Leopoldus Primus -Leopoldus Primus
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| História | |
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 Hamburgo
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| Homônimo: | Leopold I |
| ordenou: | 1663 |
| lançado: | 1668 |
| desactivadas: | 1705 |
| Destino: | desfeito 1705 |
| Características gerais | |
| Comprimento: | 40 metros (130 pés) |
| Armamento: |
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O Leopoldus Primus , também chamado Leopold I , foi o primeiro navio comboio contratado para proteger a Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo . Ela foi projetada para uso contra a pirataria nas rotas de comércio para Espanha, Portugal e África Ocidental e para acompanhar os baleeiros para Greenland . Nomeado em honra do Sacro Imperador Romano Leopoldo I , ela foi colocada em serviço em 1668 e demolido em 1705 após 34 grandes missões. Ela foi provavelmente idêntico ao Wapen von Hamburg , que entrou em serviço logo após ela.
Conteúdo
fundo
No século 17, Hamburgo era uma cidade costeira importante, bem fortificada, mas um alvo atraente para piratas. Particularmente perturbado pelos corsários da Barbary Coast , e após a perda em junho 1622 de oito navios de carga totalmente carregados, a cidade determinou que ele precisava para criar uma frota de navios de escolta armada para proteger os seus interesses, acompanhando comerciante e outras embarcações.
Os planos para a construção de Leopoldus Primus e, provavelmente, em grande parte idêntica Wapen von Hamburgo começou em 1663. A primeira menção a esses planos podem ser encontrados nas Atas do Almirantado de 4 de Junho 1663. Enquanto anteriormente eles tinham confiado para proteção on mercante convertido navios, Hamburgo agora parecia completos navios de guerra . Em 23 de setembro, o Conselho propôs a construir duas fragatas , e os cidadãos votaram para aprovar o plano.
Não se sabe muito sobre a construção da Leopoldus Primus . A construção foi adiada por razões desconhecidas, e durante vários anos, houve debates sobre quem deve assumir a responsabilidade de financiar os navios, mas a construção finalmente começou, liderado por um holandês navio-mestre desconhecido, em 1667. Os construtores do período foram secreto, assim que os planos não foram registrados ou compartilhado. O escultor Hamburgo Christian Precht, também conhecido por seu trabalho nas igrejas, foi contratado para criar uma representação de Leopold I para a popa. Esta figura está agora em exposição no Museu de História de Hamburgo .
A nomeação de um navio tão importante depois de um imperador católico rigoroso em Viena distante para uma cidade como Hamburgo, luterana e desinteressado em assuntos imperiais, era bastante incomum. Um poema escrito à mão contemporânea sugere que o navio foi nomeado para a associação de Leopold com sucesso militar, talvez contra o Império Otomano na Batalha de São Gotardo .
O navio estava operacional em 1668, em algum momento entre abril e setembro. Seu primeiro comandante foi Leopoldus M. Dreyer .
Construção, equipamento e equipe de filmagem
Há poucos registros que descrevem o tamanho e aparência de Leopoldus Primus ou seu navio irmão, Wapen von Hamburg . Dimensões são desconhecidas. O que se sabe é que o navio foi construído sobre o modelo de líder de design holandês. Wolfgang Quinger, em Wappen von Hamburg I (1980), sugere que o par pode ter sido mais ou menos réplicas do navio holandês Aemilia . Se isto é assim, Leopoldus Primus teria um comprimento de cerca de 40 metros (130 pés) e uma largura de cerca de 11 metros (36 pés). Para superar os cardumes no rio Elbe , o casco foi construído provavelmente após o "formulário de Rotterdam". O navio foi elaboradamente decorados com esculturas barrocas e esculturas.
O Leopoldus tinha 54 armas. O calibre mais pesado foram na parte inferior deck de arma com o isqueiro no convés de popa superiores. Quando o navio estava atracado por um tempo comprimento em Hamburgo, as armas poderiam ser descarregado e mudou-se para as muralhas da cidade para protegê-lo, como foi feito durante um ataque dinamarquês em Hamburgo em 1686.
Leopoldus Primus tinha uma tripulação, dependendo do tamanho e finalidade da viagem, de cerca de 150 a 250 homens, dos quais cerca de 15 a 20 eram oficiais, incluindo o capitão e seu lugar-tenente, bem como ministros e o comandante dos soldados. A tripulação não era estável, mas empregue para a duração da viagem. Recrutas voluntários, em vez de ser pressionado em serviço, eles eram esperados para equipar-se, e mais morreram de doenças causadas por condições imundas no navio do que de batalha, em uma tão elevada taxa de quatro para um. Os 40 a 60 soldados a bordo eram mais bem treinados e disciplinados, tirado das fileiras de soldados da cidade ou transferido de outros navios do comboio.
Operações e de desactivação
O sucesso de Leopoldus Primus é suportado por muitos relatórios. Capitão Berend Jacobsen Karpfanger levou-a através de uma série de batalhas bem sucedidas contra piratas. Um destaque é a defesa do Karpfanger contra cinco navios franceses no Elba estuário em 11 de setembro 1678. Cinquenta navios baleeiros estavam retornando para Hamburgo a partir de Greenland quando as fragatas atacado. Depois de uma batalha de 12 horas, duas das fragatas francesas foram afundados eo resto posto em fuga. Nenhum dos navios Hamburgo foram perdidos, embora Leopoldus Primus sustentada danos ligeiros. Apenas dois dos tripulantes de Leopoldus foram mortos, com um homem ferido. Em outras atividades, o navio foi utilizado em 1686 para proteger Hamburgo a partir de Dinamarca .
Em 1702, Leopoldus Primus era o mais velho dos três navios do comboio Hamburgo então existentes quando foi gravemente danificada em uma tempestade. Seu capitão, capitão Schroeder, teve que tomar porta na Falmouth , e foi determinado que ela não valia a pena a despesa de reparo. Schroeder Divulgados até Hamburgo, que rejeitou uma proposta para vender o navio e, em vez trouxe para casa. Lá, eles determinaram que se reparado que ela poderia continuar a navegar por mais uma década. Eles reparado ela a um custo de 3.500 marcos (1166 libras) e ela estava de volta nos mares, viajando à Gronelândia, em 1703.
Antes de sua próxima viagem, a preocupação de que ela não estava em condições de navegar foram levantadas, e embora alguns sentiram que ela ainda poderia gerenciar a viagem para a Inglaterra mais algumas vezes, outros sentiram o custo de mais reparos era um risco pobre. Trinta e seis anos depois de embarcar em sua carreira como o primeiro navio comboio, Leopoldus Primus foi retirado da comissão. Em 1705, ela parece ter sido desfeito, provavelmente em Hamburgo.
No geral, Leopoldus Primus realizou 22 viagens para a Península Ibérica , três viagens para a Inglaterra e nove viagens para proteger baleeiros à Gronelândia. Entre os navios do comboio de Hamburgo, que tinha mais missões do que qualquer outro com a Admiralität von Hamburgo , que tinha 32 anos, como seu rival mais próximo.
Referências
Fontes
- Ernst Baasch: Hamburgo Convoyschiffahrt und Convoywesen: ein Beitrag zur Geschichte der Schifffahrt und Schifffahrtseinrichtungen im 17. und 18. Jahrhundert , Hamburgo 1896 - Trotz ihres Alters morrer bis heute einzige Darstellung der Hamburger Konvoischifffahrt, die auf intensiver Quellenarbeit beruht.
- Peter Hessel: Hertzfliessende Betrachtungen / Von dem Elbe Strom , Altona 1675, ohne ISBN.
- Wolfgang Quinger: Wappen von Hamburg I , Rostock 1980.
- Carsten Prange: Hamburg und die Barbaresken - Herausforderungen der Hamburger Kauffahrer durch die Korsaren em Gottes Freund - Aller Welt Feind. Von Seeraub und Konvoifahrt , herausgegeben vom Museum für Hamburgische Geschichte , Hamburgo 2001 ISBN 3-9805772-5-2 .