Motim do Matoika -Mutiny of the Matoika

A princesa Matoika , vista aqui no serviço da Marinha dos Estados Unidos em 1919, foi uma substituição de última hora para levar a maior parte da equipe olímpica dos Estados Unidos para a Antuérpia para as Olimpíadas de 1920 .

Mutiny of the Matoika é o nome comum para os eventos em julho de 1920 envolvendo uma grande parte da equipe olímpica dos Estados Unidos de 1920 a bordo do navio de transporte do Exército dos EUA Princess Matoika , com destino a Antuérpia para os Jogos Olímpicos de Verão de 1920 . O Princess Matoika foi substituto de última hora de outro navio e, segundo os atletas, não tinha acomodações adequadas nem instalações para treinamento a bordo. Perto do final da viagem, os atletas publicaram uma lista de reclamações e demandas e distribuíram cópias do documento ao Secretário de Guerra dos Estados Unidos , aos membros do Comitê Olímpico Americano (AOC) e à imprensa. O incidente recebeu ampla cobertura nos jornais americanos da época e ainda estava sendo discutido na imprensa popular anos depois. O evento não foi um motim no sentido tradicional, mas é assim chamado desde meados da década de 1930.

Fundo

Em 1920, o número de transatlânticos transportando passageiros no Atlântico Norte aumentou gradualmente, mas ainda estava muito abaixo dos anos anteriores à guerra; as chegadas aos portos do Atlântico nos Estados Unidos ainda caíram cerca de 60% em relação aos números anteriores à guerra. Com menos navios e travessias disponíveis, o AOC fez acordos com o Exército e a Marinha dos Estados Unidos para transportar a equipe olímpica dos Estados Unidos para Antuérpia . A Marinha concordou em transportar membros da equipe afiliados ao seu ramo de serviço, e o Exército, em transportar competidores civis e afiliados ao Exército. A viagem olímpica começou mal quando o navio programado do Exército, o Northern Pacific , foi declarado inapto para navegar, exigindo uma substituição de última hora. A seleção de última hora do Matoika significou que a data de partida originalmente planejada, 20 de julho, teve que ser adiada por seis dias para preparar o transatlântico para navegar.

O Matoika estava a serviço do Exército dos Estados Unidos como navio de transporte desde setembro de 1919 e, até o momento de sua seleção, devolvia soldados americanos da Europa e repatriava os restos mortais de americanos mortos durante a guerra. Antes da Primeira Guerra Mundial, o Matoika tinha sido um navio de passageiros da North German Lloyd com o nome de Princess Alice . Depois que os Estados Unidos entraram no conflito em 1917, o transatlântico foi colocado em serviço para a Marinha dos Estados Unidos que transportava tropas americanas para a Europa; ela foi rebatizada de Princesa Matoika , após um dos nomes dados para Pocahontas , como parte de uma ordem para substituir nomes germânicos de navios apreendidos por nomes americanos.

Viagem

Na tarde do dia 26 de julho, os atletas participaram de uma recepção de despedida no Manhattan Opera House presidida por Gustavus T. Kirby, presidente do Comitê Olímpico Americano (AOC), que leu telegramas de parabéns à equipe dos governadores de onze estados. No final da recepção, os 230 civis e membros da equipe afiliada ao Exército dos EUA marcharam da Opera House para o Hudson Pier e embarcaram para Hoboken , New Jersey , e a espera Matoika . (Os 101 atletas e treinadores afiliados à Marinha dos EUA foram transportados no cruzador USS  Frederick , uma escolta frequente de comboios da princesa Matoika durante a Primeira Guerra Mundial.)

O arremessador de peso americano Pat McDonald (visto aqui nos Jogos Olímpicos de Verão de 1912 ) foi um dos líderes do "Motim do Matoika "

Quando membros femininos da equipe, membros do AOC e atletas e oficiais do Exército dos EUA que acompanhavam a equipe foram designados para cabines de primeira classe e o restante dos atletas masculinos foi relegado a alojamentos de tropas nos conveses inferiores, as queixas dos membros da equipe alojados nos conveses inferiores começaram quase imediatamente. Antes mesmo de o Matoika navegar, o corredor Joie Ray , competidor dos 1500 metros em 1920, reclamou das condições declarando que "se os responsáveis ​​tivessem deliberadamente tentado criar uma psicologia de depressão e ressentimento entre os membros da equipe, eles poderiam não fiz nada mais eficaz". Dois dias após a partida, alguns dos vencedores do primeiro lugar nas eliminatórias olímpicas foram transferidos para a enfermaria para escapar do calor sufocante nos conveses inferiores, mas a maioria permaneceu abaixo. O esgrimista Joseph BB Parker - que, como atleta do Exército, estava alojado em uma cabine - comentou que as acomodações das tropas eram adequadas para as tropas, mas "não eram propícias para trazer homens para os jogos na melhor condição " .

As condições de treinamento a bordo do navio foram abaixo do ideal durante a viagem. O mar agitado em partes da jornada dificultou o treinamento e contribuiu para o enjôo generalizado. Embora os corredores de longa distância pudessem praticar fazendo vários circuitos do navio, os velocistas e corredores receberam apenas uma pista de cortiça de 70 jardas (64 m) - dois terços do comprimento da prova de pista mais curta dos jogos - em qual praticar. Os dardos eram amarrados por cordas e apontados por seus lançadores ao mar e, quando lançados, frequentemente caíam em locais inesperados. A única instalação para nadadores era um tanque de água salgada de lona instalado no convés inferior; o tanque rachou quando cheio pela primeira vez. Mesmo depois de reparado, o melhor que os nadadores podiam fazer era praticar braçadas amarrados ao canto do tanque com uma corda, e os mergulhadores, sem outras facilidades disponíveis, ficavam apenas alguns minutos por dia no tanque. As condições no navio contribuíram para várias lesões nos atletas. Durante o tempo de neblina, o decatleta americano Everett Ellis caiu no convés escorregadio, sofrendo uma entorse feia, e o arremessador de peso Pat McDonald torceu o polegar enquanto jogava uma bola medicinal no convés de arremesso.

Apesar dos problemas encontrados por alguns membros da equipe, outros conseguiram resolver adequadamente. Esgrimistas , lutadores e boxeadores foram todos capazes de se exercitar em rotinas quase usuais. Mas talvez o feito de treinamento mais impressionante tenha sido um salto em altura de Richmond W. Landon , que deu um salto alto de 5 pés e 10 polegadas (1,78 m) no convés rolante. Mais tarde, ele conquistou a medalha de ouro (e recorde olímpico) de salto de 6 pés e 4,2 polegadas (1,935 m).

O "motim"

Quando o navio se aproximou de Antuérpia, os membros da equipe estavam fartos do "velho porta-tropas enferrujado". A equipe inicialmente ameaçou boicotar os jogos se as condições na cidade-sede não fossem melhores do que a bordo do Matoika , mas rapidamente rescindiu isso. O grupo, com McDonald e Norman Ross servindo como líderes, redigiu uma resolução na qual condenava o AOC e delineava suas queixas e demandas:

  • os aposentos a bordo do navio eram inabitáveis
  • a comida a bordo era terrível
  • eles solicitaram melhor acomodação em Antuérpia
  • eles pediram passagem de cabine no caminho de casa
  • e eles solicitaram uma passagem de trem de Nova York para suas casas após o retorno.

Tiveram o cuidado de dar crédito à tripulação do Princess Matoika que, na avaliação dos atletas, fez “tudo o que estava ao seu alcance para melhorar as condições”. O documento foi assinado por 150 dos atletas; alguns dos atletas do Exército dos EUA concordaram com a resolução, mas não puderam assiná-la. Eles imprimiram 200 cópias da resolução e enviaram cópias ao Secretário da Guerra Newton Diehl Baker , aos membros do AOC e aos membros da imprensa.

Consequências

Terminadas as Olimpíadas, o esgrimista Brooks Parker resumiu a situação dizendo que todos os que fizeram a viagem gostariam de competir pelos Estados Unidos nas futuras Olimpíadas, mas "nunca mais ... sob a gestão do Comitê Executivo da equipe olímpica de 1920 ". Em 1922, o autor Newton Fuessle trouxe à tona o espectro da passagem olímpica de 1920 no Matoika ao discutir a National Collegiate Athletic Association (NCAA) e suas esperanças de que a NCAA assumisse as funções da Amateur Athletic Union no controle das equipes olímpicas americanas em o futuro.

Em meados da década de 1930, os eventos a bordo ficaram conhecidos como o "Motim do Matoika ". O jornalista esportivo John Kieran , em seu livro de 1936, The Story of the Olympic Games: 776 BC to 1936 DC , relatou a história do motim com esse nome.

Notas

Referências

links externos