Istrian Y - Istrian Y
| Istrian Y | |
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| Croata : Istarski ipsilon | |
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| Localização | |
| Istria County | |
| Estradas na junção |
 E 751  A8  A9
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| Construção | |
| Mantido por | BINA Istra |
O Istrian Y ( croata : Istarski ipsilon ) é um complexo de rodovias na rede de rodovias da Croácia , consistindo na seção A8 Matulji-Kanfanar e na seção A9 fronteira com a Eslovênia-Kanfanar-Pula . É chamado de Istrian Y porque tem o formato da letra Y, com os três trechos todos se reunindo no intercâmbio de Kanfanar no centro-sul de Istria . O complexo foi construído e será mantido pela empresa BINA Istra até 2027. Ambas as rodovias têm limite de velocidade de 110 km / h (68 mph).
Ramo oriental
A A8 é um ramal de 64,21 km (39,90 mi) que começa em Matulji no condado de Primorje-Gorski Kotar e termina no trevo de Kanfanar , no cruzamento com a A9. O ramal foi construído inicialmente como uma estrada de acesso limitado com faixa de rodagem única , mas o trecho entre Kanfanar e Pazin foi projetado como uma faixa de rodagem dupla , de modo que todos os objetos da estrada já estão preparados para a conversão em rodovia.
A característica mais proeminente deste ramo de Istrian Y é o túnel Učka de 5,4 km (3,4 milhas) , o terceiro túnel mais longo da Croácia. O túnel foi inaugurado em 1981 e é a estrada principal que conecta a península da Ístria com Rijeka e o resto da Croácia. O pedágio atual para o túnel é de 28 HRK para automóveis de passageiros.
A primeira parte foi aberta como auto-estrada, de Kanfanar a Rogovići, foi aberta ao tráfego em 2011. A segunda, de Rogovići a Cerovlje, foi aberta ao tráfego em 2020, e a terceira, de Cerovlje a Lupoglav, em 2021. Trecho de Lupoglav a Vranja, segundo o tubo do túnel de Učka e a secção do túnel de Učka até Matulji ainda não foram convertidos em auto-estrada. O trecho de Lupoglav a Vranja deve ser concluído em 2021, enquanto o segundo tubo do túnel de Učka e o trecho do túnel de Učka até Matulji devem ser concluídos até 2024.
Ramo ocidental
A A9 é um ramal de 76,79 km (47,72 mi) que conecta a fronteira entre a Croácia e a Eslovênia perto de Sečovlje com a cidade de Pula e atende à indústria do turismo na costa oeste da Ístria. A autoestrada foi inicialmente construída como uma estrada de acesso limitado de faixa única .
Existem dois objetos proeminentes neste ramo de Istrian Y: o viaduto "Limska draga" e a ponte "Mirna".
O viaduto "Limska draga" foi construído entre 1988 e 1991 e foi a primeira parte do ramo ocidental da Ístria Y que foi construída. A ponte tem 552 m de comprimento e a altura do pilar mais alto é de 120 m.
A ponte "Mirna" foi aberta ao tráfego em 2005. A ponte representa a travessia do rio Mirna e foi o objeto mais complicado no braço oeste do Y da Ístria por causa do terreno pantanoso ao redor do rio. A ponte tem 1355 m de comprimento e a altura da ponte no ponto mais alto é de 40 m. Atualmente, a ponte está sendo cobrada ao preço de 14 HRK para automóveis de passageiros.
O trecho sul da autoestrada A9, entre Kanfanar e Pula, foi inaugurado como autoestrada para o tráfego em 2010. O trecho norte da autoestrada A9, a 50 km de Umag a Kanfanar , foi inaugurado como autoestrada para o tráfego em 14 de junho de 2011, oito meses antes do prazo final.
