Kamov Ka-25 - Kamov Ka-25
Ka-25 | |
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Um helicóptero anti-submarino soviético Ka-25 | |
Função | Helicóptero a bordo de navio anti-submarino / multiuso |
Fabricante | Kamov |
Primeiro voo | 26 de abril de 1963 (vôo pairando) |
Introdução | 1972 |
Usuários primários |
Marinha Soviética da Marinha Russa |
Produzido | 1965-1977 |
Número construído | ~ 460 |
Desenvolvido a partir de | Kamov Ka-20 |
Desenvolvido dentro | Kamov Ka-27 |
O Kamov Ka-25 ( nome de relatório da OTAN " Hormone ") é um helicóptero naval , desenvolvido para a Marinha Soviética na URSS a partir de 1958.
Design e desenvolvimento
No final da década de 1950, houve uma demanda urgente por helicópteros anti-submarinos para implantação em novos navios equipados com plataformas de helicóptero entrando em serviço na Marinha Soviética . O design compacto de Kamov foi escolhido para produção em 1958. Para acelerar o desenvolvimento do novo helicóptero anti-submarino, Kamov projetou e construiu um protótipo para provar o layout da cabine e dos componentes dinâmicos; designado Ka-20 , este demonstrador não estava equipado com equipamento de missão, proteção contra corrosão ou equipamento operacional de bordo. O Ka-20 foi exibido na exibição do Dia da Aviação de Tushino em 1961.
Os protótipos definitivos do Ka-25 incorporaram equipamentos de missão e proteção contra corrosão para a estrutura. O sistema de rotor introduziu lâminas de liga de alumínio pressurizadas com nitrogênio para detecção de rachaduras, dobradiças lubrificadas, controles hidráulicos, degelo com álcool e dobramento automático das lâminas. A energia era fornecida por dois motores de turbina livre no topo da cabine, com entradas eletricamente descongeladas, exaustores laterais simples sem contra-medidas infravermelhas, acionando a caixa de câmbio principal diretamente e um ventilador de resfriamento para a caixa de câmbio e resfriadores de óleo hidráulico à ré da caixa de câmbio principal . A construção era de duralumínio estressado com rebitagem embutida, bem como alguns painéis sanduíche de colagem e favo de mel . A cabine de 1,5m × 1,25m × 3,94m tinha uma porta deslizante para a cabine de comando de bombordo à frente da cabine e tanques de combustível preenchidos sob o piso usando um bico de reabastecimento de pressão a bombordo. Uma pequena lança na parte traseira da cabine tinha uma nadadeira central e nadadeiras duplas nas extremidades da cauda, principalmente para uso durante a rotação automática. O material rodante consistia em duas rodas principais não rodantes com freios de proteção fixados à fuselagem por suportes em 'V' paralelos com um único amortecedor em ângulo para dissipar as cargas de pouso, e duas rodas traseiras giratórias em pernas retas de amortecimento fixadas diretamente à fuselagem em ambos os lados da cabine que dobrou para trás para reduzir a interferência com o RADAR, todas as rodas foram equipadas com colares de flutuação de inflação rápida de emergência. Todos os controles de vôo atuam nos rotores coaxiais com pitch, roll e coletivo semelhante a um helicóptero convencional de rotor único. O guincho foi feito através de coletivo diferencial que tem um efeito secundário de torque, uma caixa misturadora automática garantiu que a elevação total dos rotores permanecesse constante durante as manobras de guinada, para melhorar o manuseio durante os pousos no convés. Os extras opcionais incluem assentos dobráveis para 12 passageiros, guincho de resgate, tanques de combustível auxiliares externos ou contêineres para câmeras, sinalizadores, flutuadores de fumaça ou faróis.
Variantes
- Ka-25BSh
- (Nome de relatório da OTAN 'Hormone-A') Variantes são usadas na função de guerra anti-submarina , equipadas com radar , sonar de imersão e um MAD rebocado e armadas com torpedos e cargas nucleares ou convencionais de profundidade .
- Ka-25BShZ
- Versão para varrer minas, oito construídas.
- Ka-25C
- Atualização pouco conhecida.
- Ka-25F
- Proposta de versão de assalto em competição com o Mi-22 e o Mi-24 maior . Modificado com um nariz envidraçado, compartimento de carga com quatro portas, uma torre sob a fuselagem com um GSh-23L e capacidade para até seis mísseis anti-tanque Phalanga 9M17 ou seis lançadores de foguetes UB-16, cada um com 16 foguetes S-5 ou bombas.
- Ka-25K
- (Nome de relatório da OTAN 'Hormone-B') Versão de direcionamento Over The Horizon para retransmissão de dados para mísseis de cruzeiro lançados de navios de guerra de superfície e submarinos. Equipamento anti-submarino, Medidas de Vigilância Eletrônica e compartimento de armas removidos e scanner / refletor de radar maior em um redoma abaulado sob o nariz. Também reconhecível por uma pequena antena de link de dados cilíndrica sob a fuselagem traseira.
- Ka-25K
- Helicóptero voador civil com guindaste com uma gôndola sob o nariz alongado para controlar cargas penduradas de até 2.000 quilos (4.400 lb). Equipado com pás do rotor eletricamente descongeladas e assentos opcionais para 12 passageiros. Um único protótipo (SSSR-21110) voado em 1966
- Ka-25PS
- (Nome de relatório da OTAN 'Hormone-C') Versão de busca e resgate e transporte sem compartimento de armas, radome como Ka-25BSh. O equipamento normal incluía assentos para 12 pessoas, guincho de resgate, provisão para macas e tanques auxiliares. O equipamento opcional inclui um receptor de homing, medidas de vigilância eletrônica, holofote e alto-falante. Os helicópteros Ka-25PS eram geralmente pintados de vermelho e branco.
- Ka-25T
- (Nome de relatório da OTAN 'Hormone-B'): Designação possivelmente mal identificada ou incorreta para aeronaves de revezamento de mira Ka-25K OTH.
- Ka-25TL
- Versão de rastreamento de mísseis. Também conhecido como Ka-25TI e Ka-25IV .
Operadores
Operadores atuais
Ex-operadores
Especificações (Ka-25BSh)
Dados de
Características gerais
- Tripulação: 4
- Comprimento: 9,75 m (32 pés 0 pol.)
- Altura: 5,37 m (17 pés 7 pol.)
- Peso vazio: 4.765 kg (10.505 lb)
- Peso bruto: 7.500 kg (16.535 lb)
- Central de potência: 2 × turboeixo Glushenkov GTD-3F , 671 kW (900 HP) cada
- Diâmetro do rotor principal: 2 × 15,74 m (51 pés 8 pol.)
- Área do rotor principal: 389,2 m 2 (4.189 pés quadrados) de rotores de 3 pás contra-rotativos
Desempenho
- Velocidade máxima: 209 km / h (130 mph, 113 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 193 km / h (120 mph, 104 kn)
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- Teto de serviço: 3.350 m (10.990 pés)
Armamento
- 1.900 kg (4.189 lb) de lojas descartáveis
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Notas
Bibliografia
- Gunston, Bill. “The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995”. Londres, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
- Taylor, Michael JH (1996). Diretório Mundial de Aeronaves e Sistemas da Brassey . Londres, Inglaterra: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1 .