Ponte de plano inclinado - Inclined Plane Bridge
Ponte de plano inclinado | |
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Coordenadas | 40 ° 19 33 ″ N 78 ° 55 33 ″ W / 40,32583 ° N 78,92583 ° W Coordenadas : 40 ° 19 33 ″ N 78 ° 55 33 ″ W / 40,32583 ° N 78,92583 ° W |
Carries | SR 3022 spur |
Cruzes | Rio Stonycreek |
Localidade | Cambria , Pensilvânia, Estados Unidos |
Outros nomes) | Ponte na cidade de Johnstown |
Mantido por | PennDOT |
NBI # | 113022001000000 |
Características | |
Comprimento total | 72,2 m (237 pés) |
Largura | 5,7 m (19 pés) |
Limite de carga | 5 toneladas curtas (4,5 t ) |
História | |
Construído por | Sparks e Evans |
Construído | 1 de junho de 1891 |
MPS | Pontes rodoviárias de propriedade da Comunidade da Pensilvânia, Departamento de Transporte TR |
Nº de referência NRHP | 88000805 |
Adicionado ao NRHP | 22 de junho de 1988 |
Localização | |
A ponte de plano inclinado é uma ponte em treliça , na Pensilvânia , que atravessa o rio Stonycreek em Johnstown , Cambria County , no estado americano da Pensilvânia , na Pensilvânia . Ele conecta a cidade à estação inferior do Plano Inclinado de Johnstown . A ponte foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos em 1988 e foi documentada pelo Registro Histórico de Engenharia Americana (HAER) em 1997.
História
Em 31 de maio de 1889, a represa South Fork no rio Little Conemaugh , rio acima de Johnstown, desabou. O dilúvio resultante devastou a cidade, matando mais de 2.000 pessoas. Com a reconstrução da cidade, a Cambria Iron Company começou a trabalhar em um empreendimento residencial no topo da Colina Yoder, com vista para a cidade. Para facilitar o transporte pela encosta íngreme para os moradores da nova comunidade de Westmont , bem como para funcionar como uma rota de fuga para futuras enchentes, a empresa optou por construir o Plano Inclinado de Johnstown , um funicular. Uma ponte teve que ser construída para conectar Johnstown à estação inferior da inclinação, no lado oposto do Rio Stonycreek à cidade.
As obras da ponte foram iniciadas em 11 de junho de 1890, com a escavação dos pilares da ponte concluída uma semana depois. Em 20 de março de 1891, apenas a abordagem para a ponte permanecia para ser concluída. A ponte, oficialmente, foi inaugurada em 1º de junho de 1891, ao mesmo tempo que a inclinação. Em 17 de março de 1936, quase 4.000 pessoas aglomeraram-se na aproximação, na ponte e em vários barcos para escapar para um terreno mais alto através da inclinação enquanto os rios Stoneycreek e Conemaugh transbordavam de suas margens . As águas da enchente continuaram rio abaixo e finalmente chegaram a Pittsburgh .
A Works Progress Administration alocou $ 17.812 em outubro de 1936 para reparar a abordagem da ponte e substituir longarinas , corrimãos e o convés da estrada. O Departamento de Rodovias da Pensilvânia, o antecessor do Departamento de Transporte da Pensilvânia (PennDOT), adquiriu a ponte em 1964. Ela foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos em 22 de junho de 1988. Em 1 de setembro de 2000, a PennDOT comprometeu-se a $ 2,3 milhões de renovação da ponte e da estrada de acesso que leva a ela. As obras foram suspensas de abril a setembro de 2001, para permitir o funcionamento da rampa. As reformas foram concluídas em 14 de dezembro de 2001, depois que a PennDOT concluiu os reparos no tabuleiro da ponte.
Projeto
A ponte de plano inclinado foi feita de ferro forjado e aço rebitados para formar uma treliça da Pensilvânia . A treliça da Pensilvânia, ou Petit, é "essencialmente uma treliça Pratt " com as vigas horizontais mais externas sendo " poligonais " e tendo "painéis subdivididos" para "enrijecer a treliça sob cargas pesadas". Com 237 pés (72 m) de comprimento, a ponte de plano inclinado é relativamente curta para uma treliça da Pensilvânia; pontes desse tipo geralmente têm de 250 a 600 pés (76 a 183 m) de comprimento.
Veja também
- Lista de pontes no Registro Nacional de Locais Históricos da Pensilvânia
- Lista de pontes documentadas pelo Historic American Engineering Record na Pensilvânia
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos no Condado de Cambria, Pensilvânia
Referências
Origens
- Davis, J. Dain; Departamento de Transporte da Pensilvânia (20 de setembro de 1982). "Bridge in Johnstown City" (PDF) . Formulário de pesquisa de recursos históricos da Pensilvânia . Comissão de Museus e Históricos da Pensilvânia . Recuperado em 8 de janeiro de 2011 .
- Gruen, J. Philip (1997). "Ponte em plano inclinado" . Registro histórico de engenharia americana . Serviço Nacional de Parques. HAER PA-454 . Recuperado em 8 de janeiro de 2011 .
- Springirth, Kenneth C (2006). Johnstown Trolleys and Incline . Imagens de Rail. Charleston, Carolina do Sul : Arcadia . ISBN 0-7385-4583-X .
links externos
- Registro histórico de engenharia americana (HAER) nº PA-454, " Ponte de plano inclinado, Spanning Stonycreek River at State Route 3022 Spur, Johnstown, Cambria County, PA ", 8 fotos, 13 páginas de dados, 1 página de legenda de foto