HMT Dunera -HMT Dunera
 HMT Dunera em 1940
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | Dunera |
| Proprietário | Companhia Britânica de Navegação a Vapor da Índia |
| Porto de registro |
Londres , Reino Unido
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| Construtor | Barclay Curle & Company, Glasgow |
| Numero do quintal | 663 |
| Lançado | 10 de maio de 1937 |
| Em serviço | 25 de agosto de 1937 |
| Fora de serviço | 1967 |
| Identificação |
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| Destino | desfeito em 1967, Bilbao |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Tropa , navio de cruzeiro educacional |
| Tonelagem | 11.161 GRT ; 6 634 NRT ; 3.819 toneladas de porte bruto (DWT) |
| Comprimento | 516 pés 10 pol. (157,53 m) |
| Feixe | 19,28 m (63 pés 3 pol.) |
| Esboço, projeto | 7,14 m (23 pés 5 pol.) |
| Propulsão | Dois motores a óleo de pistão oposto do tipo 2SCSA Doxford de cinco cilindros , 11.880 bhp , parafusos duplos, |
| Velocidade | 16 nós |
| Capacidade | 104 1ª classe, 100 2ª classe e 164 passageiros 3ª classe |
| Tropas | 1.157 |
| Equipe técnica | 290 |
HMT (Hired Military Transport) Dunera era um navio de passageiros britânico que se envolveu no polêmico transporte de milhares de "estrangeiros inimigos" para a Austrália . A British India Steam Navigation Company operou um SS Dunera anterior , que serviu como um navio de tropas durante a Segunda Guerra dos Bôeres .
Serviço inicial como um navio de tropa
Após os julgamentos em 1937, ela foi entregue à British-India Steam Navigation Company e serviu como um transatlântico de passageiros e um navio de cruzeiro educacional antes de ter um serviço extensivo como um navio de tropa durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi assumida pela Marinha Real como um navio de tropa antes do início das hostilidades e estava levando tropas para o Extremo Oriente quando sua tripulação ouviu a notícia da guerra em Malta em 3 de setembro de 1939 (do diário privado do telégrafo RH Wood). Dunera carregou tropas da Nova Zelândia para o Egito em janeiro de 1940.
Viagem de transporte para a Austrália
Fundo
Depois que a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha, o governo criou tribunais de estrangeiros para distinguir simpatizantes nazistas de refugiados que fugiram do nazismo. Como resultado, 568 foram classificados como não confiáveis, 6.800 foram deixados em liberdade, mas sujeitos a restrições e 65.000 foram considerados "amigáveis". No entanto, após a queda da França , a perda dos Países Baixos e a declaração de guerra da Itália, a Grã-Bretanha ficou sozinha contra o Eixo e as ansiedades tornaram-se agudas. No que Winston Churchill mais tarde lamentou como "um erro deplorável e lamentável", todos os austríacos e alemães, e muitos italianos, eram suspeitos de serem agentes inimigos, potencialmente ajudando a planejar a invasão da Grã-Bretanha , e foi tomada a decisão de deportá-los. O Canadá concordou em levar alguns deles e a Austrália outros, entretanto, "desde meados do século XIX a Austrália não recebia os indesejados da Grã-Bretanha transportados pelo mundo para fins de encarceramento ".
Viagem
Em 10 de julho de 1940, 2.542 detidos, todos classificados como " estrangeiros inimigos ", embarcaram a bordo do Dunera em Liverpool . Embora os detidos incluíssem 200 prisioneiros de guerra fascistas italianos e 251 alemães nazistas , bem como várias dezenas de simpatizantes nazistas , a maioria era de 2.036 civis italianos e alemães que eram antinazistas, a maioria deles refugiados judeus . Alguns já haviam estado no mar, mas seu navio, o SS Arandora Star , foi torpedeado a caminho do Canadá, com grande perda de vidas. Além dos passageiros, estavam 309 guardas mal treinados, a maioria do Corpo de Pioneiros , bem como sete oficiais e a tripulação do navio, criando um complemento total de quase o dobro da capacidade do Dunera como porta-tropas de 1.600.
Os bens dos internados foram revistados e eliminados. Além disso, a viagem de 57 dias correu o risco de um possível ataque. Mas foram as condições físicas e os maus-tratos que foram mais deploráveis. Os internos eram freqüentemente abusados, espancados e roubados pelos guardas, cujos sargentos levavam homens à cabeça do navio para espancamentos particulares. Muitas das tropas eram "Soldados do Perdão do Rei" que foram libertados da prisão para ajudar no esforço de guerra, mas outros eram soldados regulares do Royal Norfolks , Suffolks e do Regimento da Rainha .
Usando uma melodia aprendida com seus guardas britânicos, internados compuseram e cantaram "regularmente a bordo do navio" "Minha bagagem foi para o oceano, Minha bagagem foi para o mar, Minha bagagem foi jogada no oceano, Oh, traga minha bagagem de volta para mim!"
A maioria dos internos foi mantida abaixo do convés durante a viagem, exceto por períodos de exercícios diários de 10 minutos, durante os quais os internos caminhariam pelo convés sob forte guarda; durante um desses períodos, um guarda quebrou garrafas de cerveja no convés para que os internos tivessem que pisar nos cacos. Em contraste com o pessoal do Exército, a tripulação e os oficiais do navio mostraram-se gentis com os internos, e alguns mais tarde testemunharam nas cortes marciais dos soldados .
"O navio era um inferno lotado. Redes quase se tocavam, muitos homens tinham que dormir no chão ou nas mesas. Havia apenas um pedaço de sabão para vinte homens e uma toalha para dez homens, água foi racionada e bagagem foi arrumada para que não houvesse mudança de roupa. Como consequência, doenças de pele eram comuns. Havia um hospital a bordo, mas nenhuma sala de cirurgia. Os banheiros estavam longe de ser adequados, mesmo com latrinas improvisadas no convés e o esgoto inundou o conveses. Disenteria percorreu o navio. Golpes de coronhas e espancamentos de soldados eram ocorrências diárias. Um refugiado tentou ir para as latrinas no convés durante a noite - que estava fora dos limites. Ele foi baleado no estômago por um dos guardas e passou o resto da viagem no hospital. "
Ao passar pelo mar da Irlanda , o Dunera foi atingido por um torpedo que não detonou; um segundo torpedo passou por baixo do navio, que foi retirado de seu caminho pelo mar agitado. Após a guerra, foi descoberto, em parte a partir do diário de um capitão de submarino alemão, que, em outra ocasião, o Dunera foi salvo de ser destruído por causa dos itens de língua alemã lançados ao mar, "e recolhidos .. para inspecionar" por aquele capitão mergulhadores que concluíram que o navio transportava prisioneiros de guerra.
Chegada e internação
Na chegada a Sydney em 6 de setembro de 1940, o primeiro australiano a bordo foi o oficial médico do exército Alan Frost. Ele ficou horrorizado e seu relatório subsequente levou à corte marcial do oficial responsável, o tenente-coronel William Scott. Scott foi "severamente repreendido", assim como o sargento Helliwell. RSM Bowles foi reduzido às fileiras e recebeu uma sentença de prisão de 12 meses e, em seguida, dispensado do exército britânico . Depois de deixar Dunera, os refugiados pálidos e emaciados foram transportados durante a noite de trem 750 quilômetros (470 milhas) a oeste de Sydney para a cidade rural de Hay no centro de New South Wales.
"O tratamento no trem contrastava com os horrores dos Dunera - os homens recebiam pacotes de comida e frutas, e os soldados australianos ofereciam cigarros. Havia até uma história de um soldado pedindo a um dos internos que segurasse seu rifle enquanto acendia o cigarro. "
De volta à Grã-Bretanha, a princípio os parentes não foram informados do que havia acontecido com os internados, mas, quando as cartas chegaram da Austrália, houve um clamor para que eles fossem libertados e discussões acaloradas na Câmara dos Comuns. O coronel Victor Cazalet , um deputado conservador disse, em 22 de agosto de 1940:
"Francamente, não me sentirei feliz, nem como inglês nem como partidário deste governo, até que esta página manchada de nossa história seja limpa e reescrita."
Churchill teria lamentado as deportações apressadas, especialmente daqueles que buscavam a ajuda da Grã-Bretanha. Uma corte marcial foi realizada e oficiais do Dunera repreendidos. Um fundo de £ 35.000 (equivalente a £ 1,9 milhões em 2019) foi criado para compensar os passageiros do Dunera pela perda de seus pertences.
Enquanto internados na Austrália, os internos montaram e administraram seu próprio município com a moeda Hay (que agora é um valioso item de colecionador) e uma "universidade" não oficial. Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 1941, os prisioneiros foram reclassificados como "alienígenas amigáveis" e libertados pelo governo australiano. Cerca de mil se ofereceram para ingressar nas Forças Militares australianas e, tendo se mostrado 'dinkum', receberam a oferta de residência no final da guerra. Quase todos os outros voltaram para a Grã-Bretanha, muitos deles se juntando às forças armadas lá. Outros foram recrutados como intérpretes ou para os serviços de inteligência.
Transportees notáveis
Entre os transportadores do Dunera estavam: Franz Stampfl , mais tarde o treinador de atletismo do corredor de quatro minutos Roger Bannister ; Wolf Klaphake , o inventor da cânfora sintética ; o tenor Erich Liffmann ; o físico nuclear Hans Kronberger ; compositor Ray Martin ; os artistas Heinz Henghes e Ludwig Hirschfeld Mack ; o historiador de arte Ernst Kitzinger ; fotógrafo Henry Talbot ; autor Ulrich Boschwitz (que escreveu sob o pseudônimo de John Grane); e os parceiros de design de móveis Fred Lowen e Ernst Roedeck. Também a bordo estavam: o físico teórico Hans Buchdahl e seu engenheiro (mais tarde filósofo) irmão Gerd ; o cientista pesquisador FW Eirich; os filósofos Kurt Baier e Peter Herbst; economista Fred Gruen ; Bert Stern, pai do economista Sir Nicholas Stern, que fez uma peregrinação a Hay para ver o acampamento; Alexander Gordon (Abrascha Gorbulski) que apareceu no documentário Into the Arms of Strangers: Stories of the Kindertransport ; Walter Freud , neto de Sigmund Freud ; Professor de Engenharia Paul Eisenklam; Professor Hugo Wolfsohn, um proeminente cientista político; e Richard Sonnenfeldt , um judeu nascido na Alemanha que serviria como intérprete chefe para a acusação americana nos julgamentos de Nuremberg no pós-guerra .
Legado
O filme para televisão The Dunera Boys retrata os acontecimentos, assim como vários livros e sites.
Nada resta do campo de internamento de Hay, exceto uma estrada chamada Dunera Way e uma lápide onde se lê:
Esta placa marca o 50º aniversário da chegada da Inglaterra de 1.984 refugiados da opressão nazista, enviados por engano no HMT Dunera e internados nos Campos 7 e 8 neste local de 7. 9. 1940 a 20. 5. 1941. Muitos se juntaram ao A AMF, ao ser libertada do internamento, fez da Austrália sua pátria e contribuiu muito para o seu desenvolvimento. Doado pelo Shire of Hay - setembro de 1990.
Mais tarde serviço como um navio de tropa
Os próximos serviços notáveis de HMT Dunera foram as operações em Madagascar em setembro de 1942, os desembarques na Sicília em julho de 1943 e em setembro de 1944, ela carregou o estado-maior do 7º Exército dos EUA para a invasão do sul da França . Após a rendição japonesa em 1945, Dunera transportou as forças de ocupação para o Japão.
Carreira pós-guerra
Em 1950/1951, Dunera foi reformada por Barclay, Curle para melhorá-la de acordo com as especificações de tropas do pós-guerra: sua capacidade era agora 123 de primeira classe, 95 de segunda classe, 100 de terceira classe e 831 soldados; toneladas agora 12.615 brutas, 7.563 líquidas e 3.675 toneladas de porte bruto.
O Ministério da Defesa encerrou o alvará de tropas de Dunera em 1960 e ela foi reformada pela Palmers Shipbuilding and Iron Company em Hebburn-on-Tyne no início de 1961 para seu novo papel como um navio de cruzeiro educacional. Foram introduzidas novas instalações (salas de aula, piscina, salas de jogos, biblioteca e salas de reuniões). Sua capacidade passou para 187 passageiros de cabine e 834 crianças; 12.620 GRT , 7.430 NRT . Tam Dalyell , que mais tarde se tornou membro do Parlamento por West Lothian , foi diretor de estudos no navio entre 1961 e 1962.
Posteriormente, o Dunera foi um navio de cruzeiro até novembro de 1967, quando foi vendido para a Revalorizacion de Materiales SA e sucateado em Bilbao.