Rio Kaministiquia - Kaministiquia River
| Rio Kaministiquia | |
|---|---|
 | |
  Localização da foz do rio Kaministiquia
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| Nome nativo | Gaa-Ministigweyaa ( ojibwe ) |
| Localização | |
| País | Canadá |
| Província | Ontário |
| Região | Ontário do Norte |
| Distrito | Baia do Trovão |
| Características físicas | |
| Fonte | Dog Lake |
| • localização | Ontário |
| • coordenadas | 48 ° 41 53 ″ N 89 ° 38 29 ″ W / 48,69806 ° N 89,64139 ° W |
| • elevação | 420 m (1.380 pés) |
| Boca | Lago Superior |
• localização |
na cidade de Thunder Bay , Ontário |
• coordenadas |
48 ° 23′34 ″ N 89 ° 12′58 ″ W / 48,39278 ° N 89,21611 ° W Coordenadas: 48 ° 23′34 ″ N 89 ° 12′58 ″ W / 48,39278 ° N 89,21611 ° W |
• elevação |
183,5 m (602 pés) |
| Comprimento | 95 km (59 mi) |
| Recursos da bacia | |
| Sistema fluvial | Bacia dos Grandes Lagos |
O Rio Kaministiquia / ˌ k æ m ɪ n ɪ s t ɪ k w ɑː / é um rio que desemboca no oeste do Lago Superior na cidade de Thunder Bay , Ontario . Kaministiquia ( Gaa-ministigweyaa ) é uma palavra ojibwe que significa "onde um riacho flui na ilha" devido a duas grandes ilhas (McKellar e Mission) na foz do rio. O delta tem três braços ou saídas, refletidos nos primeiros mapas da América do Norte em francês como "les trois rivières" (os três rios): o mais ao sul é conhecido como Rio Mission , o braço central como o Rio McKellar e o braço mais ao norte como a Kaministiquia. Os residentes da região costumam se referir ao rio como o rio Kam .
O fluxo de água no sistema do rio Kaministiquia é regulado nas represas Dog Lake 1 e 2 e nas represas Greenwater, Kashabowie e Shebandowan. Duas estações geradoras, uma em Kakabeka Falls (25 MW) e outra em Silver Falls (48 MW), são operadas pela Ontario Power Generation (OPG), uma empresa pública de propriedade integral do Governo de Ontário .
Geografia
As cataratas de Kakabeka , localizadas neste rio, são a maior cachoeira da bacia hidrográfica do Lago Superior, com uma altura de 47 metros (154 pés). Abaixo dessas quedas, o rio flui através de uma extensa planície de inundação criada por um antigo predecessor que fluiu por esta região após a última idade do gelo .
Afluentes
História
"Kamanistigouian", como um lugar, é mencionado pela primeira vez em um decreto do Conseil Souverain de la Nouvelle-France, datado de 23 de agosto de 1681, instruindo uma das duas canoas a divulgar a anistia do rei aos coureurs de bois . O rio sem nome é descrito na "Carte des Jésuites" de 1671 como "R. [rivière] par où l'on va aux Assinipoualacs a 120 lieues vers le Nord-Ouest." (Rio pelo qual se viaja para os Assinipoualacs 120 léguas ao noroeste) Como o rio Pigeon , esse rio era uma parte importante da rota de água para o oeste do Canadá. Durante o regime francês, dois entrepostos de peles foram estabelecidos no delta do Kaministiquia, o primeiro por Daniel Greysolon, Sieur du Lhut (1684 / 85-1696) e um segundo em 1717 por Zacharie Robutel de la Noue. Ambos são agora chamados de ( Fort Kaministiquia )) devido ao grande número de variantes de grafia usadas durante o regime francês, como Kamanistigouian, Camanistigoyan, Kaministigoyan, etc. Décadas mais tarde, um posto comercial britânico de Fort William, Ontário foi estabelecido aqui em 1803 pela North West Company na foz do rio, e outro rio acima em Point de Meuron pela Hudson's Bay Company . Os dois postos britânicos rivais foram amalgamados em 1821. O rio teve muitas grafias desde 1681, finalmente sendo soletrado como Kaministiquia, embora por um tempo Kaministikwia também tenha sido uma grafia oficial.
Após a abertura do canal e das eclusas dos Estados Unidos em Sault Ste Marie, Michigan, em 1855, o rio se tornou mais acessível à navegação. O lodo havia criado uma barra de areia em sua foz principal, de modo que a dragagem foi necessária já em 1873 para permitir que barcos maiores se aventurassem mais rio acima.
Depois de 1883, o baixo rio Kaministiquia foi fortemente industrializado pela Canadian Pacific Railway (CPR), que construiu pátios ferroviários, depósitos de carvão e docas, elevadores de grãos, docas de embarque e serrarias. A ponte Jackknife Bascule Bridge de dois andares foi construída pelo CPR em 1913 para permitir a travessia de trens e veículos do continente para Mission Island. A Estação Geradora de Thunder Bay está localizada em Mission Island, no delta do rio. Os três braços do rio no delta foram extensivamente dragados e alargados pelo Departamento Federal de Obras Públicas no início do século XX para facilitar a navegação.
O rio foi retratado por muitos artistas canadenses proeminentes, como William Armstrong (1822–1914), Frances Anne Hopkins ( The Red River Expedition em Kakabeka Falls , 1877) e Lucius Richard O'Brien ( Kakabeka Falls , 1882).
Rota Voyageur
Como a rota do Grand Portage era melhor, a rota Kaministiquia logo foi esquecida. O problema era que estava do lado dos EUA. Em 1784, a North West Company enviou Edward Umfreville para encontrar uma rota do lado britânico. Ele falhou. No verão de 1798, Roderick McKenzie, o primo de Alexander Mackenzie (explorador) , conheceu um grupo de índios na Altitude de Land Portage , que lhe mostrou a rota Kaministiquia. A nova rota foi aprovada por Simon McTavish em 1799.
Esta seção cobre a rota do voyageur de Fort William 135 milhas (217 km) a oeste até a junção da rota Grand Portage em Lac La Croix. Para a outra rota, veja Grand Portage . Para toda a rota até o Lago Winnipeg, consulte o Rio Winnipeg e, para todas as rotas, consulte as rotas de canoa canadense (no início) . O Kaministiquia e o Grand Portage foram as duas principais rotas usadas pelos comerciantes de peles canadenses para viajar para o oeste do Canadá a partir dos Grandes Lagos. A rota Kaministiquia foi usada pela primeira vez em 1688 por Jacques de Noyon . Por volta de 1731, La Vérendrye usou o Grand Portage, que se tornou a rota preferida. Como era impraticável para os comerciantes ocidentais fazer uma viagem de ida e volta para Montreal em uma temporada, eles iriam para Grand Portage e trocariam mercadorias com barcos vindos de Montreal. Em 1803, foi descoberto que Grand Portage estava do lado dos EUA da fronteira e a rota foi movida 40 milhas (64 km) a nordeste para Fort William.
A rota da canoa seguia para o oeste de Fort William com apenas uma descarga para Kakabeka Falls , que era passado pelo Mountain Portage. A Northwest Company logo construiu uma estrada para um depósito acima das cataratas. Daqui ao norte, suba um trecho rápido com pelo menos sete portages, e então mais alguns portages e ganho de altitude significativo para Dog Lake (Ontário) cerca de 25 milhas (40 km) a noroeste de Fort William. Em seguida, uma fácil 50 milhas (80 km) a noroeste subindo o tortuoso Dog River (Ontário) , Jordain Creek e Cold Water Creek até Cold Water Lake. Em seguida, começou um difícil trecho pantanoso para oeste através de Prairie Portage de 3 milhas, Height of Land Lake, De Milieu Portage, Lac de Milieu, Savanne Portage de 1,6 km até o Rio Savanne no Lago Winnipeg drenagem. Em seguida, desça a Savanne para oeste até Lac des Mille Lacs . Como o rio Sena (Ontário) é muito difícil para canoas de carga, a rota percorreu os 400 metros Baril Portage até o rio Pickerel e o lago Pickerel, os portages Pickerel e Deux Rivières até o lago Sturgeon e o rio Maligne até Lac La Croix , de onde a rota de Grand Portage veio do sudeste. Para a rota a oeste de Lac La Croix, consulte as rotas de canoa canadense (no início) .
Veja também
Referências
links externos
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