Makar - catamarã de pesquisa da classe - Makar-class survey catamaran

INS Makar
INS Makar
Visão geral da aula
Nome Catamarã de pesquisa classe Makar
Construtores Alcock Ashdown Gujarat Ltd
Operadores  Marinha indiana
Custo $ 800 crore (US $ 112 milhões)
Planejado 6
Concluído 1
Cancelado 5
Ativo 1
Características gerais
Modelo Catamarã
Deslocamento 500 toneladas
Comprimento 53,15 m (174,4 pés)
Feixe 16,0 m (52,5 pés)
Esboço, projeto 2,2 m (7,2 pés)
Profundidade 4,5 m (15 pés)
Poder instalado 4 × 1.007 kW Cummins KTA 38M2
Propulsão Dois propulsores de proa
Velocidade
  • Velocidade de cruzeiro: 12 nós (22 km / h; 14 mph)
  • Velocidade máxima: 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Faixa 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) em cruzeiro econômico
Barcos e
embarcações de desembarque transportados		 Transporta dois barcos a motor, também transporta Veículos Submarinos Autônomos (AUVs) e Veículos Operados Remotamente (ROVs)
Complemento 6 oficiais e 44 marinheiros e 6 cientistas
Sensores e
sistemas de processamento		 Sistema de Posicionamento Eletrônico Avançado, Sistemas de Sondagem de Faixa de Feixes Múltiplos e Profiler Subfundo. Equipado com modernos equipamentos oceanográficos e de levantamento terrestre.

Os catamarãs de levantamento da classe Makar são uma série de seis catamarãs de levantamento hidrográfico de 500 toneladas de aço / superestrutura de alumínio sendo construídos pela Alcock Ashdown ( Gujarat ) Ltd em seu estaleiro Bhavnagar para a Marinha indiana . Os navios são projetados por uma empresa australiana de arquitetura naval Sea Transport Solutions, com sede na Gold Coast de Queensland. O negócio provavelmente será cancelado devido aos atrasos, já que a Marinha não está satisfeita com o cronograma e um novo prêmio para a construção de outra classe de navios de pesquisa para o GRSE também foi realizado.

Descrição

Os navios destinam-se à realização de levantamentos hidrográficos costeiros, necessários à produção de cartas náuticas e publicações destinadas a melhorar a navegação em águas mais próximas da costa. Os navios também são capazes de funções limitadas de defesa costeira em uma emergência, busca e resgate limitados e pesquisas oceânicas limitadas. Os navios são equipados com equipamentos de pesquisa hidrográfica padrão, como sistema de posicionamento eletrônico avançado, sistemas de sondagem de faixa de feixe múltiplo e perfilador de sub-fundo. Os navios também carregam dois barcos a motor de pesquisa junto com o veículo subaquático autônomo Hugin 1000 da Kongsberg Maritime (AUV) para investigações mais detalhadas.

Os catamarãs são movidos por quatro motores Cummins e também por dois propulsores de proa. Todos os pacotes de propulsão, navegação e gerenciamento de energia dos navios são integrados em um sistema de gerenciamento de plataforma integrado de última geração fornecido pela L&T. O navio também está equipado com um sofisticado Sistema de Ponte Integrado da L&T. Os navios possuem acomodações ergonômicas para os seis oficiais e 44 marinheiros.

Construção

Alcock Ashdown (Gujarat) Ltd foi premiado com este contrato, no valor de $ 800 crore (US $ 112 milhões) em 28 de dezembro de 2006 por meio de licitação aberta, vencendo outros como Larsen & Toubro , estaleiro ABG e Garden Reach Shipbuilders & Engineers . De acordo com o termo do contrato original, a primeira embarcação deveria ser entregue até 6 de abril de 2009, enquanto as cinco embarcações restantes deveriam ser entregues dentro de um ano a partir de 6 de julho de 2009. Isso foi posteriormente remarcado, o período de entrega revisado das embarcações é a partir de setembro 2011 a março de 2013. O INS Meen está em construção. Os quatro restantes aguardam esclarecimentos administrativos.

Navios da classe

Nome Galhardete Deitado Lançado Provas de mar Comissionamento Homeport Notas
INS  Makar J 31 2008 Fevereiro de 2010 21 de setembro de 2012 Karwar
INS  Meen J 32 2009 2 de março de 2010
INS  Mithun
INS  Mesh
INS  Mahika
INS  Mayank

Possível cancelamento do negócio

A Marinha indiana está considerando cancelar o negócio de Rs.8000 crore (US $ 1,1 bilhão) com Alcock Ashdown por mais de 10 anos de atrasos em um contrato de fornecimento dos seis navios. Segundo oficiais da Marinha, apenas uma das embarcações foi entregue e não há sinalização ou cronograma para as outras 5 embarcações.

Além disso, o Ministério da Defesa assinou outro contrato para a construção de quatro Embarcações de Pesquisa para a Marinha Indiana para a Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) Limited, Calcutá, após se tornar o licitante L1 na licitação competitiva. Esses navios têm um deslocamento de 3.300 toneladas. Portanto, é provável que esses navios sejam mais avançados e superem a classe Makar, que tem um deslocamento de apenas 500 toneladas. Portanto, isso reduz ainda mais as chances de conclusão do negócio e, portanto, a classe Makar consistirá em apenas 1 navio.

Veja também

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Referências

links externos