No. 653 Esquadrão AAC - No. 653 Squadron AAC

653 Squadron AAC
Ativo	11 de maio de 1958 - 19 de outubro de 1967 1 de novembro de 1971 - presente
País	Reino Unido
Filial	Exército britânico
Parte de	3 Regiment Army Air Corps
Garrison / HQ	Wattisham Airfield
Lema (s)	Latim : Ubique Speculabundus (Tradução: "Os olhos das armas estão por toda parte")
Insígnia
Heráldica do emblema do esquadrão	Na frente de dois canos de arma em saltire, uma afronta de cabeça de águia apagada
Aeronave voada
Helicóptero	AgustaWestland Apache AH.1

653 Squadron AAC é um esquadrão do Exército britânico 's Army Air Corps (AAC). Ele traça grande parte de sua história até o No. 653 Squadron Royal Air Force , um Air Observation Post Squadron ativo de 20 de junho de 1942 a 15 de setembro de 1945, durante e após a Segunda Guerra Mundial . Essas unidades localizaram alvos para o Exército Britânico e realizaram tarefas de ligação.

Suas funções e o número de esquadrões foram transferidos para o Exército com a formação do Corpo Aéreo do Exército em 1 de setembro de 1957.

História

O Esquadrão No. 653 RAF foi formado em RAF Old Sarum , Wiltshire , a casa da cooperação do Exército, em 20 de junho de 1942 e mudou-se para Farnborough no mês seguinte. Originalmente equipado com o de Havilland Tiger Moths , o Squadron mais tarde foi rearmado com o Taylorcraft Auster Mk Is. O treinamento começou com o Comando Oriental e os exercícios foram realizados com 12 Corpos e com 45, 46 e 53 Divisões. Em 7 de setembro de 1942, o Esquadrão foi transferido para a RAF Penshurst em Kent.

Em março de 1943, a unidade participou, com outros esquadrões AOP, do Exercício Spartan, e em 1 ° de junho de 1943 foi transferida do Comando de Cooperação do Exército para o Grupo No. 11 do Comando de Caças. A partir de meados de agosto, um mês foi gasto na área de Sissinghurst em cooperação com o 12 Corpo do Pavão de Exercício, após a conclusão do qual o Esquadrão retornou à sua estação em Penhurst.

O treinamento continuou durante a primeira metade de 1944 sob o controle do Grupo nº 83 da 2ª TAF, até que em 26 de junho de 1944, o Esquadrão deixou a Inglaterra e foi para a França. O Esquadrão pousou na Normandia às 07h30 do dia 27 de junho de 1944 e seguiu direto para o local de pouso em Rucqueville. As primeiras surtidas realizadas foram contra posições suspeitas de morteiros que foram registradas para atenção pela artilharia. Uma aeronave do vôo "C" conseguiu direcionar o fogo para uma coluna de veículo e infligir danos que bloquearam a estrada. As áreas de vôo foram bombardeadas pelo inimigo em várias ocasiões durante o período, mas poucos danos foram sofridos, exceto em uma noite em que todas as aeronaves do vôo "B" foram perdidas como resultado de um bombardeio de baixo nível e ataque de metralhadora.

Durante o mês de agosto, o Esquadrão realizou missões de informação sobre a retirada inimiga de Noyers e Epenay e forneceu patrulhas permanentes nas frentes 53 e 59 da Divisão. As surtidas foram sobrevoadas sobre Falise na segunda metade do mês e mensagens foram enviadas aos blindados britânicos informando-os das posições dos tanques alemães que estavam impedindo o avanço. A área Falaise-Trun-Chambois foi minuciosamente pesquisada em busca de alvos e a precisão da direção dos Esquadrões AOP mais tarde tornou-se aparente quando o avanço cobriu o terreno sobre o qual os Austers estavam operando.

Os movimentos do Esquadrão eram frequentes para acompanhar as tropas avançadas e em mais de uma ocasião o Esquadrão compartilhou um novo local com unidades dispersas das forças alemãs. Em Frevest, em setembro, o Voo "A" foi bombardeado pela artilharia inimiga: no mesmo dia, homens do Voo "C" enfrentaram um grupo do inimigo que tentaram emboscar em uma casa deserta.

O esquadrão mudou-se para a Bélgica em setembro de 1944, com o quartel-general do esquadrão estabelecido em Wintham, com um campo de pouso avançado em Devberg. No final do mês, uma nova mudança foi feita através da fronteira holandesa para Eindhoven.

Os locais de pouso em Nijmegen e Uden foram ocupados em outubro de 1944, embora o mau tempo dificultasse a visibilidade e restringisse o vôo. Durante novembro, patrulhas foram mantidas para informar sobre o estado das pontes sobre o Rio Maas e o Canal Wessem e foi fornecido apoio para o ataque da 51ª Divisão Highland no Canal Afwaterings. Em 14 de novembro de 1944, a operação "Mallard" começou com o objetivo de conduzir o inimigo através do Rio Maas e o Esquadrão voou uma série de reconnaissances para descobrir a extensão da inundação do rio. Missões Tac / R e fotográficas também foram realizadas na área de Rermond-Panningen e sobre as defesas de Venlo.

Houve menos atividade em dezembro de 1944, mas o Esquadrão continuou a se mover atrás de suas forças terrestres. Em 1º de janeiro de 1945, dois pilotos do vôo "C" inauguraram o novo ano fazendo sua primeira surtida sobre a própria Alemanha na área de Aachen. As operações do Exército começaram em 16 de janeiro de 1945 para limpar o inimigo até a linha dos rios Roer e Wuom e, em apoio a eles, o Esquadrão engajou canhões e infantaria na área do avanço. Por sua parte na operação, o Esquadrão recebeu parabéns do comandante do 12 Corpo de Artilharia.

O Esquadrão foi retirado das operações em fevereiro de 1945 para um período de descanso e treinamento que foi interrompido em Diest. Ele reiniciou a operação em março de 1954 a tempo de apoiar a travessia do Reno e mudou-se sobre o rio no final do mês. Um campo de pouso em Ahaus foi ocupado em 1o de abril de 1945 e surtidas realizadas sobre a área de Gronau na expectativa de um contra-ataque que não se desenvolveu. Foram mantidas reconexões ao longo do Canal Emms-Weser para informar sobre o estado das pontes lá e um grande número de alvos foram encontrados na área circundante, incluindo posições de armas, tropas e transporte.

O vôo "B" operou com a 7ª Divisão Blindada em sua passagem pela cabeça de ponte do rio Aller e forneceu cobertura para evitar que o inimigo bombardeasse a ponte em construção do outro lado do rio.

O Esquadrão cruzou o rio Elba no início de maio de 1945 e em 7 de maio concentrou-se no aeródromo de Altona em Hamburgo. Uma série de surtidas foram realizadas durante o resto do mês para fornecer informações ao 12 Corpo de exército sobre os movimentos das forças alemãs rendidas e para relatar o transporte marítimo em Brunsbuttel e no Canal de Kiel.

Vôos de comunicação para o Corpo de exército foram realizados até que essa formação retornasse à Inglaterra, quando o Esquadrão passou ao comando de 8 Corpos e foi posteriormente para 30 Corpos, movendo-se para um local de pouso em Hoya. Lá, o Esquadrão foi ocupado com voos de balsa e comunicação para 30 Corps, com exceção do Voo "B", que cumpria funções semelhantes para a 7ª Divisão Blindada de Itsehoe.

Em 23 de agosto de 1945, o Esquadrão foi transferido para o Grupo 84 e em 15 de setembro de 1945 foi finalmente dissolvido após a rendição alemã.

Reforma de 1958

O No. 653 Squadron voltou a existir em Chipre em 11 de maio de 1958, mas agora como um esquadrão do Army Air Corps . Em seguida, mudou-se para Aden em 9 de março de 1961 e tornou-se HQ 3 Wing durante 1965, servindo em Aden até 1967. A unidade foi dissolvida em 19 de outubro de 1967, mas foi reformada em AAC Netheravon em 1 de novembro de 1971, foi removida do Esquadrão 660 de dezembro 1978 e mudou-se para a Alemanha em 1 de novembro de 1978.

O esquadrão opera o Apache AH.1 de Wattisham Airfield, com 3 Regiment Army Air Corps . Depois de 2015, tornou-se o Esquadrão de Conversão Apache.

Operado por aeronave

Uma aeronave do posto de observação aérea do exército aéreo Auster AOP.5 . Um exemplo é mantido pelo Army Historic Aircraft Flight

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• 653 Squadron AAC