Hiawatha (trem) - Hiawatha (train)
Os Hiawathas eram uma frota de trens de passageiros nomeados operados pela Chicago, Milwaukee, St. Paul e Pacific Railroad (também conhecida como Milwaukee Road) entre Chicago e vários destinos no meio- oeste e oeste dos Estados Unidos . O mais notável desses trens era o original Twin Cities Hiawatha , que atendia às Twin Cities em Minnesota . O trem foi nomeado em homenagem ao poema épico The Song of Hiawatha, de Henry Wadsworth Longfellow .
História
Os primeiros trens Hiawatha funcionaram em 1935. Em 1948, cinco rotas levavam o nome Hiawatha :
- The Twin Cities Hiawatha - a principal rota de linha de Chicago através de Milwaukee para St. Paul e Minneapolis, nas edições da manhã e da tarde
- The North Woods Hiawatha - uma rota fora da linha principal Chicago-Minnesota que vai de New Lisbon a Minocqua, Wisconsin
- O Chippewa-Hiawatha - conectou Chicago a Ontonagon na Península Superior de Michigan via Milwaukee e Green Bay, Wisconsin
- The Midwest Hiawatha - usou a linha principal da Milwaukee Road em Illinois e Iowa para Sioux Falls, Dakota do Sul e Omaha, Nebraska (o trem se dividiu em duas partes em Manilla, Iowa )
- O Hiawatha olímpico - que atravessou a linha principal de Milwaukee de Chicago-Twin Cities-Seattle / Tacoma.
Twin Cities Hiawatha
O Twin Cities Hiawatha era o Hiawatha original , começando o serviço entre Chicago e as Twin Cities em 29 de maio de 1935. O Hiawatha usava locomotivas a vapor aerodinâmicas de Classe A 4-4-2 construídas pela American Locomotive Company e destinavam-se a competir diretamente com a Chicago, de Burlington e de Quincy Railroad 's (da rota de Burlington) Twin Cities Zephyrs e Chicago e North Western Railway ' s Twin Cities 400 .
A Milwaukee Road adicionou um segundo trem à rota em 21 de janeiro de 1939, e os dois trens eram conhecidos como Morning Hiawatha e Afternoon Hiawatha , embora a marca Twin Cities Hiawatha fosse frequentemente empregada. Em 1947-1948, a Milwaukee Road novamente reequipou suas principais rotas de passageiros com novos equipamentos leves. O Morning Hiawatha (trens 5 e 6) e Afternoon Hiawatha (trens 3 e 2) continuaram operando entre Chicago e Minneapolis até que o último trem foi interrompido em 23 de janeiro de 1970. As últimas viagens do Morning Hiawatha foram em 30 de abril de 1971 , imediatamente antes da introdução da Amtrak .
Midwest Hiawatha
Com a entrega dos trens de 1938, o equipamento Hiawatha original de 1935 foi transferido para a rota Chicago para Omaha / Sioux City, onde funcionou como Midwest Hiawatha . O serviço começou em 11 de dezembro de 1940. A última viagem para o Centro-Oeste Hiawatha de todos os terminais ocorreu em 29 de outubro de 1955. No dia seguinte, 30 de outubro de 1955, a estrada de Milwaukee assumiu a operação da Union Pacific Railroad 's City of San Francisco , cidade de Los Angeles , cidade de Denver , cidade de Portland e trens Challenger . O Midwest Hiawatha se tornou dois treinadores Sioux Falls-Chicago que combinaram com o Challenger em Manilla. A Milwaukee Road abandonou totalmente o nome em abril de 1956.
North Woods Hiawatha
O North Woods Hiawatha começou em junho de 1936, ramificando-se da rota principal do Hiawatha em New Lisbon, Wisconsin, para servir a Minocqua, Wisconsin . A Milwaukee Road abandonou o apelido de Hiawatha em 1956 e interrompeu o serviço completamente em 1970.
Olímpico Hiawatha
Um novo Hiawatha de longa distância , o Hiawatha olímpico de Chicago ao noroeste do Pacífico , foi inaugurado em 1947. Os vagões-cama e os vagões Skytop não foram entregues até o final de 1948 e início de 1949, então o trem funcionou com pesos pesados Pullman na extremidade traseira, até a entrega dos novos carros. O trem foi projetado pelo famoso designer Brooks Stevens, de Milwaukee. Foram criadas seis espreguiçadeiras Skytop de 8 quartos da série Creek , que tinham mais janelas e uma parte traseira mais bulbosa do que suas contrapartes Skytop de salão da série Rapids no Morning Hiawatha e Afternoon Hiawatha . Este trem deixou de operar em 22 de maio de 1961, e o equipamento excedente foi vendido para a Canadian National Railways . Um carro, # 15 Coffee Creek do Olympian Hiawatha , está passando por restauração.
Chippewa-Hiawatha
O Chippewa começou em maio de 1937, correndo para o norte através de Milwaukee e Green Bay até Channing, Michigan (mais tarde estendido para Ontonagon ). Carregou o apelido de Hiawatha entre 1948-1957 e foi descontinuado em 1960.
Amtrak
Sob a Amtrak , que assumiu o controle da maioria dos serviços ferroviários intermunicipais de passageiros nos Estados Unidos em 1º de maio de 1971, o nome Hiawatha sobreviveu em duas formas. O primeiro foi um serviço Chicago – Milwaukee – Minneapolis, conhecido simplesmente como Hiawatha . Este seria renomeado como Twin Cities Hiawatha , depois estendido para Seattle e renomeado North Coast Hiawatha . Este serviço terminou em 1979.
O segundo era um corredor Chicago-Milwaukee conhecido como Serviço Hiawatha (em oposição ao Hiawatha ). Embora a Amtrak tenha mantido o serviço Chicago – Milwaukee durante a transição, ela não nomeou esses trens até 29 de outubro de 1972. Nessa época, os serviços Hiawatha e Hiawatha podiam ser encontrados no mesmo horário. A Amtrak usou uma variedade de nomes para este serviço entre 1976–1989 antes de retornar à marca Hiawatha Service , que permanece até hoje e continua a usar a rota da Milwaukee Road entre Chicago e Milwaukee.
Veja também
- Rota da trilha de mountain bike de Hiawatha .
- Serviço Hiawatha
Referências
Bibliografia
- Scribbins, Jim (1970). A história de Hiawatha . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company . LCCN 70107874 . OCLC 91468 .