Maserati 6CM - Maserati 6CM

Maserati 6CM
Maserati 6CM Donington 2007.jpg
Visão geral
Fabricante Maserati
Produção 1936-1940
Corpo e chassis
Classe Carro de corrida
Estilo de corpo Monolugar

O Maserati 6CM é um carro italiano de corrida monolugar, feito pela Maserati de Modena de 1936 a 1940 para a classe de corrida Voiturette . Vinte e sete foram construídos no quadro Maserati 4CM , com suspensão dianteira como no Maserati V8RI , e teve uma carreira de sucesso de 1936 a 1939. O 6CM foi apresentado ao mundo no Salão Automóvel de 1936 de Milão. A Maserati passou grande parte de seus primeiros anos fabricando carros para corsários no campo de corrida. O Maserati 6CM não é exceção.

Motor

Especificações do primeiro chassi construído:

O motor consiste em seis cilindros em linha, com duas válvulas suspensas por cilindro. Além disso, o carro tem um sistema de ignição Scintilla, bem como um único supercharger do tipo Roots e um carburador Weber 55ASI. O 6CM tem uma caixa de câmbio de quatro velocidades mais ré e era capaz de 155 bhp (potência do freio) (116 kW) a 6200 rpm no primeiro modelo (como afirmado acima), mas sua saída em 1939 foi aumentada para 175 bhp (130 kW ) a 6600 rpm.

Informação básica

As dimensões do 6CM são 3,72 metros (12,2 pés) de comprimento, 1,48 metros de largura e 1,2 metros de altura. Ele contém um único tanque de gasolina de 120 litros (32 US gal) (31,7 galões). Tem uma distância entre eixos de 2,49 metros (8 pés 2 pol.) Com os trilhos dianteiro e traseiro iguais a 1,2 metros. Os pneus do modelo são diferentes da frente para trás, com os pneus traseiros sendo mais estreitos e altos. Ele pesa 650 kg (1.430 lb).

Sucessos em corridas

O 6CM foi um carro de sucesso no mundo das corridas. Teve vitórias na Europa, que era uma potência na época para corridas de Grande Prêmio. Com a ascensão de Adolf Hitler em 1933, o mundo das corridas tornou-se ainda mais competitivo. Hitler queria provar que os alemães eram os melhores em tudo, incluindo automobilismo. Hitler financiou a Daimler-Mercedes e a Auto Union. Isso criou a vontade de fazer um carro melhor para o circuito do Grande Prêmio e, assim, nasceu o 6CM.

Chassis 1532

Uma das vinte e sete corridas construídas foi conduzida pelo conde Felice "Didi" Trossi à vitória em quatro das cinco corridas em que competiu. Na corrida, ele não venceu, ele ficou em segundo lugar. A vitória da corrida mais "recompensadora" veio em Mônaco.

Chassis 1531

Apesar de não ter vencido com o Conde Trossi, o carro foi altamente competitivo com o piloto americano Harry Schell em grandes corridas como em Mônaco e Goodwood.

Sucessos em Modena

A "pista caseira" da Maserati em Modena foi a casa das vitórias da Maserati em meados dos anos trinta. Modena foi o local de três vitórias distintas da Maserati, uma no 4CM em 1935, e o 6CM foi vitorioso em 1936 e 1938.

Outros chassis e pilotos

A maioria dos carros foi vendida a proprietários privados, como Austin Dobson , Lord Howe e John Peter Wakefield . Entre as equipes privadas que executaram 6CMs estavam Scuderia Ambrosiana e Ecurie Helvetica . A equipe de trabalho da Maserati também correu com sucesso, inclusive no Grande Prêmio de Nápoles e no Targa Florio , com os pilotos Aldo Marazza , Luigi Villoresi e Ettore Bianco .

8CTF

O 8CTF era um 6CM modificado, com um motor 3L 365 cv sobrealimentado em uma tentativa de competir com os conquistadores Mercedes e Auto Union. O chassi foi modificado e alongado para caber no motor maior. Durante o Grande Prêmio de Donington de 1938 , Rudolf Uhlenhaut , o diretor técnico do departamento de corridas da Mercedes, examinou um 8CTF inscrito por Luigi Villoresi para esta corrida. Ele ficou tão impressionado com o carro que comentou que se a equipe da Mercedes tivesse preparado o 8CTF, poderia ter vencido a corrida contra a Mercedes e a Auto Unions.

Referências

links externos