Linha Verde (VTA) - Green Line (VTA)
A Linha Verde é um trem leve no condado de Santa Clara, Califórnia , e parte do sistema de trem leve da Autoridade de Transporte do Vale de Santa Clara (VTA). Ele atende a 26 estações nas cidades de Santa Clara , San Jose e Campbell , viajando entre as estações Old Ironsides e Winchester . A linha conecta o Levi's Stadium , o Aeroporto Internacional de San Jose (por meio de uma conexão de ônibus), o centro de San Jose , a San Jose State University , o SAP Center e a estação Diridon . Funciona 20 horas por dia nos dias de semana, com intervalo de 15 minutos na maior parte do dia. Nos finais de semana, o trem funciona com 20 minutos de intervalo na maior parte do dia. Após cerca de 20h nos dias de semana e finais de semana, os trens operam com intervalos de 30 minutos.
Descrição da rota
A Linha Verde parte da estação Old Ironsides em Santa Clara, onde compartilha o serviço com a Linha Laranja . Viajando para o leste na Tasman Drive, a Linha Verde passa pelo Estádio Levi's e pelo futuro megaenvolvimento de Santa Clara relacionado. Na First Street, ele vira para o sul e compartilha os trilhos com a Linha Azul até o centro de San Jose. Após a parada no Centro de Convenções , ele deixa a parte compartilhada das trilhas e segue para sudoeste até a estação Winchester , no sul de Campbell , com uma parada na estação de Caltrain e Diridon da Amtrak . Todo o percurso leva aproximadamente uma hora.
Serviço de coruja
De fevereiro de 2000 a 14 de abril de 2003, a VTA operou todo o serviço de trem noturno com veículos ferroviários leves (comumente conhecido como "serviço da coruja") em uma frequência de 70 minutos entre Mountain View e Baypointe . Na época, o VTA Light Rail era o único serviço ferroviário leve nos Estados Unidos a operar 24 horas por dia. O serviço das corujas foi reduzido em 2003 como resultado de déficits crescentes.
História da construção
A rota que agora percorre a linha Mountain View – Winchester é construída em três projetos de expansão diferentes: a linha Guadalupe original , a extensão Tasman West e a extensão Vasona .
Linha Guadalupe
A via entre Woz Way no centro de San Jose e a estação Old Ironsides faz parte da linha Guadalupe, a primeira linha ferroviária leve construída no condado de Santa Clara. A linha Guadalupe foi inaugurada para receita em 11 de dezembro de 1987, originalmente indo da estação Old Ironsides para a estação Civic Center em San Jose. A estação Champion não fazia parte da linha original; foi adicionado como parada intermediária como parte do projeto Tasman West.
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O serviço nesta linha foi gradualmente expandido para o sul da estação do Centro Cívico da seguinte forma:
- O serviço através do shopping do centro da cidade e daí para a estação do Centro de Convenções começou em 17 de julho de 1988.
- O serviço entre as estações do Centro de Convenções e Tamien começou em 17 de agosto de 1990.
- O serviço entre as estações Tamien e Santa Teresa começou em 25 de abril de 1991.
Extensão Tasman West
O projeto de extensão Tasman West adicionou os seguintes recursos à linha da seguinte forma:
- Estação campeã adicionada como uma parada de enchimento ao longo da linha existente de pista de Guadalupe (estação inaugurada em 24 de março de 1997).
- 7,6 milhas (12,2 km) de trilhos e 12 novas estações ferroviárias leves adicionadas entre a estação Old Ironsides existente e a nova estação Downtown Mountain View . (Inaugurado em 17 de dezembro de 1999.)
- A estação Baypointe adicionada a leste da interseção da 1st com a Tasman. (Inaugurado em 17 de dezembro de 1999.)
- A estação Baypointe não é mais servida por esta linha devido a uma reconfiguração da linha implementada em agosto de 2005.
- Após a conclusão da extensão Tasman West e antes da conclusão das extensões Tasman East / Capitol e Vasona, a VTA dividiu o sistema ferroviário leve em duas linhas principais: uma linha entre Baypointe e Downtown Mountain View, a outra entre Baypointe e Santa Teresa . Os passageiros foram transferidos entre as duas linhas na nova estação Baypointe. Tasman é agora a estação de transferência.
A extensão Tasman West foi construída com fundos da Medida B de 1996, medida de imposto sobre vendas.
Extensão Vasona
Mountain View – Winchester contém toda a extensão de Vasona, desde a estação de San Fernando até o terminal da linha sul, a estação de Winchester , 5,3 milhas (8,5 km). A extensão de Vasona abriu para o serviço de receita em 1º de outubro de 2005. Originalmente, a inauguração estava programada para dois meses antes, em 1º de agosto, mas foi adiada devido a uma disputa entre a Administração Ferroviária Federal e a VTA. A questão era se uma renúncia era necessária da FRA, uma vez que o ramal da Union Pacific que se assemelha à maior parte da extensão de Vasona ainda é usado ativamente em uma base trienal para servir uma fábrica de cimento em Cupertino Foothills e um pátio de madeira em Campbell. Uma dispensa foi finalmente obtida com a condição de que todos os veículos leves sobre trilhos tocassem suas buzinas nas travessias até que as melhorias na "Zona Silenciosa" fossem implementadas (os trens de carga ainda precisam tocar suas buzinas). A extensão de Vasona também foi construída com fundos da Medida B de 1996, medida de imposto sobre vendas.
Projeto de eficiência do metrô de superfície
Em 2014, uma nova pista de armazenamento e crossover foram construídos entre Old Ironsides e Reamwood como parte das melhorias para apoiar eventos no Levi's Stadium e a futura extensão BART do Vale do Silício .
Para fornecer melhores intervalos e confiabilidade de serviço, uma segunda pista foi construída entre Whisman e Downtown Mountain View. As obras começaram no verão de 2014 e foram concluídas no final de 2015. A Estação Evelyn foi fechada permanentemente em meados de março de 2015 como parte da construção da via.
Possível expansão futura
O projeto original do Corredor Vasona previa uma extensão de 6,8 milhas (10,9 km) do centro de San Jose (na interseção da West San Carlos Street e Woz Way, entre as estações do Centro de Convenções e do Children's Discovery Museum) até Los Gatos. Como concluído, a Fase 1 do Corredor de Vasona foi concluída para Winchester, e uma Fase de Extensão de Vasona 2 , cobrindo as últimas 1,6 milhas (2,6 km) do projeto original junto com duas estações (Hacienda e Junção de Vasona), foi projetada, mas não construída porque não foi possível identificar uma fonte de financiamento. A Fase 2 estenderia a linha de metro ligeiro para oeste da estação de Winchester até Vasona Junction no leste de Los Gatos. Espera-se que Mountain View – Winchester se estenda para terminar em Vasona Junction se a Fase 2 for construída.
Reconfiguração de 2019
Com a abertura da extensão BART do Vale do Silício para Berryessa / North San Jose, a Linha 902 será dividida em Linha Verde (Old Ironsides-Winchester) e Linha Laranja (Mountain View - Alum Rock). No início de 2019, a sinalização da estação começou a refletir a configuração futura, exibindo cores de linha em vez de ícones de terminação.
Paradas de estação
| Estação | Transferir para |
|---|---|
| Old Ironsides |
|
| Grande américa | |
| Lick Mill | |
| Campeão | |
| Tasman | |
| River Oaks | |
| Pomar |
|
| Bonaventura | |
| Componente | |
| Karina | |
| Metro / Aeroporto |
|
| Gish | |
| Centro civil |
|
| Japantown / Ayer | |
| São Tiago |
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| Santa Clara |
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| Paseo de San Antonio |
|
| Centro de Convenções |
|
| San Fernando |
|
| San Jose Diridon |
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| Corrida | |
| Fruitdale |
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| Bascom |
|
| Hamilton |
|
| Campbell no centro |
|
| Winchester |
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Instalações da estação
Muitas estações ao longo desta linha possuem estacionamentos (marcados como 
), bem como estações para bicicletas (marcados como 
), incluindo:
- Lamba Mill (no Great Station America: )
- River Oaks - também a parada para a sede da VTA
- San Fernando
- San Jose Diridon
- Bascom
- Winchester
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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