HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden -HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden
Koningin Wilhelmina der Nederlanden em Ambon
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| História | |
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 Países Baixos
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| Nome: | Koningin Wilhelmina der Nederlanden |
| Construtor: | Rijkswerf , Amsterdam |
| Deitado: | 1891 |
| lançado: | 22 de outubro de 1892 |
| encomendado: | 17 de abril de 1894 |
| desactivadas: | 5 de março de 1910 |
| Destino: | Desmantelada em 1910 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Único cruzador protegido |
| Deslocamento: | 4.530 toneladas |
| Comprimento: | 99,8 m (327 ft) em 5 |
| feixe: | 14.91 m (48 pés) em 11 |
| Esboço, projeto: | 6,07 m (19 ft) em 11 |
| Propulsão: | 4600 IHP (3.400 kW) |
| Rapidez: | 15,8 nós (29,3 kmh) |
| Complemento: | 296 |
| Armamento: |
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| Armaduras: | 5 cm (2,0 in) de convés |
HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden ( Holandês : Hr.Ms. Koningin Wilhelmina der Nederlanden ) foi um único cruzador protegido da Marinha Real Holandesa construído pelo Rijkswerf em Amesterdão.
desenhar
O navio foi de 99,8 metros (327 ft) de comprimento em 5, tinha um raio de 14,91 metros (48 ft 11 em), um projecto de 6,07 metros (19 ft) em 11, e tinha um deslocamento de 4.530 toneladas. O navio tinha motores avaliado em 4600 IHP (3.400 kW) que produziu uma velocidade máxima de 15,8 nós (29,3 km / h). Ele tinha 5 cm (2,0 in) convés armadura. Armamento principal do navio era um único 11 em (28 cm) arma. Armamento secundário incluído um único 8.2 no (21 cm) arma e duas único em 6,7 (17 cm) de armas.
história do serviço
O navio foi construído no Rijkswerf em Amsterdã e nomeado após a rainha Guilhermina dos Países Baixos , que participou da cerimônia de lançamento e batizou o navio em 22 de outubro de 1892. Após a liquidação do construtor original, a Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen em Amsterdam, construção do navio foi tomado pelo Rijkswerf .
Ela entrou em serviço em 17 de abril de 1894. De 14 julho - 2 agosto ela realizou ensaios vê no Mar do Norte e do Oceano Atlântico . Durante essas experiências, ela encalhou na ilha de Harssens em 19 de julho, deixando o porto de Den Helder , devido a um motor a vapor quebrado. Antes do navio partiu para o Índias Orientais Holandesas , rainha Wilhelmina e sua mãe visitaram o navio em 12 de setembro de 1894.
Em 10 de dezembro de 1896, ela partiu para uma viagem de Batavia para China , Coreia , Japão e Filipinas para mostrar a bandeira.
Em 1900 o navio juntamente com o navio de defesa costeira Piet Hein eo cruzador protegido Holanda foi enviada para Xangai para proteger os cidadãos europeus e os interesses holandeses na região durante a Rebelião Boxer . Um grupo de desembarque do cruzador Holland ajudou na defesa do Shanghai Concessão Francesa onde muitos cidadãos holandeses, onde presente. Koningin Wilhelmina der Nederlanden e Holanda voltou para o Índias Orientais Holandesas em 9 de Outubro. Nesta viagem, eles visitaram Amoy e Swatow . Eles chegaram em Tanjung Priok em 6 de Novembro.
O navio iniciou a sua última viagem em 29 de dezembro de 1909 a partir de Sabang para IJmuiden , onde chegou em 14 de fevereiro de 1910. Mais tarde naquele ano, em 5 de março, ela foi desmantelada e em 14 de outubro foi vendida para Scheepssloperij de Frank Rijsdijk para a demolição em Hendrik-Ido -Ambacht .
Notas
Referências
- Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1902 ( VI. 2. )