Balsas históricas da área de Atlanta - Historic ferries of the Atlanta area

As balsas históricas operavam em rios ao redor de Atlanta , na área da Geórgia , e se tornaram homônimos para várias estradas atuais no norte da Geórgia. A maioria das balsas data dos primeiros anos da colonização europeu-americana nas décadas de 1820 e 1830, quando os Cherokee e outros nativos americanos ainda ocupavam parte do que se tornou a Geórgia.

Uma variedade de balsas de propriedade e operação privadas transportavam viajantes e cargas pelo rio Chattahoochee e vários outros rios menores. Os operadores de balsas costumam estabelecer pequenos postos comerciais em seus desembarques. Eles prestaram um serviço muito necessário quando não havia pontes e muitos rios eram muito altos para serem travados. Após a Guerra Civil , o estado e as cidades começaram a construir pontes para substituir as balsas. Algumas delas são contadas entre as pontes históricas da área de Atlanta .

Balsa de Bell

Nota: A primeira frase abaixo não possui documentação histórica. Não há referências históricas a uma balsa de Bell em Little River. Havia um King's Ferry lá na década de 1830. Veja o livro citado abaixo. Consulte os documentos judiciais e as informações sobre a Bell's Ferry citadas abaixo.

Bell's Ferry era uma balsa particular que cruzava o rio Little, no condado de Cherokee . Este local agora faz parte de um braço estreito do Lago Allatoona , e a atual Bell's Ferry Road atravessa o Little River por uma ponte. A Bells Ferry Road vai da Church Street (antiga Georgia State Route 3 (SR 3), um quarteirão a oeste da antiga SR 5 na Cherokee Street) em Marietta , ao norte até a Marietta Street (antiga SR 5 em Canton ). É uma rota alternativa entre as duas sedes de condado , partindo bem a oeste da antiga SR 5 (que agora é renumerada para a Interestadual 575 ). Até 1984, a seção desta estrada de SR 92 em Oak Grove ao norte para Canton foi designada como SR 205 .

Dentro da cidade de Marietta, as placas de nomes de ruas usam o "Bell's" adequado em vez de "Bells". A extremidade sul da estrada é chamada Church Street Extension, embora seja uma saída para a Church Street e uma continuação direta da Bells Ferry Road. A mudança de nome ocorre em um lugar arbitrário na estrada (perto da Cobb Electric Membership Corporation ), em vez de em uma interseção importante como a Cobb Parkway . Esta seção já foi a rua principal da pequena cidade de Elizabeth .

De acordo com os documentos judiciais do Condado de Cherokee de 1835, James H. Bell operava uma balsa no rio Etowah. Foi sugerido que, como James Bell era dono do lote 252/21/2 na época e que continha as duas margens do Etowah, esse era o local provável de sua balsa. Este local fica próximo à comunidade atual de Bridge Mill, a noroeste das estradas Bells Ferry e Sixes.

Em junho de 1835, Bell vendeu o terreno e a balsa. Em janeiro de 1837, Bell comprou o terreno 478/21/2 no Etowah. Uma balsa foi estabelecida lá em 1834 por Jonathan J. Johnson. Bell operou esta balsa até dezembro de 1855, quando vendeu a propriedade para Samuel Lovinggood. Ele construiu uma ponte sobre o Etowah perto deste local. Land Lot 478 está próximo ao atual Victoria Landing no Lago Allatoona.

Esses dois locais de balsa da Bell são responsáveis ​​pela Bell's Ferry Road. entre Canton e Marietta, e também para as estradas da balsa de Bell encontradas através do rio Etowah, indo para o norte e oeste do local da balsa Land Lot 478/21/2.

Balsa de DeFoor

Originalmente, Montgomery Ferry. Administrado por Martin DeFoor .

Balsa de Grogan

Grogan's Ferry (mais tarde, Martin's Ferry) era uma balsa localizada no rio Chattahoochee, na parte norte do condado de Milton , hoje atual condado de Fulton, perto de Milton .

Balsa de Heard

Heard's Ferry , originalmente Isom's Ferry, foi operado por John Heard (1835–1931). Recebeu o nome do juiz John Stevens Heard, que serviu como cabo no 9º Batalhão de Artilharia da Geórgia e está enterrado no cemitério da família Heard próximo à Heards Ferry Road, não muito longe do local da balsa.

Howell Ferry

Esta balsa estava perto de Duluth e cruzou o rio Chattahoochee. Uma rua próxima ao Peachtree Industrial Boulevard leva seu nome. A balsa leva o nome do capitão Evan P. Howell e da família Howell que a operava.

Hutcheson Ferry

Perto de Palmetto .

Isom's Ferry

A balsa da Isom foi operada na década de 1860 por James Isom . A balsa tinha muitos nomes, incluindo Isham's Ferry, Isham's Ford, Phillip's Ford e Cavalry Ford. John Heard assumiu o controle da Isom's Ferry em 1868 e a operou até 1890 como Heard's Ferry.

John Isom - Jr. 1º Tenente Nomeado 2º Cabo, 4 de março de 1862 Soldado da Companhia do Capitão Sentell, Batalhão de Artilharia de Leyden. Essa empresa posteriormente se tornou a Companhia B, 9º Batalhão de Artilharia da Geórgia. Aos 45 anos, Alistado Atlanta, Geórgia. 4 de março de 1862 Sob A. Leyden por 3 anos ou guerra. De 4 de março a 1 de maio de 1862 Presente atuou como cabo até a data de 1 de maio de 1862 Eleito 2º Tenente, maio - junho de 1862 não declarado, 20 de maio de 1862 Bounty Paid $ 50, renunciou ao cargo de Capitão em 15 de abril de 1864 por motivos de saúde, Capturado no condado de Berrien, Geórgia, em 16 de julho de 1864, aparece no Registro de Prisioneiro de Guerra recebido na Prisão Militar de Louisville, Kentucky. Recebido na prisão militar de Louisville, Ky. Libertado ao norte do rio Ohio. Prestou juramento aos EUA em 27 de agosto de 1864. Tez escura, cabelo claro, olhos, azul, altura de 5 '7 ", nasceu no condado de Jackson, Geórgia, em 1818. Enterrado no condado de Grady, Geórgia. Recebeu uma cruz de honra de Atlanta UDC Capítulo 18. Datas: 14 de dezembro de 1818 a 22 de junho de 1904.

Johnson Ferry Road

Artigo principal: Johnson Ferry Road

Embora o nome da estrada agora seja Johnson Ferry, a balsa que cruzava o rio Chattahoochee naquele ponto era chamada de "Johnston's Ferry" porque era operada por William Marion Johnston, que era o dono do terreno. Um marco histórico colocado pela Comissão Histórica da Geórgia em 1963 afirma: "300 pés W. ficava a residência de Wm. Johnston, que operava a balsa na década de 1850, onde a Fy. Rd. De Johnston cruza o rio Chattahoochee. 5 de julho de 1864 . Cav. Div. Do general Kenner Garrard [EUA] a caminho de Marietta para Roswell via este rd., Acampado em Willeo Cr., De onde enviou um regimento S. para queimar as fábricas de papel em Soap Creek . 9 de julho O quarto AC div de Newton [EUA], movendo-se da estação de Vining, atravessou esta estrada para Roswell para apoiar a passagem de Garrard do rio em Shallow Ford - refazendo 12 de julho e cruzando o rio em Power's Ferry, 13 de julho. "-033-93 GEORGIA HISTORICAL COMMISSION 1963

Johnson Ferry Road é uma importante estrada arterial entre o condado de Cobb e Sandy Springs . De Colunas Dirija no noroeste margem do rio Chattahoochee , sudeste para Abernathy Road, e continuando a leste de Abernathy para Roswell Road ( SR 9 ), as estradas foram temporariamente designado pelo GDOT como SR 947 . Isso se deve ao grande volume de tráfego da hora do rush nesta rota para ir e vir da SR 400 , e ao fracasso dos condados de Cobb e Fulton em chegarem a um acordo por conta própria. Ao mesmo tempo, o condado de Fulton cronometrou os semáforos para causar backups matinais em Cobb. Embora todas as casas ao longo de Abernathy sejam destruídas para ampliação, os bairros ao longo dos 2,01 km da Johnson Ferry Road serão poupados.

As estradas de Johnson Ferry e Abernathy serão "quebradas", de modo que fluam diretamente uma para a outra. Os viajantes terão que virar para permanecer em linha reta nas estradas originais. A ponte de 1969 no local da antiga balsa será alargada entre Columns Drive na margem do rio Cobb para Riverside Drive na margem do rio Fulton, de suas atuais quatro para seis faixas. Também serão adicionadas ciclovias , calçadas largas e um canteiro central elevado . A Johnson Ferry Road tem quatro pistas no lado Fulton (duas a sudeste de Abernathy) e seis pistas no lado Cobb (quatro ao norte de sua própria Roswell Road, SR 120 ).

Jones Ferry

Veja Jones Bridge .

McGinnis Ferry

A McGinnis Ferry Road cruza o rio Chattahoochee em Suwanee . Ele conecta o condado de Gwinnett de um lado aos condados de Fulton e Forsyth do outro. Ele serve como a fronteira entre Fulton e Forsyth.

Montgomery Ferry

Montgomery Ferry estava localizado no rio Chattahoochee perto de Fort Peachtree , onde a Western & Atlantic Railroad cruza o rio. Foi construído pelo Major James McConnell Montgomery .

Em 1853 foi adquirido por Martin DeFoor e ficou conhecido como DeFoor's Ferry.

Nelson Ferry

John B. Nelson (pai de Allison Nelson ) operou esta balsa onde Sandy Creek desaguava no rio Chattahoochee (agora a parte rio acima do aeroporto do condado de Fulton ). Ele o operou de 1820 até seu assassinato em 1825.

Uma curta estrada em Decatur é identificada como "Nelson Ferry Rd." Ela fica a poucos quarteirões da Avenida W. Ponce De Leon em Decatur, na direção de Sandy Creek, até a Scott Blvd.

Nesbit Ferry

Esta balsa estava localizada no rio Chattahoochee entre Sandy Springs e Roswell . Fica a cerca de 2 milhas a oeste de Holcomb Bridge. A Nesbit Ferry Road é encontrada em Sandy Springs e outra em Johns Creek . O Sandy Springs está localizado no distrito de Dunwoody Panhandle , uma área residencial exclusiva com casas de milhões de dólares, algumas das quais com vista para o rio.

Balsa de Pace

Artigo principal: Pace's Ferry

A balsa do ritmo pertencia a Hardy Pace , um dos Atlanta 's fundadores . Paces Ferry Rd. conecta Vinings históricos no oeste, no rio Chattahoochee no Condado de Cobb, à borda oeste da área de Buckhead em Atlanta , no leste. Desse ponto, a West Paces Ferry Road, uma das ruas mais conhecidas de Atlanta , passa para o leste por alguns dos bairros mais antigos e ricos de Buckhead. A Mansão do Governador da Geórgia fica nesta rua. Continuando para o leste, a West Paces Ferry Road se torna a East Paces Ferry Road depois de cruzar a Peachtree Road no distrito de entretenimento e vida noturna de Buckhead. A East Paces Ferry Road segue para o leste até o shopping Lenox Square , depois de ser cortada pela SR 400 .

A Paces Mill Road é um pequeno ramal fora da Paces Ferry Road que conecta Vinings a leste a Cobb Parkway ( US 41 / SR 3 ).

A Battle of Pace's Ferry ocorreu durante a campanha de Atlanta da Guerra Civil Americana .

Powers Ferry

Powers Ferry Road

O Powers Ferry (originalmente escrito Power's Ferry ) era outra rota a noroeste de Atlanta, a montante do Pace's Ferry. Recebeu o nome de James Power (1790-1870), proprietário de uma plantação , que estabeleceu esta balsa do rio Chattahoochee em 1835, antes da fundação de Atlanta . A balsa permaneceu em serviço por quase 70 anos, até que uma ponte foi construída em 1903. Os soldados do Exército da União usaram a travessia da balsa em 1864, durante a Campanha da Guerra Civil de Atlanta .

A localização exata da balsa agora é a travessia mais ao nordeste da Interestadual 285 sobre o rio; e é a linha do condado de Fulton-Cobb (agora o limite da cidade de Sandy Springs ). A interestadual carrega várias faixas de tráfego em cada direção (tinha duas em cada sentido quando foi inaugurada em 1969). Uma Ilha Powers está no rio, agora designada como uma área de caminhada associada à Área de Recreação Nacional do Rio Chattahoochee . Presumivelmente, a balsa de James Power estava localizada nas proximidades desta ilha.

A rodovia perimetral (I-285) é flanqueada em seu lado norte pela Interstate North Parkway (oeste) / Riveredge Parkway (leste), e em seu lado sul pela estrada homônima da balsa , cada uma carregando duas faixas (uma em cada direção). A Powers Ferry Road atravessa os condados de Cobb e Fulton , terminando em ambas as extremidades em duas ruas diferentes chamadas Roswell Road ( SR 120 e SR 9 , respectivamente).

O distrito comercial logo a leste do cruzamento é chamado de Powers Ferry Landing , localizado onde Northside Drive cruza a estrada, a leste do antigo cais . Isso fornece acesso à rodovia em Northside Drive (rampas oeste) e New Northside Drive (rampas leste, estrada e rampas construídas em uma reconstrução da década de 1990). A sinalização na rodovia indica Powers Ferry Road, Northside Drive e New Northside Drive.

Brooks Ferry

O Ford Raso foi uma importante travessia do rio Chattahoochee muito antes do contato com a Europa. Localizado a pouco menos de um quilômetro e meio a jusante da atual ponte Roswell Road, o vau foi um marco na trilha Hightower, uma das trilhas de longa distância mais importantes através do Piemonte da Geórgia. O tratado com o Creek em 1818 usou a trilha para definir parte da nova fronteira oeste do estado, e em 1821 ela se tornou e continua sendo parte da fronteira entre os condados de DeKalb e Gwinnett. Essa linha tocava o rio ao norte do Cherokee Country Club, localizando o vau com precisão. Em 1824, Jacob R. Brooks (1787-1872) foi licenciado pelo Estado para operar uma balsa em Shallow Ford, mas não está claro por quanto tempo ela permaneceu em operação. Após a fundação de Roswell Mill na década de 1830, uma ponte foi construída logo acima do vau e o negócio de balsas entrou em declínio depois disso. Os mapas do exército da área em 1864 não mostram uma balsa em Shallow Ford.

Balsa de Vann

A balsa de Vann foi a primeira balsa a cruzar o rio Chattahoochee , começando em 1804. Era operada pelo líder Cherokee James Vann (construtor da Casa Vann ). Ele cruzou o rio entre o que agora são os condados de Hall e Forsyth . Esta área de travessia foi inundada pela criação do Lago Lanier na década de 1950. Este reservatório foi formado atrás da barragem de Buford no rio Chattahoochee. (Ambos os condados foram organizados posteriormente, após a Remoção dos índios Cherokee.)

Veja também

Referências

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