Linha Rio de Johnston - Johnston's River Line
Linha de Johnston | |
   | |
| cidade mais próxima | Mableton, Georgia |
|---|---|
| coordenadas | 33 ° 47'31 "N 84 ° 31'23" W / 33,7919 84,523 ° N ° W Coordenadas: 33 ° 47'31 "N 84 ° 31'23" W / 33,7919 84,523 ° N ° W |
| Área | 13,1 acres (5,3 ha) |
| Construído | 1864 |
| NRHP referência # | 73000618 |
| Adicionado ao NRHP | 05 de julho de 1973 |
Linha Rio de Johnston , também chamado de Linha de Johnston , a Linha Rio Chattahoochee ou simplesmente a linha de rio , é um histórico Guerra Civil Americana linha defensiva localizados nas comunidades de Mableton , Esmirna , e Vinings, Georgia , que foi usado pelo exército confederado do general Joseph E. Johnston durante a campanha de Atlanta no início de julho 1864. Enquanto há batalhas significativas ocorreram ao longo do Rio Line, ele continua sendo um dos mais impressionantes fortificações defensivas já construídos, muitas vezes comparado ao francês Linha Maginot construída antes da Segunda Guerra Mundial. Parte da Área Histórica Linha Rio eo Battlefield Linha Chattahoochee River , o site hoje consiste nos restos de muralhas de terraplenagem confederados incluindo únicas fortificações chamados Shoupades, em homenagem a seu projetista, Confederate Brig. Geral Francis A. Shoup . Os restos estão espalhados por um trecho de seis a sete milhas ao longo do lado noroeste do Rio Chattahoochee de um ponto ao norte de onde Nickajack Creek junta-se ao Chattahoochee em Mableton a norte de S. Atlanta Road em Smyrna / Vinings. Foi adicionada ao Registro Nacional de Locais Históricos em 5 de Julho de 1973. Embora muitos dos restos mortais estão em propriedade privada, os visitantes podem acessar o site off US 78 em Mableton, e fora SR 280 e S. Atlanta Rd em Esmirna / Vinings . As coordenadas do local são 33 ° 47'31 "N 84 ° 31'23" W / 33,79194 84,52306 ° N ° W .
Conteúdo
História
Desde o início da campanha de Atlanta maio 1864, o Exército da União , sob o comando do general William T. Sherman tinha conseguido fora manobra general confederado Joseph E. Johnston Army of Tennessee em todo Northwest Georgia forçando-os a cair de volta para uma posição defensiva na montanha de Kennesaw no final de junho. Johnston viu o Rio Chattahoochee nas proximidades, a maior fronteira natural entre o seu exército e da cidade de Atlanta . Ele já havia despachado uma centena de homens para proteger a Western & Atlantic Railroad ponte que cruzava o rio perto da comunidade de Bolton. Johnston temia a perda de milhares de homens deve atacar o exército de Sherman os confederados durante um retiro outro lado do rio. Ele também sabia que isso provavelmente seria a localização de uma "última posição" final na defesa de Atlanta.
Em 18 de Junho de 1864, cerca de uma semana antes da batalha da montanha de Kennesaw , Johnston foi abordado por seu comandante de artilharia, Brig. Geral Francis A. Shoup , sobre a construção de uma linha defensiva no alto de um cume ao longo da margem noroeste do rio Chattahoochee ao qual o exército confederado poderia retirar deve Sherman continuar o seu padrão de manobras de acompanhamento . Shoup imaginou uma linha de tal força como para dissuadir qualquer ataque direto e tal eficiência como para exigir uma mera fração dos homens de Johnston para segurar enquanto a maioria poderia defender o Chattahoochee contra um ponte Federal tentada. Johnston aprovada a proposta do Shoup e trabalho começou no dia seguinte.
Construção do que foi chamado pela primeira vez a Linha Rio Chattahoochee começou em 19 de junho e que levaria cerca de duas semanas, exigindo uma força de trabalho de ambos os soldados convalescentes de hospitais próximos e mais de mil impressionado escravos . Enquanto algumas trincheiras existiu perto da ponte da ferrovia estado que poderia ser expandido e aumentado, a maioria da linha seria construído a partir do zero. O projeto de Shoup consistiu de uma série de infantaria de ponta de seta em forma de fortes -36 no total foram construídos com espaçamento sessenta a 175 jardas além e ligados por trincheiras quebrados a cada trinta a 75 jardas por artilharia redans que abrigam duas peças de artilharia. Cada forte consistiu de uma fundação de barro com paredes de troncos ou parapeitos estendendo catorze a vinte pés de altura, dependendo do terreno. Interior paredes de barro iria parar aquém dos log paredes exteriores formando uma plataforma na qual soldados de infantaria pode disparar por cima do forte. Na parte posterior ou base do forte e por trás da linha seria uma entrada ou Sally porta . De cima, a linha seria parecido com uma lâmina de serra com as trincheiras que ligam os fortes recuo em um ângulo para trás a cada redan e, em seguida, em um ângulo para a frente para a próxima Fort criando o que Shoup chamado de re-entrantes . Ao longo da frente das trincheiras seria paredes ou paliçadas feitas de paliçadas . Cada forte pode armazenar até oitenta homens. Soldados dentro das fortalezas poderia carregar rifles e entregá-los até atiradores nas plataformas de barro que prestariam interligadas campos de fogo canalizando uma força de ataque para a re-entrantes formado pelas trincheiras recuo onde o fogo de artilharia das redans iria varrer o chão. Se todos os fortes foram está aberta de uma só vez, o River Line viria a ser um adversário formidável.
Cerca de uma semana para a construção de rio Line, Johnston, temendo outra manobra pelo exército de união em torno de seu flanco esquerdo, ordenou uma Shoup relutantes em estender o extremo sudoeste da linha para uma posição que cobre o Mayson-Turner Ferry através do Chattahoochee. No momento em que as tropas confederadas começou a cair de volta para uma linha temporária em Esmirna em 3 de julho após a Batalha da montanha de Kennesaw em 27 de junho, mais do que hoje seria chamado de Linha Rio de Johnston tinha sido concluída. Quando os primeiros soldados confederados chegou ao River Line, na noite de 4 de julho de muitos, incluindo o tenente-general John B. capa , estavam céticos de seu projeto e até mesmo começou a modificá-lo em algo mais convencional. Maj. Geral Patrick Cleburne , no entanto, julgou as obras para ser excelente, e Maj. Geral Gustavus W. Smith observou que o projeto faria Shoup famoso mesmo nomear os fortes "Shoupades." Como Johnston previra, quando Sherman soube da retirada dos Confederados a uma linha dentro de diversas milhas do rio Chattahoochee, ele impressionou em seus comandantes "a importância da mais intensa energia de ataque ... a qualquer custo de vida e de material ". Ele estava convencido de que Johnston assumiu esta posição apenas na esperança de retardar a busca Federal. No geral, Sherman disse um de seus oficiais, gostaria de convidar batalha com o Chattahoochee atrás dele. Após a primeira observação do River Line-se na manhã de 5 de Julho a partir de uma colina Vinings, no entanto, Sherman enviou um fio para Washington dizendo que ele teria de "estudar o caso um pouco" antes de prosseguir. Encontrar a área ainda ocupada com um exército confederado mais do que preparado para uma repetição dos acontecimentos de uma semana antes, ele considerou "a melhor linha de trincheiras campo [tinha] já vi." Seu engenheiro-chefe, o Capitão Orlando M. Poe , informou que a linha "foi de longe o mais forte [ele] tinha ainda encontrou" e que "custaria muitas vidas para levar a posição de assalto." Não levaria Sherman tempo para reverter para o seu método testado pelo tempo de tentar manobrar em vez de ataque.
Embora as tropas federais construídos ambos trincheiras e posições de bateria opostas Linha Rio de Johnston, General Sherman não tinha intenção de um ataque, especialmente direta após sua subestimação da posição defensiva de Johnston na montanha de Kennesaw . Enquanto metade das forças federais acabaria por ser posicionado em frente ao River Line, nada mais do que alguns duelos de artilharia diários que aconteceria. Em contraste com o seu padrão de manobras em torno flanco esquerdo de Johnston, Sherman enviou divisões norte para encontrar uma passagem ao redor do flanco direito do River Line. Em 8 e 9 de julho, as tropas da União liderada por Brig. Geral Kenner Garrard e Maj. Geral John M. Schofield havia assegurado cruzamentos perto Sope Creek e Roswell . Apesar de sua afirmação de que a posição poderia ser realizada por um mês, Johnston teve outra escolha senão abandonar o River Line, na noite de 9 de julho Essa falha poderia levar à sua demissão do comando pelo presidente da Confederação Jefferson Davis .
Shoup foi devastada pelo abandono de seu romance sistema defensivo e lamentou: "Eu levei um longo olhar para as obras em que meu coração tinha ido a tal ponto e senti que os dias da Confederação foram contados. Fiz bom todo propus ... na linha ... poderia ter sido realizada por três mil homens para qualquer tempo razoável contra cem mil ".
A Linha Rio hoje
No final dos anos 1950, uma pessoa poderia andar o comprimento do River Line. Hoje, muito pouco permanece acessível como resultado do desenvolvimento comercial e residencial.
Enquanto 36 Shoupades foram originalmente construído ao longo da linha de rio, apenas nove permanecem sob a forma de bases de terraplenagem principalmente coberta por crescimento excessivo. Apenas um existe on-terra parcela de propriedade pública de 100 acres (40 ha) ao longo do rio Chattahoochee sul de US 78 em Mableton-comprada pela Cobb County, que também inclui dezenas de jardas de trincheiras de infantaria e uma fortaleza, todos os quais ancorados a extremo sudoeste do Rio Line. Infelizmente, nenhuma desta terra é facilmente acessível ao público. Três Shoupades e um redan artilharia, enquanto na propriedade privada, foram preservados por desenvolvedores e pode ser acessado pelo público. Dois dos três Shoupades eo redan está parcialmente fechado por uma cerca instalada pela incorporadora residencial que concordou em preservar o local e transformá-lo no que é agora chamado Shoupade Park, em Smyrna, completo com sinais interpretativos. Cinco Shoupades total originalmente existia dentro de uma meia milha do parque, porém dois foram destruídos por proprietários que procuram reutilizar a terra para outros fins ou preservar o seu valor de venda e desenvolvimento futuro. A única outra Shoupade que foi preservado e pode ser facilmente acessado está localizado em Mableton trás River Line Park. Enquanto o parque é de propriedade pública, o Shoupade está em terras de propriedade privada que faz parte de um empreendimento residencial fronteira com o parque. Este desenvolvedor também concordaram em preservar a Shoupade e instalar uma cerca e sinal interpretativo. Os Shoupades restantes e muitos estaleiros de trincheira infantaria, tanto confederado e Federal, ainda existem, mas estão em propriedade privada enterrado dentro de bairros ou ao longo terreno íngreme ou inacessível.
Outros locais históricos relacionados com o River Line incluem o Howell Mill Dam, Hooper-Turner House, Turner-Sewell Cemetery ea Comunidade Log Cabin Escola Dominical. O Howell Mill Dam está localizado em Mableton junto Nickajack Creek em terreno adquirido pela Cobb County, em 2006. Apenas a montante do local onde a fábrica ficava, a barragem ainda não foi tornado acessível ao público. Localizado ao norte de River Line Park, o Hooper-Turner House é um antebellum "salão e salão de" estilo casa construída na década de 1850 e uma vez possuído por dois de famílias pioneiras de Cobb County, a família Thomas Hooper e a família, John R. Turner o último dos quais operou o Mayson-Turner Ferry que atravessaram o rio Chattahoochee a de hoje US 78. a casa é actualmente propriedade da cidade de Esmirna e, embora listada na Cobb County Historic Register, foi marcada para demolição. A Turner-Sewell Cemetery é de cerca de uma milha a sul da Hooper-Turner House e é o lugar de descanso final de John Turner, sua esposa Jane e outros membros da família associado Sewell. O Log Cabin Comunidade Escola Dominical foi construído no início dos anos 1900 em Vinings e foi preservado pelo que é agora Log Cabin Community Church.
Notas
Referências
Outras leituras
William R. Scaife e William E. Erquitt, The Line Chattahoochee River: Um Maginot americano . Atlanta: WR Scaife, 1992.