do SUHR, particularmente em projetos relativos aos naufrágios de Loch Vennachar e Water Witch .

A recuperação das âncoras e sua conexão com a viagem do HMS Investigator é comemorada com a inclusão da melhor âncora de caramanchão e o contorno do continente australiano no emblema SUHR.

Veja também

Referências

Leitura adicional