HMS LST 3041 - HMS LST 3041
LST 3041 entrando no porto em Malta
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| História | |
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| Nome: |
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| Proprietário: |
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| Operador: |
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| Porto de registro: |
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| Rota: | Preston - Larne (1948–56) |
| Construtor: | Harland e Wolff , Govan |
| Número do pátio: | 1297 |
| Lançado: | 31 de outubro de 1944 |
| Comissionado: | 1944–48, 1956–60 |
| Desativado: | 1948–56 |
| Destino: | Sucateado em 1960 |
| Características gerais | |
| Modelo: | Navio de desembarque, tanque |
| Tonelagem: | 2.256 GRT |
| Deslocamento: | 4.223 toneladas longas (4.291 t) |
| Comprimento: | 345 pés (105 m) |
| Feixe: | 54 pés (16 m) |
| Rascunho: | 3,78 m (12 pés 5 pol.) |
| Propulsão: | Motor a vapor |
O LST 3041 era um Landing Ship, tanque que serviu na Royal Navy no final da Segunda Guerra Mundial , antes de ser convertido em balsa comercial. Posteriormente, ela foi requisitada pela Marinha durante a Crise de Suez e foi descartada em 1960.
Descrição
O navio tinha 345 pés (105 m) de comprimento e uma boca de 54 pés (16 m). Ela tinha um calado de 3,78 m (12 pés e 5 polegadas). Ela foi avaliada em 2.256 GRT .
História
LST 3041 foi construído por Harland e Wolff , Govan . Yard número 1267, ela foi lançada em 31 de outubro de 1944.
A tripulação juntou-se a ela na Escócia e participou de testes de shakedown em que levariam o navio até a costa e usariam a âncora de popa para decolar.
Segunda Guerra Mundial
No verão de 1945, carregada com tanques, tropas e uma embarcação de desembarque de tropas, ela navegou para o Canal de Suez . Depois de desembarcar ali, ela navegou pelo Canal para participar da invasão do Japão. Ela também foi usada para transportar arroz da Tailândia para Cingapura . Foi durante esse período que ela visitou Bombaim, onde em vez de ser puxada por um rebocador para o canal, ela venceu o cabo de guerra e conseguiu virar o cabo.
Depois de retornar pelo Suez, ela foi reformada, e os rebites na parte inferior do casco que haviam sido gastos por pousos repetidos foram substituídos na doca seca . Ela finalmente voltou para a Inglaterra em 1947 via Malta e Gibraltar .
Balsa comercial
Em 1948, ela foi fretada para F. Bustard & Sons, a Atlantic Steam Navigation Company e foi rebatizada de Empire Doric . Seu porto de registro era Londres . Os LSTs tornaram-se um dos precursores das modernas balsas de automóveis roll on roll off (RO-RO) . Ela foi colocada em serviço na rota Preston - Larne . ASN foi nacionalizado pela Comissão de Transporte Britânica em 1954.
Suez
Durante a Crise de Suez , o navio foi requisitado pela Marinha Real e renomeado como LST 3041 . Ela navegou para Port Said, onde descarregou tanques Centurion , e onde atingiu um navio naufragado. Como resultado desta colisão, ela teve que ligar para Nápoles no caminho de casa para reparos e ficou na doca seca até o início de janeiro de 1957. Ela permaneceu em uso até 1960. LST 3041 chegou em 13 de janeiro de 1960 em Glasgow para demolição por Smith, Houston & Co Ltd, Port Glasgow .