Handley Page HP47 - Handley Page H.P.47

HP47
Função	Bombardeiro / bombardeiro torpedeiro
origem nacional	Reino Unido
Fabricante	Handley Page
Designer	Gustav Lachmann
Primeiro voo	27 de novembro de 1934
Aposentado	Maio de 1937
Número construído	1

O Handley Page HP47 era um monoplano britânico monomotor de asa baixa construído de acordo com as especificações do Ministério da Aeronáutica para bombardeiros de uso geral e aeronaves torpedeiras . Apenas um foi construído.

Desenvolvimento

A Handley Page HP47 foi a submissão da empresa à especificação G.4 / 31 do Ministério da Aeronáutica, que exigia uma aeronave monomotor de uso geral para substituir o Vickers Vincent em seu papel Imperial , para atuar como um bombardeiro voando de pistas de pouso despreparadas e ser um torpedeiro nos trópicos , particularmente Aden . Handley Page ganhou um contrato para um protótipo; seu projetista, Gustav Lachmann , monitorou o progresso do monoplano alemão em nome de Handley Page, então não foi surpresa que a HP47 usasse métodos de construção semelhantes aos de empresas como a Junkers . Ele também se interessou pelo uso de seções de asa grossas, como RAF34, para as quais o centro de pressão se movia pouco com o ângulo de ataque , tornando o projeto de uma asa monoplano de uma longarina mais fácil.

O H.P47 era um monoplano cantilever de asa baixa. À frente da longarina, a asa era coberta por uma pele de metal tensionada, formando uma caixa de torção. Atrás da longarina era coberto com tecido, a borda traseira carregando os flaps internos, desde o filete da asa até os ailerons, embora a seção central fosse toda revestida de metal. A borda de ataque possuía ripas em três seções para formar ranhuras em todo o vão quando estendido. O par interno foi aberto quando os flaps foram abaixados e os slots externos foram automáticos, com interceptores conectados aos ailerons para controle lateral em ângulos de ataque elevados. Atrás do motor radial Bristol Pegasus IM3, produzindo 650 hp (485 kW) e encerrado em um anel Townend , a fuselagem semi-monocoque de pele corrugada cresceu em diâmetro até a cabine do piloto central, permanecendo constante na retaguarda até a posição do artilheiro. Ele sentou-se voltado para trás, abaixo da linha superior da fuselagem e fora do turbilhonamento, em um ponto onde a fuselagem se transformou em uma haste oval estreita e estreita. Havia espaço útil dentro da fuselagem entre as cabines do piloto, o suficiente para transportar três passageiros ou duas malas. Todas as superfícies da cauda se moveram; a barbatana, montada à frente da cauda, ​​movia-se com o leme balanceado por chifre, mas em ângulos menores, mudando a curvatura, e a cauda e o elevador único eram igualmente acoplados. Todas essas superfícies de controle traseiras foram cobertas com pele estriada ondulada. A especificação G.4 / 31 incluía o lançamento de torpedos, de modo que a parte inferior da aeronave tinha que estar desobstruída e com os tanques de combustível das asas o trem de pouso principal foi consertado. As pernas foram montadas na extremidade da seção central, cada uma com uma haste traseira e uma longa haste de reforço para fora da longarina principal. Essas escoras foram carenadas e as rodas principais e traseiras foram salpicadas. As rodas principais foram equipadas com freios.

O primeiro vôo, sem anel Townend, polainas ou carenagens de material rodante, foi em 27 de novembro de 1934. Várias modificações se seguiram, incluindo o abandono do capô dianteiro deslizante da cabine, extensão do leme e balanceamento de massa dos elevadores. Testes com carga militar total e com o Pegasus IM3 substituído por um IIIM3 mais poderoso seguiram-se na RAF Martlesham Heath nos testes G.4 / 31. A principal crítica foi à falta de estabilidade longitudinal e a conseqüente dificuldade de corte. O vencedor da competição foi o Vickers Type 246, colocado em produção como o Vickers Wellesley . O HP47 continuou a voar no Royal Aircraft Establishment (RAE), testando sua combinação de slots, interceptores e flaps em baixas velocidades; foi usado para o desenvolvimento de motores, voando até maio de 1937.

Especificações (configuração de uso geral)

Dados da Handley Page Aircraft desde 1907

Características gerais

• Tripulação: 2
• Comprimento: 37 pés 7,5 pol. (11,468 m)
• Envergadura: 58 pés (18 m)
• Área da asa: 438 pés quadrados (40,7 m ² )
• Peso vazio: 5.362 lb (2.432 kg)
• Peso bruto: 7.708 lb (3.496 kg)
• Powerplant: 1 × motor de pistão radial de 9 cilindros refrigerado a ar Bristol Pegasus IIIM , 690 hp (510 kW)
• Hélices: hélice de madeira de passo fixo de 2 pás

Desempenho

• Velocidade máxima: 161 mph (259 km / h, 140 kn)
• Alcance: 1.250 mi (2.010 km, 1.090 nm)
• Teto de serviço: 19.900 pés (6.100 m)

Armamento

• Armas: metralhadora Vickers de 1 × 0,303 pol. (7,70 mm) com tiro frontal fixo e metralhadora Lewis 1 × 0,303 em montagem de alta velocidade na cabine traseira

Veja também

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

• Fairey G.4 / 31
• Parnall G.4 / 31

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• "The Next War In The Air" Popular Mechanics , janeiro de 1936 , foto do meio pg 69