Interestadual 65 no Tennessee - Interstate 65 in Tennessee
Interestadual 65 | ||||
---|---|---|---|---|
Rodovia Memorial Albert Arnold Gore Sênior | ||||
Informação de rota | ||||
Mantido por TDOT | ||||
Comprimento | 121,71 mi (195,87 km) | |||
Existia | 1958-presente | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | I-65 / US 31 na divisa do estado do Alabama | |||
extremo norte | I-65 na divisa do estado de Kentucky | |||
Localização | ||||
Condados | Giles , Marshall , Maury , Williamson , Davidson , Sumner , Robertson | |||
Sistema rodoviário | ||||
|
A Interestadual 65 ( I-65 ) vai de Ardmore ao norte, no Tennessee, até o sul de Franklin, Kentucky , fazendo parte da rodovia nacional que vai de Mobile, Alabama , a Gary, Indiana . No Tennessee, o nome oficial da rodovia é Albert Arnold Gore Sr. Memorial Highway , em homenagem a Albert Gore Sr. , ex-senador dos Estados Unidos.
Dos quatro estados pelos quais a I-65 passa, o segmento no Tennessee é o mais curto, com 121,71 milhas (195,87 km) de comprimento. A I-65 atende a capital do estado e maior cidade de Nashville , paralela à US Route 31 em toda a sua extensão no Tennessee.
Descrição da rota
Seção sul e subúrbios de Nashville
A I-65 entra no Tennessee vindo do Alabama simultaneamente com a US Route 31 na zona rural de Giles County, perto da cidade de Ardmore . Cerca de 1,5 milhas (2,4 km) depois, perto da cidade de Elkton , há um cruzamento com a State Route 7 , onde a US 31 se divide em simultaneidade com essa rota, em direção ao norte em direção a Pulaski. Continuando através do território principalmente rural caracterizado por ligeiras colinas onduladas, A I-65 cruza o rio Elk cerca de 2,5 milhas (4,0 km) depois e tem um intercâmbio com a US 64 cerca de 10 milhas (16 km) além deste ponto, que serve Pulaski a oeste e Fayetteville a leste. Continuando através do terreno rural, a I-65 cruza para o condado de Marshall cerca de 13 km depois e imediatamente tem um trevo com a US 31 Alternate perto da cidade de Cornersville , que também serve como um conector para Lewisburg . Contornando Lewisburg para o oeste, a I-65 entra no condado de Maury cerca de 13 milhas (21 km) depois. Um pouco mais de 2 milhas (3,2 km) depois, há um cruzamento com a SR 50 , que serve Columbia a noroeste e Lewisburg a sudeste. Contornando a Columbia para o leste, a I-65 cruza o Duck River cerca de 3,5 milhas (5,6 km) depois, e tem um intercâmbio com a SR 99 e o terminal leste da US 412 cerca de 5,5 milhas (8,9 km) depois.
Quase 11 km depois, a I-65 cruza para o condado de Williamson e tem um cruzamento com o terminal leste da SR 396 (Saturn Parkway), um ramal da rodovia que atende Spring Hill e a fábrica da General Motors Spring Hill Manufacturing . 6 milhas (9,7 km) depois, a I-65 se alarga para seis pistas e alcança um cruzamento combinado com a Interestadual 840 , que serve como um desvio ao sul de Nashville . A I-65, então, recebe oito faixas deste trevo, com as faixas da esquerda servindo como faixas HOV durante a hora do rush. Cerca de 2 milhas (3,2 km) depois, a I-65 entra em Franklin , uma das principais cidades da área metropolitana de Nashville , e tem um cruzamento com o terminal oriental da SR 248 . Em Franklin, a I-65 cruza o rio Harpeth e tem intercâmbios com a SR 96 (uma importante via arterial que também serve Murfreesboro ao leste), McEwen Drive, Cool Springs Boulevard e SR 441 (Moores Lane). A I-65 então sai de Franklin e entra em Brentwood , e tem um cruzamento com a SR 253 (Concord Road) um pouco mais de 2 milhas (3,2 km) depois. Passando pelo centro de Brentwood, a I-65 cruza para o condado de Davidson cerca de 3 milhas (4,8 km) depois, e imediatamente tem um trevo com a SR 254 ( Old Hickory Boulevard ), que é considerada a segunda saída de Brentwood devido à sua extrema proximidade. A I-65 continua para os bairros do sul de Nashville.
Nashville e seção norte
Entrando nos bairros ao sul de Nashville, a I-65 tem um cruzamento com a SR 255 (Harding Place) cerca de 3 milhas (4,8 km) depois. Um pouco mais de 1 milha (1,6 km) depois, as restrições da faixa HOV terminam e a I-65 se alarga para dez faixas em um trevo com a Armory Drive. A rota então cruza a SR 155 (Thompson Lane) e tem uma junção espaguete de quatro níveis de intercâmbio com a I-440 , que serve como um desvio ao sul para o centro de Nashville. Neste trevo, a I-65 reduz para seis pistas e, pouco mais de duas milhas depois, a I-65 entra no centro de Nashville e começa a concorrer com a I-40 . A milha e os números de saída durante a simultaneidade são numerados usando a milhagem do I-40. Fazendo parte do Downtown Loop, o conjunto de rodovias interestaduais que circundam o centro de Nashville, as rotas mudam acentuadamente para o leste, antes de mudar para o noroeste, e têm trocas com a US 70 (Charlotte Avenue) e US 70S / US 431 (Broadway) . Cerca de 1 milha (1,6 km) depois, a I-40 se divide para oeste, em direção a Memphis , e a I-65 faz uma curva acentuada para o nordeste, alcançando um trevo com a US 41A (Rosa L. Parks Boulevard) cerca de 0,8 milhas (1,3 km) mais tarde. Cerca de 1 milha (1,6 km) depois, a rota cruza o rio Cumberland na ponte Lyle H. Fulton Memorial e chega a um trevo com a I-24 , iniciando uma simultaneidade com essa rota e mudando para a direção norte. Ao contrário da simultaneidade com I-40, a milha I-65 e os números de saída são mantidos durante a simultaneidade I-24. Carregando oito faixas, as rotas combinadas têm um intercâmbio com a US 431 (Trinity Lane) pouco menos de 1 milha (1,6 km) depois. Quase 1,5 milhas (2,4 km) depois, a I-24 se divide, rumo ao noroeste em direção a Clarksville , uma I-65 muda para nordeste, levando um total de dez faixas de passagem, as faixas da esquerda mais uma vez funcionando como faixas HOV durante a hora do rush. Pouco mais de uma milha depois, há um cruzamento complicado com a US 31W / US 41 e a SR 155 (Briley Parkway), a última das quais é uma rodovia que serve como um desvio ao norte em torno de Nashville. A seção mais larga da I-65 está no Tennessee e é encontrada no lado norte deste trevo, onde a estrada acomoda brevemente 15 faixas de passagem (8 no sentido norte, 7 no sul). A estrada passa por Madison , tem um cruzamento com a SR 45 (Old Hickory Boulevard) cerca de 2 milhas (3,2 km) depois. Um pouco mais de 3 milhas (4,8 km) depois, a I-65 chega a um cruzamento com a SR 386 (Vietnam Veterans Blvd) em Goodlettsville , um ramal de rodovia que atende os subúrbios de Hendersonville e Gallatin em Nashville . Neste intercâmbio, a I-65 é reduzida para seis pistas e as restrições de HOV terminam. A I-65 então deixa a área urbana de Nashville e entra no condado de Sumner neste ponto.
Poucos quilômetros depois de deixar a área urbana de Nashville, em um cruzamento com a SR 174 (Long Hollow Pike), a I-65 reduz para quatro faixas. Pouco menos de 2 milhas (3,2 km) depois, há um trevo com a US 31W / 41 perto da cidade de Millersville . A I-65 então entra em uma área predominantemente rural e começa uma descida íngreme saindo da Bacia de Nashville até o Highland Rim , com as pistas para o norte utilizando uma pista de escalada de caminhão a uma distância de cerca de 2 milhas (3,2 km). A I-65 então cruza para o condado de Robertson , e 4 milhas (6,4 km) depois tem um trevo com a SR 76 na Casa Branca , que também serve Springfield a oeste. Passando por um terreno rural caracterizado principalmente por terras agrícolas, a I-65 chega a um cruzamento com a SR 25 cerca de 5 milhas (8,0 km) depois, e então cruza o Rio Vermelho . A I-65 cruza o Rio Vermelho novamente quase 1 milha (1,6 km) depois, e atinge um cruzamento com a SR 52 cerca de 1 milha (1,6 km) além deste ponto perto de Portland . Cerca de 3 milhas (4,8 km) depois, a I-65 alcança um cruzamento com a SR 109 a noroeste de Portland e então cruza para Kentucky cerca de 1 ⁄ 2 milhas (0,80 km) depois.
História
Uma pequena parte da I-65 foi a primeira seção da rodovia interestadual aberta ao tráfego no Tennessee. Uma seção de 1,8 milhas (2,9 km) perto da divisa do estado de Alabama-Tennessee foi inaugurada em 15 de novembro de 1958. A McDowell and McDowell Construction company havia começado a trabalhar no trevo em maio de 1957. A seção de I-65 através de Brentwood foi concluída em 1967. O último segmento entre a linha do estado do Alabama e Nashville foi concluído em 1967. A seção de 2,5 milhas (4,0 km) entre US 431 (Trinity Lane) e US 41 (Dickerson Pike) no norte de Nashville foi aberta ao tráfego em 24 de dezembro, 1968. Em junho de 1970, a seção de 8,8 milhas (14,2 km) entre SR 25 perto de Cross Plains e a divisa do estado de Kentucky foi concluída. O segmento de 2 milhas (3,2 km) entre Berry Road, perto da localização atual do trevo I-440, e a divisão com a I-40 ao sul do centro de Nashville foi concluído em outubro de 1972. O segmento de 14 milhas (23 km) de I -65 entre US 31W em Millersville e SR 25 perto de Cross Plains, inaugurado em 15 de dezembro de 1972. A seção final da I-65 concluída foi a seção de aproximadamente 2,5 milhas (4,0 km) entre SR 255 e Berry Road, concluída no outono de 1973.
Até 2000, a perna norte de 2 milhas (3,2 km) do loop em Nashville foi designada como Interestadual 265 . Em 7 de abril de 2000, a designação I-265 desapareceu e a própria I-65 foi redirecionada da metade sul e leste do loop (onde viajou simultaneamente com I-24 / I-40) para o oeste e norte metade do loop (onde viaja simultaneamente com a I-40 apenas no lado oeste, e tem o trecho norte para si). O governo da cidade / condado de Nashville– Davidson County argumentou que as designações mudaram a fim de ajudar a aliviar o congestionamento de tráfego causado por motoristas seguindo a I-65 através do corpo principal da cidade. Por causa disso, a nova rota I-65 é aproximadamente 0,6 milhas (0,97 km) mais longa do que a rota anterior. Os marcadores de milhas ao norte de Nashville não foram alterados com o redirecionamento.
As primeiras faixas de veículos de alta ocupação ( faixas HOV) no Tennessee foram inauguradas em 10 de setembro de 1993, na seção de aproximadamente 8 milhas (13 km) da I-65 entre Armory Drive no sul de Nashville e SR 253 em Brentwood com a conclusão de um projeto que ampliou aquele segmento de duas para quatro faixas em cada direção. A ampliação do segmento de 7 milhas (11 km) entre SR 253 e SR 96 em Franklin de duas para quatro faixas em cada direção começou em maio de 1996 e foi concluída em setembro de 1997. Ampliação de aproximadamente 6 milhas (9,7 km) da I-65 a partir de SR 96 para I-840 de quatro para oito faixas começou em novembro de 2010 e foi concluído em duas fases entre abril de 2013 e junho de 2016. Este projeto também incluiu a reconstrução do trevo com SR 248, incluindo o alargamento da rota através do trevo e o alongamento do rampas.
A reconstrução no segmento da I-65 entre US 41 (Dickerson Pike) no norte de Nashville e SR 45 em Madison entre o início de 2001 e o início de 2004 alargou este segmento de três para cinco pistas em cada direção e melhorou o intercâmbio com Briley Parkway. A seção entre SR 45 e SR 386 perto de Goodlettsville foi alargada de três para cinco pistas em cada direção entre o início de 2002 e o final de 2005. Trabalhe para alargar o segmento entre US 431 (Trinity Lane) através da divisão com I-24 e US 41 ( Dickerson Pike) começou em outubro de 2012 e foi concluído em maio de 2016.
TDOT está trabalhando para alargar o segmento de aproximadamente 23 milhas (37 km) da I-65 entre SR 174 em Goodlettsville e cerca de 1 milha (1,6 km) ao sul da linha de Kentucky de quatro para seis pistas, conectando dois segmentos de seis pistas existentes, em quatro fases separadas. O segmento de aproximadamente 1 milha (1,6 km) ao sul da linha de Kentucky foi alargado para seis faixas com a construção do trevo com a SR 109, concluída na primavera de 2020. A primeira fase, que começou em 30 de setembro de 2021, amplia o aproximadamente 10 milhas (16 km) de segmento entre o sul de SR 25 e o sul de SR 109, e deve ser concluído antes de dezembro de 2025. Com um custo de $ 160 milhões, este projeto é o contrato individual mais caro já concedido pela TDOT.
Lista de saída
condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Giles | Ardmore | 0,00 | 0,00 | I-65 / US 31 sul - Huntsville | Continuação para o Alabama | |
1,48 | 2,38 | 1 | US 31 / SR 7 (rodovia Elkton) - Ardmore , Pulaski , Lawrenceburg , Huntsville | Sobreposição do extremo norte da US 31 | ||
Elkton | 6,23 | 10,03 | 6 | SR 273 (Bryson Road) - Elkton | ||
Frankewing | 14,14 | 22,76 | 14 | US 64 ( SR 15 ) - Pulaski , Fayetteville | ||
Giles - linha do condado de Marshall |
| 22,52 | 36,24 | 22 | US 31A ( SR 11 ) - Lewisburg , Cornersville , Pulaski | |
Marshall | | 27,21 | 43,79 | 27 | SR 129 (Lynnville Road) - Lynnville , Cornersville | |
Lewisburg | 32,66 | 52,56 | 32 | SR 373 (rodovia Mooresville) - Lewisburg | ||
Maury | Columbia | 37,54 | 60,41 | 37 | SR 50 (New Lewisburg Highway) - Columbia | |
46,24 | 74,42 | 46 | US 412 oeste / SR 99 - Columbia , Chapel Hill | Terminal oriental da US 412 | ||
Williamson | Spring Hill | 53,18 | 85,58 | 53 | SR 396 oeste (Saturn Parkway) - Spring Hill | Terminal oriental de SR 396 |
June Lake Blvd | Para ser concluído em 2023 | |||||
Franklin | 59,15 | 95,19 | 59 | I-840 - Memphis , Dickson , Knoxville , Murfreesboro | Saída 31 da I-840; sinalizado como saídas 59A (leste) e 59B (oeste); intercâmbio de combinação | |
61,81 | 99,47 | 61 | SR 248 oeste (Goose Creek Bypass) / Peytonsville Road - Spring Hill | Término oriental da SR 248 | ||
65,64 | 105,64 | 65 | SR 96 (Murfreesboro Road) - Franklin | |||
67,05 | 107,91 | 67 | McEwen Drive | |||
68,01 | 109,45 | 68 | Cool Springs Boulevard | Sinalizado como saídas 69A (leste) e 68B (oeste) | ||
Brentwood | 69,34 | 111,59 | 69 | SR 441 (Moores Lane) | Saída em direção ao sul para Galleria Boulevard | |
71,60 | 115,23 | 71 | SR 253 (Concord Road) - Brentwood | |||
Davidson | Linha Nashville - Oak Hill | 74,73 | 120,27 | 74 | SR 254 ( Old Hickory Boulevard ) - Brentwood | Sinalizado como saídas 74A (leste) e 74B (oeste) |
78,01 | 125,54 | 78 | SR 255 (Harding Place) | Sinalizado para o sul como saídas 78A (leste) e 78B (oeste) | ||
79,33 | 127,67 | 79 | Armory Drive | |||
Nashville - linha Berry Hill | 80,45 | 129,47 | 80 | I-440 - Memphis , Knoxville | Um dos dois intercâmbios de pilha de quatro níveis no Tennessee; I-440 saída 5; acesso ao Aeroporto Internacional de Nashville | |
Nashville | 81,75 | 131,56 | 81 | Avenida Wedgewood | ||
82,75 | 133,17 | 82B |
I-40 leste para I-24 leste - Knoxville , Chattanooga |
Saída esquerda e entrada sul; extremidade sul da sobreposição da I-40; I-40 saída leste 210, saída oeste 210B; acesso ao Aeroporto Internacional de Nashville | ||
83,43 | 134,27 | 209B | US 70S / US 431 (Broadway / SR 1 ) / Demonbreun Street | Os números de saída seguem I-40; sentido norte assinado como "Demonbreun St." só | ||
83.59- 83.78 |
134,53– 134,83 |
209A |
US 70 / US 70S / US 431 (Broadway / SR 1 / SR 24 ) Rua da Igreja |
Sinalização para o norte Sinalização sul |
||
84,01 | 135,20 | 209 | US 70 (Charlotte Avenue / SR 24 ) / Church Street | Igreja St. não assinada sentido sul | ||
84,93 | 136,68 | 84B | I-40 oeste - Memphis | Entrada esquerda em direção ao norte, saídas à esquerda; extremidade norte da sobreposição de I-40; I-40 saída oeste 208, saída leste 208B | ||
85,77 | 138,03 | 85 | US 41A (Rosa L. Parks Boulevard / SR 12 ) - Capitólio Estadual | |||
Ponte Memorial Lyle H. Fulton sobre o rio Cumberland | ||||||
87,21 | 140,35 | 86 |
I-24 leste para I-40 leste - Chattanooga , Knoxville |
Saída esquerda e entrada sul; assinado como saída 86B sentido norte; extremidade sul da sobreposição I-24; I-24 saída oeste 46B | ||
88,10 | 141,78 | 87 | US 431 (Trinity Lane / SR 65 ) | |||
89,28 | 143,68 | 88 | I-24 oeste - Clarksville | Saída esquerda e entrada norte; extremidade norte da sobreposição I-24; I-24 saída leste 44B | ||
90,71- 91,11 |
145.98- 146,63 |
90 | US 31W / US 41 (Dickerson Pike / SR 11 ) / SR 155 (Briley Parkway) / US 31E sul (Ellington Parkway) - Opryland | Dividido nas saídas 90A (SR 155 oeste / US 31W / US 41) e 90B (SR 155 leste); US 31E não assinado no sentido norte, acesso pela saída 90A sul; a saída 90B fornece acesso ao Aeroporto Internacional de Nashville | ||
93,03 | 149,72 | 92 | SR 45 ( Old Hickory Boulevard ) - Madison | |||
Goodlettsville | 96,32 | 155,01 | 95 | SR 386 leste (Vietnam Veterans Boulevard) - Hendersonville , Gallatin | Terminal ocidental de SR 386; saída para o norte e entrada para o sul | |
96,69 | 155,61 | 96 | Rivergate Parkway - Goodlettsville | |||
97,82 | 157,43 | 97 | SR 174 (lúcio oco longo) - Goodlettsville , Gallatin | |||
Sumner | 99,57 | 160,24 | 98 | US 31W ( SR 41 ) - Millersville , Springfield , Goodlettsville | ||
Robertson | Millersville | 104,72 | 168,53 | 104 | SR 257 (Bethel Road) - Ridgetop | |
Casa branca | 108,79 | 175,08 | 108 | SR 76 - Springfield , Casa Branca | ||
Cross Plains | 113,47 | 182,61 | 112 | SR 25 (rua principal) - Cross Plains , Springfield , Gallatin | ||
Orlinda | 118,49 | 190,69 | 117 | SR 52 (Maple Street) - Portland , Orlinda | ||
Tennessee - linha Kentucky | 121,0 | 194,7 | 121 | SR 109 (Vaughn Parkway) - Portland , Welcome Center | A pista de coletor-distribuidor para o sul fornece acesso de e para o intercâmbio e Centro de Boas-Vindas | |
122,27 | 196,77 | I-65 norte - Louisville | Continuação em Kentucky | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
|
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
|
- Mídia relacionada à Interstate 65 no Tennessee no Wikimedia Commons