Michael Giddings - Michael Giddings
Sir Michael Giddings | |
|---|---|
| Nascer |
27 de agosto de 1920 Walthamstow , Londres , Inglaterra |
| Morreu | 5 de abril de 2009 (88 anos) |
| Fidelidade | Reino Unido |
| Serviço / |
força Aérea Real |
| Anos de serviço | 1940-1976 |
| Classificação | Marechal do ar |
| Número de serviço | 113414 |
| Comandos realizados | Central Reconnaissance Establishment (1967–68) No. 57 Squadron (1957–60) No. 129 Squadron (1945–46) |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Cavaleiro Comandante da Ordem do Banho Oficial da Ordem do Império Britânico Distinto Flying Cross Força Aérea Cross & Bar |
| Outro trabalho | Inspetor de painel independente com o Departamento de Meio Ambiente |
O marechal da Força Aérea Sir Kenneth Charles Michael Giddings , KCB , OBE , DFC , AFC & Bar (27 de agosto de 1920 - 5 de abril de 2009) foi um oficial sênior da Força Aérea Real que serviu como piloto de caça durante a Segunda Guerra Mundial . Depois de se aposentar das forças armadas, ele se tornou um inspetor independente do Departamento de Meio Ambiente e presidiu uma série de inquéritos relativos à expansão de rodovias.
Vida pregressa
Giddings nasceu em 27 de agosto de 1920 em Walthamstow , Londres, Inglaterra. Ele foi educado na Ealing Grammar School .
Carreira RAF
Segunda Guerra Mundial
Giddings foi convocado para a Royal Air Force Volunteer Reserve em 1940. Em 1 de novembro de 1941, ele se tornou um sargento da RAFVR. Ele completou seu treinamento de piloto nos Estados Unidos da América . Ao retornar à Grã-Bretanha, ele se juntou ao No. 122 Squadron RAF , baseado na RAF Turnhouse , e voou Spitfires . Com o esquadrão, ele voou patrulhas sobre o Firth of Forth . Ele se mudou com eles quando foram transferidos para a RAF Hornchurch, no sul da Inglaterra. Ele então voou missões sobre o norte da França .
Em julho de 1942, Giddings voou do porta-aviões HMS Eagle , situado no Mediterrâneo , para Malta . Em agosto, ele se juntou ao No. 246 Squadron RAF e forneceu apoio aéreo para os comboios envolvidos na Operação Pedestal . Em 1º de outubro de 1942, ele foi reclassificado ao posto de Oficial Piloto em liberdade condicional. Durante aquele mês, ele voou até quatro surtidas por dia e abateu pelo menos duas aeronaves inimigas, incluindo um italiano Macchi C.202 , e danificou vários outros. Ele esteve envolvido na defesa da ilha das potências do Eixo até novembro de 1942, quando foi ferido durante um acidente. Ele estava decolando quando um caminhão apareceu na pista à sua frente. Ele bateu nele em alta velocidade e quebrou um pulso e um braço. Ele então voltou para a Inglaterra para se recuperar. Em 1 de novembro de 1943 ele foi promovido a tenente de vôo e em 1 de setembro de 1945 tornou-se permanente. Posteriormente, ele recebeu a antiguidade a partir de 1º de setembro de 1945.
Durante o verão de 1944, ele foi promovido a comandante de vôo do No. 118 Squadron RAF . Com eles, ele voou o Spitfire IX. Com o esquadrão, ele participou da Batalha de Arnhem e compartilhou a destruição de um Messerschmitt Bf 109 . Em fevereiro de 1945, Giddings foi premiado com a Distinguished Flying Cross . A citação publicada no London Gazette em 9 de fevereiro de 1945, dizia:
Tenente de vôo Kenneth Charles Michael GIDDINGS (113414), RAFVR, 118 Sqn.
O Tenente de Voo Giddings completou um grande número de incursões variadas. Tem conduzido o seu voo e, por vezes, o esquadrão com grande habilidade e determinação, factores que contribuíram em boa medida para os sucessos obtidos. No combate aéreo, o Tenente de Voo Giddings destruiu quatro e danificou várias outras aeronaves inimigas.
Em abril de 1945, ele se tornou o comandante do No. 129 Esquadrão RAF .
Pós-guerra e alto comando
Em 1946, Giddings frequentou a Escola de Pilotos de Teste Empire na RAF Cranfield em Bedfordshire . Após se formar, ele foi enviado para o Royal Aircraft Establishment , Farnborough , para testar novos caças a jato por três anos. Ele foi promovido a líder de esquadrão em 1º de janeiro de 1950 e recebeu a Cruz da Força Aérea (AFC) em junho. Em seguida, ele passou cinco anos como oficial de estado-maior no Comando de Caça da RAF , durante o qual foi nomeado oficial da Ordem do Império Britânico nas homenagens de aniversário de 1952 . Ele foi então nomeado comandante de uma ala baseada na RAF Waterbeach . Ele ocupou este cargo de 1954 a 1956. Ele foi promovido a comandante de ala em 1º de janeiro de 1956, como parte das promoções de ano novo, e foi premiado com um Bar para sua AFC no dia seguinte. Sua próxima nomeação foi para o Estabelecimento de Caças Central e ele comandou sua ala tática. Seu próximo papel de vôo foi como Comandante do No. 57 Esquadrão RAF que voou o Handley Page Victor . Em 1 de julho de 1960, Giddings foi promovido ao posto de capitão do grupo e serviu na equipe operacional do Comando de Bombardeiros .
Giddings foi promovido a Comodoro do Ar em 1 de janeiro de 1965. Ele foi nomeado Oficial da Força Aérea Comandante do Estabelecimento Central de Reconhecimento em 1967 e ocupou o cargo por um ano. Em 1º de janeiro de 1969, ele foi promovido a vice-marechal da aeronáutica . Ele assumiu outra nomeação de estado-maior como Chefe Adjunto do Estado-Maior da Aeronáutica (Requisitos Operacionais), em 1969. Durante esse cargo, ele se envolveu em conversas internacionais sobre uma Aeronave de Combate Multifuncionais , que se tornaria o Tornado Panavia . De 1971 a 1973, foi Chefe de Gabinete do No. 18 Grupo RAF . Ele foi promovido a marechal do ar em 1 de janeiro de 1974 e nomeado cavaleiro comandante da Ordem de Bath nas honras de ano novo de 1975 . Sua nomeação final foi como Subchefe do Estado-Maior de Defesa (Requisitos Operacionais) . Ele se aposentou da RAF em 19 de junho de 1976.
Mais tarde, vida e morte
Giddings foi um inspetor independente do Departamento de Meio Ambiente entre 1979 e 1991. Durante esse tempo, ele presidiu muitos inquéritos relativos à expansão de rodovias . Ele presidiu o inquérito de um ano em maio de 1982 sobre a extensão da autoestrada M1 para fazer a ligação com a A1 (M) . Na época, foi a investigação mais longa já realizada. Ele também presidiu o inquérito relativo à extensão da Archway Road A1 no norte de Londres. A expansão teria levado à demolição de quase 200 casas e foi fortemente contestada. Durante este inquérito, ele e sua família receberam várias ameaças e um ataque à sua casa. Isso levou à renúncia de Gidding do departamento em 1991.
Giddings morreu em 5 de abril de 2009.
Vida pessoal
Em 1946 ele se casou com Elizabeth McConnell, que sobreviveu a ele. Eles tiveram quatro filhos; dois filhos e duas filhas.
Giddings era um pianista talentoso . Ele escreveu várias trilhas sonoras para programas de televisão, incluindo o tema de abertura do drama de televisão Cathy Come Home .
Referências
| Escritórios militares | ||
|---|---|---|
| Precedido por Sir Ian McIntosh |
Vice-Chefe do Estado-Maior de Defesa (Requisitos Operacionais) 1973-1976 |
Sucedido por Sir Hugh Cunningham |