Estrada N11 (Irlanda) - N11 road (Ireland)
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| Informação de rota | |
Parte de 
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| Comprimento | 129,07 km (80,20 mi) |
| Localização | |
Destinos primários |
(rotas ignoradas em itálico ) |
| Rede de estradas | |
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| Informação de rota | |
Parte de 
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| Comprimento | 90 km (56 mi) |
| Existia | 1991 – presente |
| História | 1991: J3 a J6
1999: J20 a J21 2004: J14 a J17 2007: J21 a J24 2015: J18 a J19 2019: J24 para a rotatória de Scurlocksbush |
| Cruzamentos principais | |
| A partir de | Hospital Loughlinstown , Coyne's Cross |
   
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| Para | Bray , Enniscorthy |
| Localização | |
Destinos primários |
Bray , Wicklow , Arklow , Gorey , Enniscorthy |
| Rede de estradas | |
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A estrada N11 é uma estrada nacional primária na Irlanda , percorrendo 129 km (80 milhas) ao longo do lado leste da Irlanda de Dublin a Wexford . Ele passa perto de Bray , Greystones , Wicklow , Arklow , Gorey e Enniscorthy . Além de Wexford, a rota continua para Rosslare como o N25 . A estrada faz parte da rota europeia E01 . Em julho de 2019, o N11 / M11 é de padrão de rodovia ou rodovia dupla de Dublin até Oilgate em County Wexford .
A estrada é uma rota de trânsito movimentada, sendo a única faixa de rodagem dupla que passa pelos subúrbios do sudeste de Dublin, bem como perto de muitas cidades de trânsito ao longo da costa leste, no extremo sul de Gorey. As noites de sexta-feira e domingo de verão também apresentam tráfego intenso, pois os habitantes de Dublin partem e voltam de suas muitas casas de férias ao longo das costas de Co. Wicklow e Co. Wexford.
Trajeto original de e para Dublin
A N11 começou onde encontrou a N4 na extremidade sul da Ponte O'Connell no centro da cidade de Dublin. A rota prosseguia pela D'Olier Street , College Street (e na direção oposta, Westmoreland Street ). A rota continuou em torno de College Green e Grafton Street (e na outra direção, Suffolk Street , Church Lane e Dame Street ). A partir daqui, a rota continuou para fora da cidade via Nassau Street , Kildare Street , lado norte de St. Stephen's Green , Merrion Row , Baggot Street Lower , Pembroke Street Lower , Fitzwilliam Square West e Pembroke Street Upper . Esta seção da rota na outra direção (para o centro da cidade) passava pela Leeson Street Lower , pelos lados leste e norte de St. Stephen's Green e Dawson Street . A N11 seguia em ambas as direções ao longo da Leeson Street Lower, após o cruzamento com a Pembroke Street . Depois de cruzar o Grande Canal, a rota dividiu-se novamente por uma parte da Leeson Street Upper , com o tráfego de saída seguindo pela Sussex Road . A rota continuou por Morehampton Road e Donnybrook Road , por Donnybrook . Eventualmente convertendo-se de faixa de rodagem única (incluindo faixas de ônibus em ambos os lados) para faixa de rodagem dupla na Igreja Donnybrook, que marca o início do que é conhecido como a Estrada Stillorgan .
A Stillorgan Road trouxe a estrada passando por Belfield , onde a University College Dublin está localizada (e acessada a partir de um trevo de duas faixas - o primeiro trevo completo construído na Irlanda) e adiante até sua junção com a Mount Merrion Avenue .
Esta seção anterior do N11 agora é o R138 .
Ponto de partida atual
Seguindo para o sul, a N11 atualmente começa no Monte Merrion na junção com a N31 para o porto de Dún Laoghaire .
A partir desta junção, ele segue para o sul até a vila de Stillorgan. A aldeia de Stillorgan é contornada a leste pela estrada de mão dupla N11, que segue para sudeste através de Galloping Green, contornando Leopardstown e Foxrock também a leste. Em seguida, o Cabinteely Bypass e parte da Bray Road trazem a N11 via Loughlinstown ao norte de Shankill , onde a rodovia M11 começa como o Bray / Shankill Bypass .
Toda a extensão da N11, do Monte Merrion à rotatória Loughlinstown, é fornecida com uma faixa de ônibus Quality Bus Corridor (QBC). A Dublin Bus Route 46A opera neste trecho de estrada até a junção com Kill Lane em Foxrock .
Link com M50
Ao longo do Shankill Bypass , o M11 é unido ao anel viário parcial da autoestrada M50 de Dublin , que termina em um entroncamento principal ao longo da M11, que foi inaugurado em junho de 2005. Esta ligação permite que os motoristas dirijam em autoestrada contínua e via dupla de Oilegate, Co Wexford para vários destinos ao redor da ilha através da M50 e das estradas nacionais que ela serve. Estes incluem Portlaoise pela N7 / M7 , Newry , County Down pela M1 / N1 / A1 , norte de Ashbourne, County Meath pela N2 , Galway , County Galway pela M4 / N4 / M6 , e Mullingar , County Westmeath pela N4 / M4 .
O tráfego que prossegue para norte na M11 pode optar por permanecer na faixa de rodagem principal (que se torna a M50) ou sair na saída 17 da M50, para se manter na M11, seguindo a N11 e a R138 para o centro da cidade.
Trajeto por Wicklow e Wexford
A oeste de Bray, no condado de Wicklow , a rodovia termina, com a N11 continuando para o sul como via dupla através do Glen of the Downs . A melhoria da estrada para a faixa de rodagem dupla através do Glen of the Downs foi controversa, já que o vale é uma área arborizada. A expansão da estrada resultou na remoção de algumas florestas . Uma campanha de protestos, principalmente de ativistas ambientais, levou a longos atrasos na construção deste trecho da estrada, mas a obra foi concluída com o mínimo de interrupção na floresta. Depois de Glen of the Downs, a N11 continua para o sul para contornar Kilpedder e Newtownmountkennedy . A estrada se torna a M11 novamente na junção 14 e contorna Ashford , Rathnew e Arklow (que foi contornada por uma via de mão dupla aberta em janeiro de 1999 e redesignada como autoestrada em agosto de 2009).
Ao norte de Inch , o M11 entra no condado de Wexford . A rota continua para o sul, contornando Gorey e Clogh . Esta seção também foi redesignada como autoestrada a partir de 28 de agosto de 2009. A antiga estrada N11 entre Newtownmountkennedy e Gorey agora está sinalizada como a estrada regional R772 . O M11 então contorna Camolin , Ferns e Enniscorthy . Em Ballydawmore, cerca de 4,25 km a leste-nordeste de Enniscorthy, a N30 de New Ross , que também se conecta à N80 de Tullamore em Clavass cerca de 5 km ao norte de Enniscorthy, encontra a M11 em uma junção, que também se conecta à estrada R744. No final do desvio de Enniscorthy, o trecho da rodovia termina na rotatória Scurlocksbush. O N11 então continua como uma faixa de rodagem única. Ao sul daqui, o N11 passa por Oylegate, County Wexford, continuando ao sul por Ferrycarrig e cruzando o rio Slaney para terminar em um desvio a oeste de Wexford, onde encontra o N25 de Waterford na rotatória Ballindinas.
Atualizações
O N11 foi gradualmente atualizado de um padrão de faixa de rodagem simples para dupla da década de 1950 até o presente, com melhorias ocorrendo em um ritmo acelerado nos últimos anos. O primeiro trecho curto de faixa de rodagem dupla na estrada e o primeiro trecho de faixa de rodagem dupla na República da Irlanda foram construídos na década de 1950 entre a junção Stillorgan Road / Newtownpark Avenue ( White's Cross ) e Foxrock Church (este trecho foi substancialmente alargado por volta da virada do milênio). Pequenos trechos subsequentes de pista dupla, em Loughlinstown, entre Bray e Kilpedder, e de Donnybrook a Stillorgan, foram construídos durante o início até meados da década de 1970, esta fase terminando com a abertura do desvio de Stillorgan em outubro de 1977. Desde então, essas seções foram unidos por meio de melhorias adicionais.
Linha do tempo (de 1970)
- 1970: via dupla Kilcroney (com junções de nível) de Fassaroe a Kilmacanogue, a oeste de Bray. 3 km.
- 1972: desvio de Kilpedder; faixa de rodagem dupla (com junções de nível), mas incluindo uma passagem inferior rodoviária, o primeiro "viaduto" na Irlanda. 2 km.
- 1974: viaduto de Belfield; um trecho de faixa dupla de seis faixas com GSJ na entrada da UCD, Belfield. 2 km (agora parte da estrada regional R138 )
- 1976: Extensões do trecho Belfield em ambas as direções com seis faixas dc, em rampa, com vários pontos de acesso residenciais. 2 km. (agora parte da estrada regional R138 )
- 1977: Bypass de Stillorgan. Na faixa de nível 4 com duas faixas de rodagem com acostamento de Fosters Avenue a White's Cross, substituindo a faixa de rodagem dupla do início dos anos 1950 em Galloping Green. 3 km.
- 1984: desvio de Cabinteely e Cornelscourt. No grau 4, faixa de rodagem dupla com acostamento. 2 km.
- 1986: A antiga faixa de rodagem dupla dos anos 1950 substituída por faixa de rodagem dupla de nível 4 com acostamento entre White's Cross e o desvio de Cabinteely. 1 km.
- 1990: desvio de Newtownmountkennedy. Quatro faixas de rodagem dupla com acostamentos e GSJ. 5 km.
- 1991: desvio M11 Bray-Shankill. Autoestrada da faixa de rodagem dupla de Loughlinstown dos anos 1960 até a faixa de rodagem dupla de Kilcroney (1970). 5 km.
- 1993: Ponte Fassaroe; junção separada por nivelamento criada no final da M11 / início da via dupla de Kilcroney.
- 1995: Ram Bridge; junção separada por grau criada ligando o N11 ao extremo sul de Bray.
- 1999: desvio de Arklow; faixa de rodagem dupla totalmente separada em nível (reclassificada como rodovia em 2009). 10 km.
- 2003: A faixa de rodagem dupla de Glen of the Downs une-se à faixa de rodagem dupla ao norte de Kilmacanogue ao desvio de 1972 para Kilpedder. 5 km.
- 2004: A nova faixa de rodagem dupla substituiu a faixa de rodagem dupla de Loughlinstown dos anos 1960 e incluiu uma junção separada em nível com o R118 . 3 km.
- 2004: desvio de Ashford / Rathnew; faixa de rodagem dupla totalmente separada em nível (parcialmente reclassificada como autoestrada em 2009). 14 km.
- 2007: desvio de Gorey; faixa de rodagem dupla totalmente separada em nível (reclassificada como rodovia em 2009). 22 km.
- 2008: Junção separada por nível criado no desvio de Kilpedder (1972) para se conectar com a nova faixa de rodagem dupla R774 para Greystones.
- 2015: Arklow-Rathnew; auto-estrada de Rathnew para Arklow. Oficialmente inaugurado ao tráfego em 13 de julho de 2015. 14 km
- 2019: desvio fascinante; auto-estrada de Clogh a Scurlocksbush, ligando também o M11 ao N30 e ao N80. Oficialmente inaugurada ao tráfego em 18 de julho de 2019. 27 km Desde que foi concluída em 2019, a estrada de mão dupla ou rodovia se estende de Donnybrook perto do centro de Dublin (R138) ao norte de Oilgate em County Wexford.
O planejamento inicial está em andamento para contornar o Oilgate com a construção de uma nova rodovia dupla N11 a partir do final do desvio atual M11 Enniscorthy até o N25 perto da cidade de Wexford. Uma nova seção da N25 completará o up-grade da Euroroute 01 entre o M50 e o porto de Rosslare .
Se este projeto fosse concluído conforme planejado, não haveria seções de faixa única da N11 restantes.
Em 30 de setembro de 2008, o Departamento de Transporte propôs que as seções de pista dupla de Ashford ao sul de Rathnew , e do norte de Arklow ao sul de Gorey , fossem reclassificadas como autoestrada sob a Lei de Estradas de 2007. O Instrumento Estatutário para essas reclassificações foi aprovado em 2 de julho de 2009 e entrou em vigor em 28 de agosto de 2009. Existem dois troços da auto-estrada M11 que fazem parte da rota N11.
