Rede ferroviária de Maiorca - Mallorca rail network

Rede ferroviária de Maiorca

Mapa de rotas Lenda Artà Son Servera Sant Llorenç des Cardassar 1:10 Manacor Sa Pobla 0:56 1:01 Petra Muro 0:52 0:54 Sant Joan ( ilha plataformas ) Llubí 0:48 0:52 Sineu Junção Enllaç 0:44 Enllaç Tapume de Enllaç 0:39 Inca Tapume inca 0:35 Lloseta 0:31 Binissalem Tranvía de Sóller Sóller 1:00 Tapume de Binissalem Serra de Tramuntana 0:27 Consell / Alaró Can Tambor Tapume de santa maria Mirador del Pujol d'en Banya 0:23 Santa maria Bunyola 0:17 El Caülls ( para festival Parque ) Caubet 0:15 Marratxí * Palmanyola (Santa Maria) Filho reus 0: 10 * Pont d'Inca Nou UIB 0:13 0: 08 * Pont d'Inca Son Sardina 0:10 0: 07 * Verge de Lluc Camí dels Reis 0:08 0: 13 * Polígon de Marratxí Gran Vía Asima 0:07 Derivações do depósito Son Castelló 0:06 Son Fuster Vell / Son Fuster 0: 05 * depósito Son Costa / Son Fortesa 0: 03 * Jacint Verdaguer 0: 01 * Plaça d'Espanya Estação Intermodal denota conexões de ônibus Este diagrama: visualizar falar editar

A rede ferroviária de Maiorca consiste em três linhas eletrificadas separadas, que se irradiam ao norte e ao leste de Palma de Maiorca , a principal cidade da ilha espanhola de Maiorca .

Os serviços na linha principal e no metrô têm origem / terminam na estação Estació Intermodal / Plaça d'Espanya (Estação Intermodal de Palma), inaugurada em 2007. Este vasto terminal subterrâneo também é servido pela extensa rede de ônibus interurbanos da ilha.

Os serviços da ferrovia turística de Sóller terminam na estação adjacente de nível superficial na Carrer Eusebi Estada.

História

Todas as linhas na ilha eram originalmente linhas de medida estreita de 3 pés ( 914 mm ) . Todas, exceto as linhas operadas pela Ferrocarril de Sóller SA , foram convertidas para 1.000 mm ( 3 pés  3+3 / 8  em) medida de metro .

As linhas

Os serviços tanto do metrô quanto da linha principal são operados pela Transport de les Illes Balears . (Transporte nas Ilhas Baleares).

Metro

Os trens do metrô partem das Plataformas 1-4 na Estação Intermodal de Palma , onde fazem intercâmbio com os serviços da linha principal. Uma conexão entre as duas redes permite o acesso para fins de engenharia.

O metrô foi construído entre 2005 e 2007 a um custo de € 312 milhões. A linha M1 termina na estação da Universidade UIB das Ilhas Baleares , com serviços de Palma ligando em sete paradas intermediárias nos subúrbios ao norte da cidade. A linha M2 segue para o leste ao longo da linha principal e serve sete estações intermediárias antes de terminar na estação suburbana de Marratxí .

Em ambas as rotas, os trens operam diariamente das 6h30 às 22h, com um serviço de 15 minutos durante o dia; reduzindo para 30 minutos no início da manhã, tarde da noite e aos domingos.

Linha principal

Os serviços para Manacor e Sa Pobla via Marratxí e Inca partem das Plataformas 5-10 na Estação Intermodal de Palma . Esta instalação moderna encontra-se abaixo do Parc de ses Estacions, que ocupa um terreno anteriormente usado pelas antigas linhas de nível de superfície. Os jardins paisagísticos contêm vários edifícios ferroviários antigos, e os edifícios da estação original também sobrevivem ao lado da Plaça d'Espanya.

Hoje, a linha principal segue abaixo do solo até logo após a estação Son Costa / Son Fortesa. É separado por graus ao longo de todo o seu comprimento, com exceção de algumas passagens de nível muito menores em áreas rurais remotas. A seção de El Caülls (Parque do Festival) ao Inca oferece excelentes vistas da cordilheira Serra de Tramuntana ao norte.

A linha é dupla da capital até a parada remota em Enllaç, onde os ramais para Manacor e Sa Pobla divergem. A linha para Manacor tem lugares de passagem em Sineu e Petra , mas o ramal mais curto de Sa Pobla é de via única em toda a extensão.

Entre 0545 e 2320 há dois trens a cada hora em cada direção, alternativamente, fornecendo conexões para os dois terminais orientais, enquanto um terceiro serviço opera apenas até o Inca. De segunda a sábado de 2013, os trens da Manacor operavam sem escalas até Marratxí. Aos domingos e feriados, apenas dois trens por hora operam em cada sentido, fornecendo paradas em todas as estações para Manacor ou Sa Pobla. No calendário de 2017, trens elétricos de quatro carros circulavam a cada meia hora entre Palma e Enllac, com conexões de unidade a diesel de dois carros alternativamente nas ramais não eletrificados de / para Sa Pobla e Manacor. Alguns serviços expressos na hora do rush também foram anunciados.

Em 2013, foram iniciados os trabalhos de engenharia civil no prolongamento da linha de Manacor até Artà via Sant Llorenç des Cardassar e Son Servera, mas não foram iniciados os trabalhos de extensão do ramal de Sa Pobla até Alcudia. Em maio de 2014, não havia indicação de qualquer trabalho dentro da própria Manacor, que agora tem uma estação terminal realocada, adjacente ao principal shopping center coberto. O leito da linha anterior de Cala Millor a Artà foi removido ou em processo de conversão em trechos de trilhas / ciclovias. A maioria das estações foi demolida, embora a de Artà agora seja um galpão de propriedade privada.

A eletrificação foi concluída para Sa Pobla em julho de 2017 e para Manacor em novembro de 2018.

Sinalização

A sinalização de luz colorida de três aspectos está em uso ao longo das linhas, com vermelho no meio, amarelo na parte inferior e verde no topo. Lentes de aspecto menor em muitos dos sinais fornecem indicações de shunt.

Uma olhada cuidadosa no nível do solo mostrará indicações de pontos - estas são pequenas setas iluminadas de LED apontando verticalmente para cima para frente ou para a esquerda ou direita para pontos de divergência

Ferrocarril de Sóller

A Ferrocarril de Sóller SA é uma empresa privada, que desde 1912 opera um serviço ferroviário diário ao longo da linha de 27,3 km entre Palma de Maiorca e Sóller. Desde 1913 opera também o serviço eléctrico Tranvía de Sóller ao longo do percurso de 4,9 km de Sóller ao Porto de Sóller. A via para ambos os serviços é de 3 pés ( 914 mm ).

Expansão futura

O plano de transporte do governo das Ilhas Baleares para 2019-2026 detalha os planos de estender a rede ferroviária para Alcúdia , Artà , Cala Ratjada, Llucmajor e Felanitx .

Bondes em Palma de Maiorca

Uma linha de bonde / metrô está planejada para ligar o Hospital de Son Espases ao aeroporto .

Veja também

• Tranvía de Sóller

Referências

Notas

Bibliografia

Coordenadas : 39,57622 ° N 2,65440 ° E 39 ° 34′34 ″ N 2 ° 39′16 ″ E /  / 39.57622; 2.65440