Estação ferroviária de Hamilton, New South Wales - Hamilton railway station, New South Wales
Hamilton | |||||||||||||||
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 Estação olhando para o leste sobre a Plataforma 2 em outubro de 2018
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| Localização | Beaumont Street, Hamilton , Newcastle , Nova Gales do Sul, Austrália |
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| Coordenadas | 32 ° 55′07 ″ S 151 ° 44′55 ″ E / 32,918494 ° S 151,748555 ° E Coordenadas: 32 ° 55′07 ″ S 151 ° 44′55 ″ E / 32,918494 ° S 151,748555 ° E | ||||||||||||||
| Propriedade de | Entidade detentora de ativos de transporte | ||||||||||||||
| Operado por | NSW TrainLink | ||||||||||||||
| Linha (s) | Newcastle | ||||||||||||||
| Distância | 164,63 km (102,30 mi) do Centro | ||||||||||||||
| Plataformas | 2 lados | ||||||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||||||
| Conexões |  |
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| Construção | |||||||||||||||
| Tipo de estrutura | Chão | ||||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||||||
| Outra informação | |||||||||||||||
| Código da estação | PRESUNTO | ||||||||||||||
| História | |||||||||||||||
| Aberto | 1872 | ||||||||||||||
| Eletrificado | sim | ||||||||||||||
| Passageiros | |||||||||||||||
| 2013 | 1.060 (diariamente) (trens de Sydney, NSW TrainLink) | ||||||||||||||
| Classificação | 155 | ||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||
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Estação ferroviária Hamilton é uma estação ferroviária listado como património na linha de Newcastle no interior Newcastle subúrbio de Hamilton em New South Wales , Austrália. Foi adicionado ao New South Wales State Heritage Register em 2 de abril de 1999.
Em 5 de Janeiro de 2015, Hamilton tornou-se o terminal provisório para NSW TrainLink 's Central Coast & Newcastle e Hunter serviços de linha após o encerramento parcial da linha de Newcastle. Cumpriu esta função até Newcastle Interchange ser inaugurado em 15 de outubro de 2017.
História
A linha principal do norte entre Sydney e Newcastle foi construída em duas etapas distintas e, nos primeiros anos, funcionava como dois sistemas ferroviários separados. A linha entre Sydney (na verdade a junção em Strathfield ) e o rio Hawkesbury foi inaugurada em 5 de abril de 1887, com o término na margem sul do rio Hawkesbury. A linha entre Newcastle e a margem norte do rio Hawkesbury (perto do atual Wondabyne ) foi inaugurada em janeiro de 1888. A linha foi completada entre Sydney e Newcastle com a abertura da ponte ferroviária maciça sobre o rio Hawkesbury em 1889.
Hamilton está localizado na linha norte, entre Broadmeadow e Newcastle. Em 1857, a ferrovia foi inaugurada na área de Newcastle quando uma linha foi aberta de Honeysuckle Point (perto da atual Estação Cívica) para East Maitland . Infelizmente, nenhum desses locais ficava perto de portos marítimos, uma das principais razões para o estabelecimento do transporte ferroviário na área de Newcastle.
Em 1858, o Newcastle-end foi estendido para o porto marítimo e o East Maitland-end foi estendido para a cidade de Maitland . Na década de 1870, a Grande Ferrovia do Norte (GNR) foi estendida ainda mais acima no Hunter Valley e em Murrurundi . Inicialmente, linhas simples foram colocadas na área, mas na década de 1860, a maioria das linhas havia sido duplicada.
A estação ferroviária de Hamilton foi inaugurada em 1872, entre Newcastle e Waratah .
Em janeiro de 1888, uma linha foi construída de Hamilton, ao sul, até o rio Hawkesbury. A junção ferroviária entre a GNR e a nova linha principal em direção ao rio Hawkesbury foi chamada de Hamilton Junction. Uma caixa de sinalização foi construída em Hamilton Junction em 1888, mais tarde sendo substituída por um novo tijolo elevado, caixa de sinalização de estilo padrão em 1898.
Em 1892, um depósito de locomotivas foi construído na área triangular de terra formada pela linha de Newcastle em direção a Maitland, a linha de Hamilton em direção ao rio Hawkesbury e a linha entre Waratah e Broadmeadow, que na verdade unia a GNR à linha para Sydney . O depósito de locomotivas substituiu o primeiro depósito na área de Newcastle - Honeysuckle Point. O depósito de locomotivas de Hamilton foi substituído pelo muito maior Broadmeadow Locomotive Depot em 1924.
Em Hamilton, duas plataformas laterais foram construídas, uma para a linha principal de Up e outra para a linha principal de Down. Um pátio de mercadorias foi instalado atrás das plataformas Down (lado norte). Vários edifícios da estação (em tijolo) foram construídos em cada plataforma.
No final das plataformas em Sydney, a Beaumont Street cruzou as linhas principais e parte do pátio de mercadorias, e uma passarela (paralela à Beaumont Street) cruzou as linhas principais permitindo o acesso às plataformas. Os pedestres normalmente cruzavam os trilhos usando a passagem de nível da Beaumont Street, mas quando um trem estava para chegar em qualquer direção e os portões da passagem de nível estavam fechados, os mesmos pedestres podiam usar a passarela da estação para cruzar os trilhos.
A caixa de sinalização de Hamilton Junction (também na extremidade Sydney das plataformas e adjacente à passagem de nível) controlava as linhas principais, os portões de passagem de nível e o acesso às derivações do depósito de Subestação / Elétrica e Mecânica nas proximidades. Até 1924, a caixa de sinalização de Hamilton Junction também controlava a entrada e saída (por locomotivas) para o depósito de locomotivas de Hamilton, situado no triângulo.
Entre c. 1890 e os anos 1970 proliferam os jardins ferroviários, com concursos e prêmios para os melhores. Um viveiro de ferrovias foi instalado na estação HOmebush em Sydney em 1923 e outro menor na estação Hamilton, embora a maioria das plantas fosse proveniente das hortas caseiras dos funcionários ou de doações de residentes.
A eletrificação da linha principal entre Gosford e Newcastle foi inaugurada em maio de 1984, uma extensão da eletrificação Sydney-Gosford que foi concluída em 1960. O novo projeto de eletrificação envolveu plataformas novas ou reconstruídas, edifícios de estações, pontes pedonais, pontes e sub-pontes, linha edifícios laterais, ramais e inúmeras estruturas nessa seção, a fim de permitir a operação do material circulante de passageiros elétrico mais amplo e das locomotivas elétricas.
Conseqüentemente, algumas melhorias foram realizadas em Hamilton, e isso incluiu a substituição total da passarela original. Alguns edifícios da estação em cada plataforma foram atualizados, mas os edifícios originais da estação principal de tijolo em cada plataforma ainda existem, embora com alguns recursos modernos. Os desvios de mercadorias atrás da plataforma da linha principal descendente foram removidos. A caixa de sinalização existente de Hamilton Junction retém o controle das linhas principais e da passagem de nível da Beaumont Street.
Em 2007, a Plataforma 1 foi estendida para o leste para acomodar oito vagões e permitir que a passagem de nível da Beaumont Street permanecesse aberta enquanto os trens estivessem na estação. Em janeiro de 2015, a Plataforma 2 foi estendida para o leste para acomodar oito carruagens.
Como parte das obras para realocar o terminal da linha para Newcastle Interchange , ramais de estábulo devem ser colocados atrás da Plataforma 2 no local do antigo estaleiro de mercadorias.
Serviços
Hamilton tem duas plataformas laterais. É servida pelos serviços NSW TrainLink Central Coast e Newcastle Line de e para os serviços das linhas ferroviárias Sydney Central e Hunter de e para Maitland , Muswellbrook , Scone , Telarah e Dungog .
| Plataforma | Linha | Padrão de parada | Notas |
| 1 | Serviços para Wyong , Gosford e Sydney Central | ||
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| Serviços para Maitland , Telarah , Dungog , Muswellbrook e Scone | |||
| 2 | serviços para Newcastle | ||
| serviços para Newcastle |
A Estação de Hamilton é servida por várias linhas de ônibus operadas pela Newcastle Transport.
| Imagem externa | |
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 Mapa da estação de Hamilton / guia de ônibus de transporte para NSW
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Descrição
O complexo da estação listado como patrimônio inclui os edifícios da estação na plataforma 1 ( c. 1875, alterada em 1898) e na plataforma 2 (1898), bloco de banheiro, depósito ( c. 1898), caixa de sinalização (1898), plataformas ( c. 1984 ), passagem de nível, passarela (1976) e paisagismo da estação.
- Contexto
A estação está localizada imediatamente a leste da passagem de nível da Beaumont Street e compreende duas plataformas (cada uma com uma construção de plataforma) e uma passarela moderna. Todos os edifícios da estação foram pintados de cor creme. O lado sul da estação contém um pequeno jardim e estacionamento de passageiros, enquanto o lado norte contém vários edifícios entre uma grande área desmatada após a remoção de um pátio de mercadorias. Imediatamente a oeste da passagem de nível está a Hamilton Junction Signal Box e o Hamilton Depot (consulte a lista separada). Dois pubs do início do século XX, um de cada lado do cruzamento da Beaumont Street, refletem a importância do Junction como um importante centro de trabalho.
- Edifício da Estação - Plataforma 1 ( c. 1875, alterada em 1898)
O edifício da estação na Plataforma 1 é um edifício de alvenaria de um andar com telhado de duas águas em ferro corrugado . O edifício é considerado o original c. Edifício da estação de terceira classe de 1875, modificado em 1898 para sua configuração atual. O toldo é suportado em ferro fundido curvas suportes e foi estendido para a leste, onde forma uma grande área de estar protegido adjacente à bilheteira. A forma do telhado desta área de estar fechada segue a forma do edifício da estação. Três chaminés de tijolos com fiadas de mísulas estão localizadas na extremidade norte do prédio da estação. Ambas as extremidades da estação mantiveram suas tábuas de madeira originais enroladas e remates que contribuem muito para a estrutura de outra forma utilitária. A parede oriental do edifício da estação (área de estar) apresenta uma parede de ferro corrugado. O edifício é típico das estações ferroviárias suburbanas e regionais construídas nas últimas décadas do final do século XIX. De acordo com esses edifícios, todas as janelas são janelas de guilhotina suspensas duplas com estrutura de madeira . As portas são quatro apaineladas geralmente com vidros nos painéis superiores.
Internamente, as paredes são pintadas de gesso, e geralmente existe marcenaria original. Os acabamentos do piso são geralmente modernos (ladrilhos ou linóleo ). Os tectos são modernos em gesso cartonado com cornijas , embora alguns tectos com tábuas originais permaneçam. O escritório dos mestres da estação possui uma lareira de madeira e uma lareira bloqueada.
- Edifício da Estação e Bloco Sanitário - Plataforma 2 (1898)
Externo: O edifício da estação na Plataforma 2 (Plataforma de Baixo) é muito semelhante ao edifício na Plataforma 1, sendo de construção de tijolos com telhado de duas águas de ferro corrugado, e substituiu um edifício anterior na Plataforma 2. O telhado apresenta pranchas de bargeboard (não enrolado) e remates de madeira. Há uma chaminé central de trespassado duplo com curso de cordão de tijolo consolado. Um pequeno toldo (não em todo o comprimento do edifício) é apoiado em suportes arqueados de ferro fundido e apresenta sanefas de madeira. Toda a marcenaria externa original ainda existe, incluindo janelas de guilhotina suspensas duplas. A extremidade leste do edifício apresenta um bloco de banheiro de tijolo anexo com telhado de duas águas (ligeiramente mais baixo do que o edifício da estação), também com tábuas e remate. A parede do bloco do vaso sanitário apresenta três baias inferiores recuadas e seis conjuntos de saídas de ar para o lado da plataforma, e é acessada por uma abertura de tijolo em arco.
- Bloco de toalete
Um pequeno bloco de banheiro de tijolo existe na extremidade leste da Plataforma 1. O prédio tem um piso de ladrilhos e telhado de duas águas de ferro corrugado e é provavelmente o edifício mais recente a ter sido construído nas plataformas da estação ferroviária de Hamilton.
- Armazém ( c. 1898)
Uma pequena arrecadação está localizada na extremidade de Newcastle (leste) do edifício da Plataforma 1. Não se sabe ao certo quando a estrutura foi construída, mas aparece em uma fotografia da estação de c.1900. O edifício tem planta quadrada e é de tijolo com telhado de quatro águas de ferro corrugado . O acesso é feito por uma porta na parede leste, enquanto a parede norte apresenta uma pequena janela. Uma caixa de armazenamento para uma rampa para cadeiras de rodas está fixada na parede norte.
- Caixa de Sinal (1898)
A caixa de sinalização de Hamilton Junction está localizada adjacente à principal linha ferroviária de Sydney a Newcastle e à Beaumont Street no final de Sydney da estação ferroviária de Hamilton. A caixa de sinalização é uma estrutura Tipo E2 de dois andares. O piso térreo é construído em tijolo e apresenta quatro janelas em arco de seis painéis no alçado norte (linha ferroviária). A elevação sul (Esplanada) é de tijolos à altura do telhado com duas janelas de caixilho de madeira, enquanto a parede norte é de tijolos à altura do peitoril, acima da qual seis janelas de vidro deslizantes com estrutura de madeira se estendem ao redor do perímetro. A cobertura em forma de telhado é de cimento de fibra canelado dissecação com empenas de lingueta e ranhura de madeira embarque horizontal. As placas e remates de madeira originais foram removidos, assim como a escada original e a varanda na elevação oriental (Beaumont Street), que foram substituídas por uma estrutura de aço utilitária. Uma chaminé de tijolos consolada foi removida do centro do alçado traseiro. O edifício foi pintado na cor creme.
Internamente, o Hamilton Junction foi construído para conter uma grande estrutura de alavanca do tipo mecânico. O andar térreo contém alavancas de intertravamento e rodding, uma sala de relé separada e fiação de controle de sinal. O piso superior (nível operacional) contém uma grande estrutura de alavanca mecânica com 56 alavancas de sinal / ponto do tipo grande, diagramas de trilha / sinal, telefones e outros equipamentos necessários para o funcionamento de uma importante caixa de sinalização. O equipamento de controle para os portões de passagem de nível adjacentes e luzes de advertência estão localizados na extremidade de Newcastle da caixa de sinalização. As janelas corrediças de vidro de 6 painéis com estrutura de madeira estão localizadas na parede frontal (norte) e nas duas paredes finais para auxiliar na iluminação natural , embora as janelas no canto nordeste tenham sido substituídas por painéis únicos em estrutura de alumínio. Uma lareira foi preenchida no centro da parede sul. O piso superior possui piso de madeira e painéis de madeira macho e fêmea nas paredes. O teto (originalmente macho e fêmea, mas já coberto) é de gesso cartonado.
- Plataformas ( c. 1984)
As plataformas têm modernas faces de concreto pré-moldado e superfícies de asfalto. As extremidades orientais das plataformas apresentam canteiros de jardim bem cuidados com pequenos arbustos. Todos os móveis, luminárias e lixeiras são especificações SRA padrão do final do século 20.
- Passagem de nível
A passagem de nível da Beaumont Street é uma característica chave do recinto da Estação Ferroviária de Hamilton e apresenta portões de barreira do início do século XX importados dos Estados Unidos em condição operacional. A passagem de nível é operada pela caixa de sinalização adjacente.
- Passarela (1976)
A passarela original com estrutura de aço foi substituída em 1976 por uma estrutura de viga de aço sobre a linha principal da passagem de nível. A passarela se estende sobre o terreno anteriormente ocupado por desvios no lado norte do edifício da Plataforma 2.
- 4 Fern Street e Ex-Sidings and Goods Yard
O Newcastle Field Depot para os Sistemas de Comunicação e Controle da Transport Asset Holding Entity está localizado na Nº 4 da Fern Street, no lado norte da estação ferroviária de Hamilton (excluído da listagem). Este grande edifício de tijolos com telhado de quadril é de construção moderna e fica no local anteriormente ocupado por ramais. Não foi inspecionado no início de 2009. A área ao redor da Rua 4 Fern era um antigo pátio de mercadorias e desvio. Algumas faixas permanecem, mas principalmente esta área não é usada. Há várias árvores maduras nesta área e adjacente à 4 Fern Street.
- Patrimônio Móvel
A caixa de sinalização contém um grande número de itens móveis significativos associados à operação da caixa de sinalização, a maioria dos quais ainda estão em uso. Os itens significativos incluem: um telefone com estrutura de madeira e sinos de latão externos; um relógio de parede com o logotipo da State Rail; caixa de madeira montada na parede com campainha de alarme; uma fileira de dez sinos de alarme acima da janela do sul; um diagrama de sinalização emoldurado de Hamilton Junction datado de dezembro de 1940; uma placa indicadora de sinal iluminada; uma prateleira em balanço ao longo da janela norte acima do quadro de sinalização com alarme anexado; e um controle com estrutura de madeira para a operação do portão de barreira de passagem de nível no canto NE da sala.
- Paisagismo
Além do paisagismo nas plataformas, um grande número de árvores maduras estão localizadas no lado sul da extremidade leste da Plataforma 1, estendendo-se até a Donald Street. As árvores incluem cânfora, palmeiras e eucaliptos, e formam um pano de fundo pitoresco para as plataformas curvas da estação. A maior parte desse paisagismo não está contida em terrenos ferroviários, mas fornece um ambiente atraente para a estação.
Caixa de sinal de junção de Hamilton
A Hamilton Junction Signal Box é separada da estação de Hamilton pela passagem de nível da Beaumont Street. A caixa de sinalização vitoriana foi construída em 1897 pela McKenzie & Holland , tornando-a uma das caixas de sinalização mecânica mais antigas da Austrália e também uma das mais movimentadas. Originalmente equipado com uma estrutura de alavanca mecânica McKenzie & Holland, agora tem uma estrutura de taco de 56 alavancas projetada por Cyril Byles, o engenheiro de sinalização da New South Wales Government Railways , nascido na Inglaterra e fabricado em Sydney nas antigas Oficinas de Bloqueio NSWGR. Anteriormente um local muito mais movimentado, esta caixa de sinal já teve o controle de várias linhas, ramais e uma pequena filial da Vacuum Oil Company. Após a racionalização nas décadas de 1980 e 1990, a caixa de sinalização agora controla a Hamilton Junction, a passagem de nível da Beaumont Street e a entrada e saída de desvios usados para armazenar veículos de manutenção da via.
Lista do patrimônio
O Grupo da Estação Ferroviária de Hamilton tem importância em nível estadual como parte do recinto ferroviário mais amplo de Hamilton e Woodville Junction, anteriormente um dos entroncamentos ferroviários mais importantes do estado. Foi fundada em 1873 antes da construção da Short North e, como tal, tem associações diretas com a operação da Great Northern Railway, que foi uma das primeiras linhas ferroviárias da Austrália. Embora houvesse algum assentamento limitado na área antes dessa data, a construção da ferrovia encorajou a subdivisão e o desenvolvimento rápido do município. A Estação Ferroviária de Hamilton é significativa como a estação de junção entre a Great Northern Railway e a Short North, e por sua associação com o antigo depósito de locomotivas de Hamilton entre 1892 e 1924. Os edifícios da plataforma são bons exemplos de edifícios ferroviários vitorianos altamente intactos em seu ambiente original que fazem parte de um excelente exemplo de um entroncamento ferroviário suburbano do final do século 19, com uma gama de itens ainda intactos, incluindo caixa de sinalização, passagens de nível, desvios, depósito e hotéis e lojas circundantes. A caixa de sinalização é considerada historicamente rara como um excelente exemplo de uma instalação de sinalização histórica e mantém muito do tecido original, incluindo a estrutura da alavanca de sinal, e está em uso constante há mais de 110 anos.
A estação ferroviária de Hamilton foi listada no New South Wales State Heritage Register em 2 de abril de 1999, atendendo aos seguintes critérios.
O lugar é importante para demonstrar o curso, ou padrão, da história cultural ou natural de New South Wales.
A Estação Ferroviária de Hamilton tem significado histórico em nível estadual. A Estação Ferroviária de Hamilton forma uma parte importante do recinto ferroviário mais amplo de Hamilton, anteriormente um dos entroncamentos ferroviários mais importantes em NSW. Foi fundada em 1873 antes da construção da Short North e, como tal, tem associações diretas com a operação da Great Northern Railway, que foi uma das primeiras linhas ferroviárias da Austrália. Embora houvesse algum assentamento limitado na área antes dessa data, a construção da estação ferroviária incentivou a subdivisão e o desenvolvimento rápido do município. A estação ferroviária de Hamilton tem um significado histórico como a estação de junção entre a Great Northern Railway e a Short North e por sua associação com o antigo depósito de locomotivas de Hamilton entre 1892 e 1924.
A caixa de sinalização de Hamilton Junction constitui um elemento importante do grande recinto ferroviário de Hamilton, controlando as linhas principais, portões de passagem de nível e (até 1924) o acesso ao depósito de locomotivas de Hamilton. A caixa de sinalização Hamilton Junction retém muito do tecido original, incluindo a estrutura da alavanca de sinal, e está em uso constante há mais de 110 anos.
O lugar é importante para demonstrar características estéticas e / ou um alto grau de realização criativa ou técnica em New South Wales.
A estação ferroviária de Hamilton tem significado estético em nível estadual. Os edifícios da plataforma são bons exemplos de edifícios de estações ferroviárias do final do século XIX. Embora o edifício da Plataforma 1 original tenha sofrido alterações e adições iniciais, os dois edifícios da plataforma permanecem praticamente intactos, com alterações externas relativamente menores e em sua configuração original de 1898. A estação ferroviária de Hamilton é um componente importante de um recinto ferroviário mais amplo e a passagem de nível, em particular, tem uma relação direta com a caixa de sinalização e os hotéis adjacentes na Beaumont Street.
A caixa de sinalização de Hamilton Junction tem significado estético em nível estadual. A caixa de sinalização é um bom exemplo de caixa de sinalização Tipo E2, ou o que mais tarde seria conhecido como "Caixa de sinal padrão". O edifício sofreu relativamente poucas alterações desde a sua construção e mantém-se no estado original. O edifício ocupa uma posição de destaque não apenas no entroncamento ferroviário de Hamilton, mas também dentro do recinto ferroviário mais amplo ao longo da Beaumont Street, que inclui os dois hotéis ferroviários adjacentes. A caixa de sinalização tem status de marco dentro da cidade, adjacente à passagem de nível no "portal" para Hamilton.
A caixa de sinalização tem significado técnico em nível estadual como um exemplo totalmente operacional de uma caixa de sinalização com estrutura de alavanca mecânica do final do século XIX, uma das poucas caixas de sinalização ainda em operação no estado. A caixa de sinalização de Hamilton Junction contém uma estrutura de alavanca mecânica relativamente grande (56 alavancas) e, nos últimos 100 anos, exerceu controle sobre um dos cruzamentos ferroviários mais movimentados do estado. No passado, a caixa de sinalização de Hamilton Junction controlava as operações do trem na estação, a passagem de nível da estrada próxima, o pátio de mercadorias, uma série de desvios industriais próximos e, entre 1892 e 1924, também controlava o acesso de e para o depósito de locomotivas de Hamilton.
O local tem uma associação forte ou especial com uma determinada comunidade ou grupo cultural em New South Wales por razões sociais, culturais ou espirituais.
O lugar tem o potencial de contribuir para o senso de lugar da comunidade local e pode fornecer uma conexão com a história da comunidade local.
O local tem potencial para fornecer informações que contribuirão para a compreensão da história cultural ou natural de New South Wales.
A caixa de sinalização de Hamilton Junction tem significado de pesquisa em nível local. A caixa de sinalização e sua estrutura permanecem próximas às condições originais e é um exemplo totalmente operacional de sinalização e tecnologia ferroviária do final do século XIX. É um site de referência importante para seu tipo.
O potencial de pesquisa arqueológica do local é baixo.
O lugar possui aspectos incomuns, raros ou ameaçados da história cultural ou natural de New South Wales.
A Estação Ferroviária de Hamilton é considerada rara na região metropolitana do norte como um exemplo relativamente intacto de um entroncamento ferroviário do final do século XIX. A caixa de sinalização de Hamilton Junction, em particular, é considerada historicamente rara em nível estadual. As caixas de sinalização são (ou foram) instalações excepcionalmente importantes no que diz respeito às operações ferroviárias. O manuseio seguro e confiável de trens de passageiros e mercadorias era fundamental, e a caixa de sinalização e seus operadores eram uma parte importante dessa tarefa. Nos últimos anos, muitas instalações, incluindo caixas de sinalização ferroviária, foram removidas e / ou substituídas por tecnologia moderna. A caixa de sinalização Hamilton Junction é um excelente exemplo de uma instalação de sinalização histórica. A caixa de sinalização foi construída em 1898 e é um bom representante de um estilo que as ferrovias de New South Wales denominaram como "caixa de sinal padrão". Mais de 80 deste estilo foram construídos, mas demolições e remoção de muitos exemplos significa que poucos exemplos deste estilo permanecem. A caixa de sinalização de Hamilton é rara como uma caixa de sinalização totalmente operacional em um contexto suburbano proeminente, ainda usando o quadro de sinalização da alavanca mecânica original.
O lugar é importante para demonstrar as características principais de uma classe de lugares / ambientes culturais ou naturais em New South Wales.
A Estação Ferroviária de Hamilton, junto com a caixa de sinalização e depósito de Hamilton, é um excelente exemplo representativo de um entroncamento ferroviário suburbano do final do século XIX, porque tem um alto grau de integridade com uma série de edifícios ainda intactos do final do século XIX e início do século XX. incluindo a construção da estação, passagens de nível, caixa de sinalização, desvios e hotéis e lojas circundantes. Os restos do depósito de Hamilton também estão próximos. A caixa de sinalização de Hamilton Junction é um excelente exemplo representativo de uma caixa de sinalização do tipo "padrão". A caixa de sinalização é um bom exemplo da arquitetura e da tecnologia ferroviária do final do século XIX e representa mais de 100 anos de operação de sinalização contínua em Hamilton Junction.
Referências
Bibliografia
- Longworth, Jim (2012). "Guia de Conservação Ferroviária NSW: Jardins Ferroviários" .
Atribuição
Este artigo Wikipedia foi originalmente baseado em Hamilton Railway Station Grupo , número de entrada de 01.164 no Heritage Register New South Wales State publicado pelo Estado de New South Wales e Office of Environment and Heritage 2018 sob CC-BY 4.0 licença , acessado em 02 de junho de 2018 .
links externos
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Mídia relacionada à estação ferroviária de Hamilton no Wikimedia Commons - Detalhes da estação de Hamilton Transporte para New South Wales
