Josiah White - Josiah White

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Josiah White e Erskine Hazard-fundadores sócios da Lehigh Coal Company, Lehigh Navigation Company, Lehigh Coal & Navigation Company , Lehigh Canal , Summit Hill & Mauch Chunk Railroad , Ashley Planes , Lehigh & Susquehanna Railroad .

Josiah White (1781-1850) foi um industrial chave de Pensilvânia, que começou fábrica cedo centrado fábrica de produção em 1808 na água movidos obras de ferro perto de Filadélfia, junto com seu parceiro, Erskine Hazard quando eles rapidamente encontraram seu primeiro moinho nas Cataratas do Schuylkill para ser muito pequeno. Posteriormente, logo depois eles foram forçados a construir uma grande usina muito mais elaborada nas proximidades para refinar o ferro-gusa e produzir artefatos de ferro fundido ou produtos de ferro forjado em barra, incluindo pregos e arame. A dupla foi especialmente importante após 1814 para ajudar a fazer com que a Revolução Industrial Americana não apenas mantivesse, mas acelerasse seu ímpeto de construção, agitando por investimentos em infraestrutura, patrocinando duas navegações fluviais importantes e a primeira longa ferrovia do país e, em seguida, após o sucesso inicial, cada vez mais fornecendo um expandindo parte das necessidades globais de energia do país, incluindo a de outros industriais, em um momento em que ocorreu a prolongada primeira crise de energia na breve história do país - onde as florestas cresceram distantes dos centros populacionais devido à extração de madeira, carvão e carvão importado estavam aumentando no preço rapidamente, e a lenha estava ficando muito cara.

Josiah White foi proprietário de um moinho e pioneiro no avanço da engenharia civil, mineração, produção de ferro, transporte marítimo e desenvolvimento de ferrovias , transporte e construção de barcos e barcaças. Um pragmático inovador de mente aberta, principalmente em resposta às crises de energia no início do século 19, seu foco de 1815 em diante foi principalmente sobre a mineração e entrega de carvão antracito a terceiros para suas necessidades de manufatura e aquecimento doméstico na vida cotidiana . Tendo tomado mais de uma 1,808 charter especulativo para fechaduras de construção e corridas de moinho ao longo do rio Schuylkill 's Falls do Schuylkill (hoje o litoral ao lado East Falls - As quedas agora a ser submersa pelas obras da represa da água de uma milha mais para baixo rio.) Como Hagner relata: " Erskine Hazard era o sócio de Josiah, White no negócio de ferro e arame; na construção das fechaduras e assentos de moenda que ele tinha, outro sócio, Joseph Gillingham. Eles terminaram as eclusas e o canal no lado oeste de , o rio e dois moinhos foram construídos lá - um uma serraria, o outro para fazer chumbo branco. "Estes foram além dos dois moinhos principais da White & Hazard Hagner passa mais tempo discutindo, que ficavam na margem leste ou esquerda .

Durante a Guerra de 1812, ele dirigiu o esforço para encontrar uma maneira de acender e queimar efetivamente o carvão antracita , e conseguiu. Só isso já lhe daria um lugar na história, mas era apenas um começo. Junto com seu sócio, Erskine Hazard , ele também ajudou a fundar várias empresas, a maioria das operações de mineração ou empresas de transporte abertas para estabelecer uma infraestrutura de transporte melhor para o transporte de carvão, pessoas e outras necessidades de materiais industriais, como minérios, madeira e acabados mercadorias no Vale Schuylkill , no Vale Lehigh , no Vale do Grande Delaware e nas regiões do Vale Wyoming . Tendo encomendado o carregamento de antracito por trem de mulas subindo o Schuylkill, em 1815 White e Hazard iniciaram as maquinações do Canal Lehigh como comissários, mas não foram selecionados pelos investidores para se tornarem os gerentes de operações eleitos para descobrir maneiras e meios. Posteriormente, os gerentes escolheram uma abordagem lenta e trabalhosa com a qual os parceiros discutiram, defendendo, em vez disso, um meio de entregar carvão rio abaixo muito mais rapidamente usando represas temporárias e fontes artificiais para gerar receita com o tráfego de mão única que entrega carvão. Este método foi rejeitado pelos gerentes, resultando nas primeiras remessas tardias de carvão no Canal Schuylkill apenas em 1823, enquanto seu método entregou uma quantidade recorde de 365 toneladas de carvão antracito pelo Canal Lehigh para a Filadélfia em dezembro de 1820, quatro anos antes das promessas. Sua Lehigh Coal and Navigation Companies são creditados como sendo o primeiro exemplo conhecido de integração vertical , as empresas cada uma fornecendo pelo menos parte das necessidades do próximo dominó na cadeia.

Suas inovações alcançaram produtos acabados também, tendo aprendido como queimar antracito para processamento industrial de ferro, ele fez experiências com uma sucessão de lareiras e grades de fornalhas até que criou artefatos que permitiam o uso do carvão de pedra para substituir a lenha para aquecimento. Em 1818, a fábrica de fios de White construiu a primeira (temporária) ponte suspensa de fio de 400 pés (120 m) sobre as Cataratas do Schuylkill usando árvores e edifícios altos perto do rio para amarrar cabos catenários dos quais uma passagem de tábua foi suspensa presa por fios. Sempre procurando maneiras melhores na década de 1820, ele e Hazard experimentaram a produção de alto-forno de ferro-gusa fundido usando cargas de antracita em Mauch Chunk , e tiveram sucesso em parte, talvez tanto quanto qualquer outro na América, pois seus processos nem sempre podiam se repetir de forma confiável, portanto, não eram comercialmente viáveis ​​a longo prazo. Isso os preparou para importar habilidades e equipamentos necessários quando as notícias do uso bem-sucedido de processos de ferro-gusa antracito chegaram do País de Gales em 1838; posteriormente, ele investiu pesadamente e teve, como gerente operacional, a Lehigh Coal & Navigation Company investindo na Lehigh Crane Iron Company apoiando a importação de talentos profissionais do País de Gales para estabelecer os primeiros altos-fornos com sucesso sustentável da região em Catasauqua , e estabeleceu o primeiro cabo de aço fábrica (cabo de aço) nos Estados Unidos em Mauch Chunk que permitiu que os aviões Ashley e até cabo ferroviária de conversão e expansão da Ferrovia Chunk Summit Hill & Mauch .

Lehigh Coal Company e Lehigh Navigation Company

Artigo principal: Lehigh Coal & Navigation Company § Lehigh Coal Company

Em 1814, Josiah White & Hazard havia obtido os dois últimos lançadores que a Lehigh Coal Mine Company (LCMC) havia conseguido descer o rio até a Filadélfia, tendo perdido mais barcos do que alcançou a segurança das docas, os frutos amargos de mais de um ano de trabalho pelo grupo de trabalho enviado no ano anterior para construir barcos e extrair carvão para abastecê-los. Eles logo descobriram que o LCMC não tinha a intenção de enviar outras expedições, sendo de opinião que eles perderam dinheiro suficiente, então White e Hazard sentiram que os direitos da empresa poderiam ser alugados e começaram a examinar o curso de Lehigh e visitar o local da mina ao longo Pisgah Ridge para examinar por que tanto a mineração quanto o fornecimento de carvão eram supostamente tão difíceis. Eles concluíram que os afloramentos de superfície na mina (agora Summit Hill ) seriam fáceis de minerar com as ferramentas de escavação adequadas, capazes de quebrar o mineral duro. Examinando o terreno montanhoso em direção ao Lehigh, eles conceberam uma estrada de vagões que descia continuamente até um ponto acima do rio, de modo que o carregamento de barcos pudesse ser feito por rampa. Por último, eles concluíram que a profundidade necessária do rio poderia ser alcançada para uma descida segura empregando um portão quase-cadeado que veio à mente enquanto ele examinava as situações. No evento, eles voltaram para casa cheios de entusiasmo, convencidos de que uma boa administração poderia conseguir um suprimento regular de carvão para os clientes na Filadélfia. Em pouco tempo, eles obtiveram a opção de arrendar a mineração e outros direitos detidos pelos desanimados proprietários da LCMC e iniciaram as atividades de promoção do empreendimento.

Assim que White, Hazard e Hauto conseguiram o arrendamento das terras carboníferas no que hoje é o município de Mauch Chunk, eles solicitaram ao Legislativo um ato que os autorizasse a melhorar a navegação do rio. Eles declararam na petição seu objetivo de levar carvão ao mercado e que tinham um plano de melhoria barata da navegação fluvial, que esperavam servir de modelo para a melhoria de muitos outros córregos do Estado. Seu projeto foi considerado quimérico , a melhoria do Lehigh sendo considerada impraticável pelo fracasso das várias empresas que o haviam empreendido sob as leis anteriores . O ato de 20 de março de 1818, incorporando a ' Lehigh Navigation Company ' , “deu a esses senhores a oportunidade de se arruinarem , como muitos membros do Legislativo previram que seria o resultado de seu empreendimento”. Os vários poderes solicitados e concedidos no ato abrangiam todo o escopo de métodos testados e não testados de efetuar o objetivo de obter "uma navegação para baixo uma vez em três dias para barcos carregados com cem barris, ou dez toneladas", com a reserva em a parte do Legislativo tem o direito de obrigar a adoção de uma navegação completa em águas paradas de Easton a Stoddartsville, caso não considere o modo de navegação adotado pelos empreendedores suficiente para as necessidades do país.

-  Fred Brenckman (ênfase adicionada), History of Carbon County, 1913

Sabendo que a conta estava chegando na primavera de 1818, os sócios tinham empreiteiros e contratações preparados e prontos ...

Sócios fundadores da Erskine Hazard da Lehigh Coal Company, Lehigh Navigation Company, Lehigh Coal & Navigation Company , Lehigh Canal , Summit Hill & Mauch Chunk Railroad , Ashley Planes , Lehigh & Susquehanna Railroad  

Outras companhias

Esta é uma lista de outras histórias de empresas que mencionam o apoio de Josiah White, ou ajudou a apoiar:

Veja também

Notas

Referências

  • Fred Brenckman (1913). HISTÓRIA DO CONDADO DE CARBONO PENSILVÂNIA . J. Nungesser, Harrisburg, PA (e-reimpressão do Project Gutenberg).
  • Annie Bohlin. "A história dos aviões Ashley 1843-1948" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 09/05/2016 . Página visitada em 2016-05-05 .
  • Alfred Mathews e Ausin N. Hungerford (1884). A História dos Condados de Lehigh & Carbon, Comunidade da Pensilvânia . Filadélfia: Ancestry.com, transcrito do original em abril de 2004 por Shirley Kuntz.
  • Frank Whelan (1986-06-08). "Ex-executivo relembra declínio e queda da Lehigh Coal And Navigation Co" . The Morning Call, 08 de junho de 1986. Lehigh Coal and Navigation controlava 8.000 acres de terras carboníferas que iam de Jim Thorpe a Tamaqua, a 14 milhas de distância. Isso abrangia todo o extremo leste do campo de antracito do sul.
  • Lehigh Valley Railroad

Notas de rodapé

Locais no NRoHP

Várias de suas obras, incluindo várias seções separadas do Canal de Lehigh, estão listadas individualmente no Registro Nacional de Locais Históricos (NRHP).

As obras de Josiah White listadas no NRHP incluem:

  1. ^ a b c d e f "Sistema de Informação de Registro Nacional" . Registro Nacional de Locais Históricos . Serviço Nacional de Parques . 9 de julho de 2010.