M-10 (rodovia Michigan) - M-10 (Michigan highway)

M-10
M-10 destacado em vermelho
Informação de rota
Mantido por MDOT
Comprimento	22,881 mi (36,823 km)
Existia	1986 – presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	M-3  / BS I-375 em Detroit
extremo norte	Orchard Lake Road em West Bloomfield Township
Localização
Condados	Wayne , Oakland
Sistema rodoviário
Sistema rodoviário troncal do estado de Michigan Interestadual nós Estado Byways ← US 10 → M-11 ← M-4 M-4 → M-5

M-10 é uma rodovia estadual na área metropolitana de Detroit de Michigan, nos Estados Unidos. Nominalmente rotulada de norte-sul, a rota segue um alinhamento noroeste-sudeste. A porção mais ao sul segue a Jefferson Avenue no centro de Detroit , e o término ao sul fica na interseção da Jefferson com a M-3 (Randolph Street) próximo à entrada do túnel Detroit – Windsor . O terminal norte fica em West Bloomfield Township, na interseção com a Orchard Lake Road. A rodovia tem vários nomes, uma vez que passa por áreas residenciais e comerciais do lado oeste de Detroit e no subúrbio de Southfield . É chamada de John C. Lodge Freeway ( The Lodge ), James Couzens Highway e Northwestern Highway . Um segmento também foi denominado Rodovia Memorial Aretha Franklin .

O M-10 foi construído em segmentos no final da década de 1950 e início da década de 1960. Ela carregava vários nomes diferentes antes que toda a rota fosse finalmente nomeada oficialmente como John C. Lodge Freeway em 1987. A rodovia carregou algumas outras designações de rodovia. O segmento sul fazia parte da US Highway 12 (US 12) e toda a estrada foi posteriormente renumerada Business Spur Interstate 696 (BS I-696). De 1970 a 1986, fazia parte da US 10 e a rodovia passou a ser a M-10 desde então. O segmento não rodoviário que circula entre a I-696 em Southfield e Orchard Lake Road era anteriormente numerado como M-4 . O M-10 recebeu o nome de John C. Lodge , um influente detroiter e prefeito de Detroit de 1927 a 1928.

Descrição da rota

Correndo cerca de 22,8 milhas (36,7 km) na área Metro Detroit , M-10 corre aproximadamente noroeste – sudeste de Downtown Detroit para os subúrbios ao norte em Oakland County . Toda a extensão da rodovia faz parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema rodoviário de importância para a economia, defesa e mobilidade do país. Como uma rodovia estadual , a rodovia é mantida pelo Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) e inclui aproximadamente 18,5 milhas (29,8 km) de rodovia. O M-10 tem seis pistas de Detroit a Inkster Road em Farmington Hills , onde cai para quatro; alguns segmentos têm oito faixas para curtas distâncias entre nós. De acordo com o departamento, 28.964 veículos usam M-10 em média perto da Jefferson Avenue em Detroit, e 139.800 veículos o fazem entre US 24 (Telegraph Road) e Lahser Road em Southfield , a menor e maior contagem de tráfego ao longo da rodovia em 2013, respectivamente.

Detroit

M-10 passando sob o então Cobo Center, agora TCF Center em 2007

A M-10 começa na esquina da Jefferson Avenue com a Randolph Street no centro de Detroit , uma interseção que também marca a extremidade sul da M-3 e a extremidade oeste do Business Spur I-375 . Essa interseção também é o acesso ao túnel Detroit – Windsor entre o Renaissance Center e a Old Mariners 'Church . A partir daqui, a M-10 segue paralela oeste-sudoeste ao Rio Detroit na Jefferson Avenue, passando pela Hart Plaza . No cruzamento com a Woodward Avenue , a M-10 faz a transição para a John C. Lodge Freeway, que funciona sob o TCF Center , sede do North American International Auto Show todo mês de janeiro. A rodovia vira na direção norte-noroeste e se afasta do Rio Detroit ao lado da Joe Louis Arena . Ao norte da curva Cobo Center, o M-10 forma a fronteira entre o centro de Detroit a leste e o bairro de Corktown a oeste. A rodovia tem duas unidades de serviço ao deixar as áreas comerciais próximas ao MGM Grand Detroit e ao trevo com a I-75 (Fisher Freeway).

Ao norte da I-75, a M-10 forma a fronteira entre North Corktown (oeste) e Midtown Detroit (leste). A rodovia passa pelo Casino MotorCity no cruzamento com a Grand River Avenue . O resto do percurso nesta parte da cidade passa por zonas residenciais. Perto do trevo com a I-94 (Edsel Ford Freeway), a M-10 passa pelo campus da Wayne State University . A M-10 cruza a I-94 no primeiro cruzamento de rodovia para rodovia nos Estados Unidos . Ao norte da I-94, o Lodge Freeway é a fronteira entre o West Side e o New Centre . Esta área é residencial em ambos os lados da rodovia ao norte do campus do Hospital Henry Ford . Ao norte da Clairmont Avenue, a M-10 faz uma curva para o noroeste antes de retomar seu curso norte-noroeste perto do Chicago Boulevard. Ao norte da Webb Avenue, a rodovia segue os limites da cidade de Highland Park , um enclave dentro da cidade de Detroit. A M-10 cruza a M-8 onde faz a transição entre a Davison Avenue e a Davison Freeway na extremidade oeste de Highland Park antes que a Lodge Freeway faça uma curva para seguir para oeste.

M-10 corre por cerca de duas milhas (3,2 km) neste curso para oeste antes de cruzar com a Avenida Wyoming e virar para noroeste. As estradas da frente mudam de nome de John C. Lodge Service Drive para James Couzens Freeway no trevo da Wyoming Avenue. A rodovia continua por mais 3+1 ⁄ 2 milhas (5,6 km) com trocas para as ruas locais nesta parte de Detroit, incluindo a 7 Mile Road. No cruzamento com a M-102 (8 Mile Road), a rodovia sai de Detroit e Wayne County para Southfield em Oakland County .

Oakland County

Olhando para o sul

O serviço leva a mudança de nome novamente para Northwestern Highway ao cruzar para o condado de Oakland. O lado leste da M-10 é ladeado pelo Northland Shopping Center e um campus do Oakland Community College ; o lado oeste é residencial. Cerca de 1+1 ⁄ 4 milhas (2,0 km) em Southfield, M-10 cruza a extremidade norte da M-39 (Southfield Freeway) e 9 Mile Road. As propriedades adjacentes são em sua maioria residenciais, mas há algumas áreas comerciais em torno das várias Mile Roads , como o campus da Lawrence Technological University em 10 Mile Road. Perto das estradas Lahser e 11 Mile, a M-10 encontra a I-696 (Reuther Freeway) e a US 24 (Telegraph Road) em um cruzamento complexo chamado Mixing Bowl. Este intercâmbio se estende por mais de duas milhas (3,2 km) perto do American Center . As faixas de rodagem para a I-696 correm no meio da M-10, enquanto intercâmbios parciais se conectam às estradas Lahser e Franklin em ambas as extremidades das várias rampas que se conectam à I-696 e US 24.

A noroeste deste trevo, a M-10 faz a transição para uma avenida com as esquerdas de Michigan . Chamada apenas de Northwestern Highway, a M-10 atravessa áreas residenciais suburbanas de Southfield. No cruzamento com a Inkster Road, a rodovia corta o canto sudoeste da cidade de Franklin e entra no canto nordeste de Farmington Hills . A estrada é ladeada por propriedades comerciais, enquanto logo atrás delas estão subdivisões residenciais e dois campos de golfe. Na interseção com a 14 Mile Road, a Northwestern Highway cruza para West Bloomfield Township , e 1 ⁄ 4 milhas (0,40 km) adiante, a rodovia termina na Orchard Lake Road.

História

Designações anteriores

Em 1919, o estado numerou suas rodovias pela primeira vez. Na alocação inicial de números, o M-10 foi atribuído a uma rodovia que começava na divisa do estado de Ohio ao sul de Monroe , corria para o nordeste ao longo da Telegraph Road até Dearborn e virava ao leste para Detroit . De lá, a rodovia virou para o norte ao longo da Woodward Avenue, passando pela Pontiac and Dixie Highway, passando por Flint e Saginaw até Bay City . Em seguida, a M-10 correu ao longo da Baía de Saginaw até Standish e virou para seguir a linha da costa do Lago Huron , com alguns desvios substanciais para o interior. A rodovia geralmente seguia a margem do lago ao norte até Alpena e Rogers City , e de lá, a M-10 corria para oeste através de Onaway antes de virar para o norte em Cheboygan . A última seção da M-10 seguiu a costa do Lago Huron até Mackinaw City , onde terminou. Essa designação durou até 11 de novembro de 1926, quando foi criado o Sistema de Rodovias Numeradas dos Estados Unidos . Na alocação inicial de rodovias de Michigan, quatro novas designações substituíram o M-10: US 24 da linha estadual ao norte até Dearborn, US 112 entre Dearborn e Detroit, US 10 de Detroit a Saginaw e US 23 de Saginaw a Mackinaw City. Na época, nenhuma designação M-10 foi reatribuída a qualquer outra estrada.

A segunda iteração do M-10 foi designada em 1929 em um segmento muito mais curto do M-10 original através da área de Flint, servindo como uma conexão comercial para a cidade, pois a rota de passagem, US 10, contornou-a no leste. Posteriormente, foi redesignado como Business US 10 (Bus. US 10) em 1941, e depois como Bus. M-54 em 1962 antes de ser devolvido ao controle local em 1974.

Designação atual

Durante a década de 1950, o Lodge Freeway foi proposto para operar de Detroit até a Fenton – Clio Expressway (US 23) em Fenton e iria desempenhar um papel significativo no plano maior da cidade para a renovação urbana. Defensores fervorosos da construção de rodovias, como o prefeito Albert Cobo , argumentaram que a melhoria do acesso ao centro da cidade a partir dos subúrbios e áreas residenciais externas permitiria o transporte fácil de bens, serviços e trabalhadores, em última análise, impulsionando a economia da cidade. Embora os planejadores da cidade de Detroit tenham tido o cuidado de não interromper a construção de áreas residenciais brancas de classe média, eles mostraram pouca preocupação com os bairros negros, especialmente aqueles que ficavam no caminho da avenida principal para o centro da cidade. Na verdade, a destruição de comunidades negras em muitos casos foi considerada positiva, "um dispositivo útil para demolir favelas". O primeiro trecho de 4,8 km do Lodge Freeway nivelou grandes porções do densamente povoado Lower West Side, a área cada vez mais negra que faz fronteira com a Twelfth Street e os bairros densamente negros que fazem fronteira com Highland Park. A construção da rodovia dividiu as comunidades ao meio e, em 1950, 423 residências unifamiliares, 109 empresas, 22 fábricas e 93 terrenos baldios haviam sido condenados. Em 1958, de seu término no centro de Detroit até a Wyoming Ave (cerca de 11 quilômetros), mais 2.222 prédios foram destruídos.

O trevo com a Edsel Ford Freeway, próximo à Wayne State University , ocasionalmente chamado de intercâmbio Ford-Lodge, foi construído em 1953; foi o primeiro cruzamento completo de rodovia para rodovia construído nos Estados Unidos. Os engenheiros da época rejeitaram o projeto convencional de conectar duas rodovias, o trevo, por ser muito perigoso, preferindo inicialmente um intercâmbio rotativo. Tal projeto acomodaria apenas 3.000 veículos por hora, muito menos do que os engenheiros de Michigan previram, então o projeto foi alterado para um cruzamento completo, com rampas nos lados direito e esquerdo das estradas. Esse design "direito para ir, direita-esquerda-para-esquerda" foi considerado progressivo para a época. O intercâmbio, que custou US $ 15,3 milhões (equivalente a US $ 116 milhões em 2019) para construir e usou 14 pontes para completar suas conexões, foi considerado uma maravilha da engenharia. O trevo foi aberto em etapas durante 1955. Na época, o The Detroit News relatou que o aumento do tráfego criava "uma névoa de poeira de concreto" à medida que o tráfego passava, mas no dia seguinte, o trevo era o local de engarrafamentos e de cabeça -em colisões devido a um projeto ruim, de acordo com o Detroit Free Press .

A rodovia foi inaugurada em 7 de novembro de 1957 e inaugurada sem qualquer designação de linha tronco estadual entre o centro da cidade e a Curva de Wyoming. A seção da Edsel Ford Freeway (agora I-94) até o centro de Detroit foi designada como US 12 em meados de 1960.

Entre 5 de setembro e 5 de dezembro de 1961, o intercâmbio parcial do Lodge Freeway com a Greenlawn Avenue foi fechado em um período experimental de 90 dias, devido a preocupações dos cidadãos locais sobre uma saída que levava diretamente a uma área residencial. Quando o período de teste expirou, a Detroit Streets and Traffic Commission decidiu manter as rampas permanentemente fechadas.

A rodovia foi redesignada Business Spur I-696 (BS I-696) em 1962, e no ano seguinte a rodovia foi estendida para noroeste ao longo da Rodovia James Couzens e Rodovia Northwestern em Southfield, conectando com a primeira fase concluída da I-696 que foi inaugurada em 1963-64. Essa designação permaneceu até 1970, quando a US 10 foi deslocada para fora da Woodward Avenue para seguir a Lodge Freeway entre o centro de Detroit e a Telegraph Road, substituindo a designação BS I-696.

Uma extensão da Rodovia Northwestern foi proposta novamente em 1966 para conectar com a extensão proposta da I-275 . O projeto I-275 foi então cancelado em 1977. O trecho da Northwestern Highway sob controle estadual entre a fronteira West Bloomfield Township - Farmington Hills em Southfield foi numerado M-4 em 1979.

O Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) fez uma petição à Associação Americana de Funcionários de Rodovias e Transportes Estaduais em meados da década de 1980 para truncar a US 10 para Bay City . O pedido foi aprovado em 11 de outubro de 1985, e a sinalização foi alterada no ano seguinte. Após a mudança, o Lodge Freeway foi redesignado como M-10. A autoestrada Northwestern Highway, até então designada M-4, também foi renumerada como M-10. A porção mais ao sul do Lodge Freeway também foi inicialmente redesignada como uma parte da BS I-375 da I-75 ao sul. No ano seguinte, entretanto, a extremidade sul da M-10 foi movida para a esquina da Jefferson e Randolph, colocando toda a Lodge Freeway como parte da M-10.

De 2006 a 2007, o Lodge passou por uma grande reconstrução para aliviar o congestionamento do tráfego na área metropolitana, fechando temporariamente grande parte da rodovia. O projeto de US $ 133 milhões (equivalente a US $ 162 milhões em 2019) incluiu a reconstrução e reabilitação do pavimento de concreto, novas barreiras, reparos ou substituições em 50 pontes, melhorias em 22 rampas, melhorias de serviços públicos e substituição de sinais de autoestrada entre Lahser Road em Southfield e Jefferson Avenida em Detroit.

Nomes de rodovias memoriais

James J. Couzens (à esquerda), John C. Lodge (ao centro) e Aretha Franklin (à direita) foram homônimos em partes do M-10 em Detroit

A partir de 1924, as autoridades no sudeste de Michigan propuseram construir uma rodovia de Detroit para atravessar o noroeste do estado até Ludington , dividindo o ângulo criado pelas avenidas Woodward e Grand River . Esta estrada foi chamada de Northwestern Highway quando foi construída em 1929 para um ponto final na 14 Mile Road. As novas construções na Northwestern Highway foram interrompidas pela Grande Depressão .

O segmento da rodovia a noroeste da Wyoming Avenue até a linha do condado era anteriormente conhecido como James Couzens Highway, após a rua que substituiu. Essa rua foi nomeada após a morte de James J. Couzens . Couzens foi um ex-comissário do Departamento de Estradas de Ferro de Detroit de 1913 a 1915, depois do qual serviu como comissário de polícia de 1916 a 1918. Ele foi prefeito de Detroit de 1919 a 1922 e senador dos Estados Unidos por Michigan de 1922 até sua morte em outubro 22, 1936. Durante seus anos de serviço público, ele não teria aceitado salário, dando-o todo para instituições de caridade. Após sua morte, Detroit renomeou seu trecho da Rodovia Northwestern em homenagem a Couzens.

John C. Lodge foi membro da convenção constitucional que redigiu a Constituição de Michigan de 1908, ex-membro da Legislatura de Michigan e vereador e vereador de Detroit. Mais tarde, ele serviu como prefeito de Detroit em 1918-1919 antes de retornar ao Conselho Comum da Cidade de 1932 a 1947. Ele foi então eleito para o Conselho de Supervisores do Condado de Wayne de 1948 a 1950. No total, ele ocupou um cargo eletivo por mais tempo do que qualquer um em história da cidade. Ele morreu em 6 de fevereiro de 1950, e o futuro Lodge Freeway foi nomeado em sua homenagem em 20 de janeiro de 1953. A rodovia inteira, incluindo os trechos anteriormente nomeados em homenagem a James Couzens e a Northwestern Highway foi chamada de John C. Lodge Freeway em 1987, embora as unidades de serviço mantiveram seus nomes originais.

Em 2019, o trecho entre Livernois e I-94 foi nomeado o Memorial estrada Aretha Franklin depois de Detroit nativa Aretha Franklin . A cantora, que faleceu no ano anterior, começou sua carreira em Detroit cantando em uma igreja local antes de embarcar em uma carreira de seis décadas que lhe rendeu 18 prêmios Grammy . Ela foi a primeira mulher a entrar no Hall da Fama do Rock and Roll em 1987 e recebeu a Medalha Nacional de Artes (1999), o Kennedy Center Honors (1994) e a Medalha Presidencial da Liberdade (2005). Franklin também foi um ativista do Movimento pelos Direitos Civis .

Lista de saída

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Wayne	Detroit	0,000	0,000		Jefferson Avenue leste ( BS I-375 norte) M-3 norte (Randolph Street) Detroit – Windsor Tunnel - Canadá	Terminais sul de M-10, M-3 e BS I-375 sem sinal; Jefferson Avenue continua para o leste como BS I-375 sem sinalização
		0,590– 0,722	0.950- 1.162	1B	Rua Larned - Centro TCF	Extremidade sul da rodovia; saída esquerda para o sul e entrada para o norte
				1A	West Jefferson Avenue  - Joe Louis Arena	Saída esquerda para o norte; sem entrada para o norte; para Joe Louis Parking Center e Riverfront Apartments
		1,131	1.820	1C	Howard Street - TCF Roof	Saída sul e entrada norte
		1.533	2.467	2B	Avenida Bagley	Saída esquerda para sul e entrada esquerda para norte
		1.775	2.857	2A	I-75 (Fisher Freeway) - Flint , Toledo	Saída 49 na I-75; inclui saída direta e rampas de entrada para a Avenida Trumbull; saída norte para I-75 sul inclui saída direta para I-96
		2.052	3.302	2C	M-5 ( Avenida Grand River )	Saída sul e entrada norte
		2.919	4.698	3	Forest Avenue, Warren Avenue
		3,127	5.032	4	I-94 (Edsel Ford Freeway) - Port Huron , Chicago	Sinalizado como saídas 4A (leste) e 4B (oeste); saída 215 na I-94
		3,737	6.014	4C	Avenida Milwaukee, West Grand Boulevard	Southbound assinado como West Grand Boulevard apenas
		4.332	6,972	5A	Avenida Pallister	Saída sul e entrada norte
		4.751	7,646	5B	Avenida Clairmount	Saída norte e entrada sul
		5,391	8,676	5C	Avenida Hamilton, Chicago Boulevard	Hamilton Avenue assinada apenas para o norte
		5,652	9.096	6A	Avenida Webb	Sem saída sul
		6.051	9,738	6B	Avenida Elmhurst	Saída apenas para sul
		6,194	9,968	7A	Avenida Glendale	Saída norte e entrada sul
	Detroit - linha da cidade de Highland Park	6,406- 6,777	10.309- 10.907	7	M-8 (Davison Freeway)	Sinalizadas como saídas 7B (leste) e 7C (oeste) no sentido norte e 7B (leste) no sentido sul; sem acesso de M-10 sentido sul para M-8 sentido oeste ou M-8 sentido leste para M-10 sentido norte
	Detroit	7,453	11,994	8	Linwood Avenue
		8,107	13.047	9	Avenida Livernois
		7.571	12,184	-	Avenida Greenlawn	Antiga saída para o norte e entrada para o sul; rampas fechadas em 1961
		9,146	14,719	10	Avenida Wyoming
		9,868	15,881	11	Meyers Road, McNichols Road	Saída norte e entrada sul
		11,337	18,245	12	7 Mile Road
Wayne - linha do condado de Oakland	Detroit - linha da cidade Southfield	12.872	20,715	13	M-102 ( 8 Mile Road ) / Greenfield Avenue	8 Mile Road é a linha da cidade e do condado
Oakland	Southfield	13.817	22,236	14	9 Mile Road, Northland Centre	Sinalizadas como saídas 14A (Northland) e 14B (9 Mile Road); acesso completo ao Northland Center, sem entradas da 9 Mile Road; A saída 14B está ao norte de 14C em direção ao sul; 14A e 14B rampas são combinadas em direção ao norte
		14,310	23.030	14C	M-39 sul (Southfield Freeway) Southfield Road	Saia 15 na M-39; assinado como Southfield Road apenas para o norte; acesso direcional (sentido norte para norte ou sul para sul) apenas; terminal norte da M-39
		15.629	25,152	15	Evergreen Road, 10 Mile Road
		16.787	27.016	16	Lahser Road	Acesso norte para leste I-696
		17.538	28,225	17	I-696 leste (Reuther Freeway) - Port Huron	Saia 10 na I-696; saída esquerda para o sul e entrada para o norte
		18,194	29,280	18	US 24 (Telegraph Road) - Dearborn , Pontiac	Sinalizadas como saídas 18A (norte) e 18B (sul); I-696 está localizado na mediana de M-10
		18.562	29.873	18C	I-696 oeste (Reuther Freeway) - Lansing	Saída 8 na I-696; saída à esquerda para o norte e entrada para o sul; extremo norte da rodovia
	West Bloomfield Township	22.881	36.823		Orchard Lake Road ao norte	Terminal do norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Fechado / Ex       Acesso incompleto

Veja também

•  Portal das rodovias de Michigan

Referências

links externos

Mapa da rota :

• M-10 nas rodovias de Michigan
• Tour fotográfico do M-10 em GribbleNation.net
• M-10 "The Lodge Freeway" Detroit, MI no YouTube