Kaiser Jeep - Kaiser Jeep

Kaiser Jeep

Anteriormente	Willys Motors (1953-63)
Antecessor	Kaiser Motors Willys-Overland
Fundado	1953
Extinto	1970
Destino	Comprado pela American Motors (AMC) em 1970
Sucessor	Jeep , uma divisão de propriedade integral da FCA US LLC AM General American Motors Corporation
Pessoas chave	Stephen A. Girard, Jr. (presidente)
Produtos	Caminhões Automóveis Veículos militares Veículos utilitários esportivos

Kaiser Jeep foi o resultado da fusão entre a Kaiser Motors , um independente montadora com sede em Willow Run , Michigan , eo Toledo, Ohio baseados Willys-Overland Company.

Fundada por John North Willys , a Willys-Overland sobreviveu à Segunda Guerra Mundial produzindo o veículo Jeep para as forças armadas, e a Jeep foi considerada a joia da coroa da Willys-Overland.

História

Enquanto Joseph W. Frazer deixou a Kaiser-Frazer em 1950, Frazer foi o ex-presidente da Willys-Overland. Indo sozinho, Henry J. Kaiser buscou uma fusão entre a Kaiser Motors e a Willys-Overland, que foi acertada em 1953. As finanças da Kaiser acabaram determinando que ele não poderia mais competir com os fabricantes estabelecidos no negócio de automóveis de passageiros nos Estados Unidos, mas ele viu valor na linha de Jeep Willys.

Em 1955, a Kaiser encerrou as linhas de carros de passageiros Kaiser e Willys e despachou as matrizes para a Argentina, onde a joint venture com o governo argentino Industrias Kaiser Argentina (IKA) continuou a construir carros até 1977, quando a Renault assumiu.

Sob o nome de "Willys Motors", a linha de caminhões baseados em Jeep continuou nos Estados Unidos incluindo a Série CJ (Civilian Jeep), todos de aço Willys Jeep Wagon (station wagon) e modelos Jeep Forward Control FC-150 e FC-170 que foram introduzidos em 1957. Em 1962, Willys apresentou o Jeep Wagoneer como um modelo de 1963 para substituir as peruas Jeep estilo dos anos 1940. Projetado pelo designer industrial Brooks Stevens , o Wagoneer (mais tarde conhecido como Grand Wagoneer) permaneceria em produção com a arquitetura principal totalmente inalterada até 1991, e é considerado o primeiro verdadeiro veículo utilitário esportivo (SUV) americano . Além disso, em 1962, a caminhonete Jeep Gladiator Full-sized original foi introduzida para substituir a velha Willys Jeep Truck.

Como parte de um impulso geral para colocar todas as suas participações corporativas sob o nome Kaiser, em 1963, a empresa mudou o nome de Willys Motors para Kaiser Jeep Corporation.

Em 1967, a Kaiser Jeep ressuscitou o Jeepster (no conceito; o veículo era totalmente novo, embora vagamente baseado no Willys Jeepster ), que tinha sido produzido pela Willys-Overland de 1948 a 1950. Estava disponível em três modelos (roadster, conversível e picape) e provou ser moderadamente popular ( veja Jeepster Commando ).

A American Motors Corporation (AMC), buscando expandir sua linha de produtos, havia em algumas ocasiões entrado em negociações com executivos da Kaiser com a intenção de comprar a empresa. O negócio foi finalizado em 1970, e a Kaiser Jeep tornou-se "Jeep Corporation", uma subsidiária integral da AMC.

Hoje

A Chrysler Corporation adquiriu a AMC em 1987. Atualmente, a Jeep ainda é uma marca ativa da Stellantis .

Referências