Estação ferroviária North Weald - North Weald railway station
North Weald | |
|---|---|
| Estação na ferrovia histórica | |
 | |
| Localização |
North Weald , Floresta de Epping, Inglaterra |
| Coordenadas | 51 ° 42 ′ 42 ″ N 0 ° 09 42 ″ E / 51,71167 ° N 0,16167 ° E Coordenadas : 51,71167 ° N 0,16167 ° E 51 ° 42 ′ 42 ″ N 0 ° 09 42 ″ E / |
| Referência de grade | TL496036 |
| Operado por | Epping Ongar Railway |
| Plataformas | 2 |
| História | |
| Empresa original | Great Eastern Railway |
| Pré-agrupamento | Great Eastern Railway |
| Pós-agrupamento | London and North Eastern Railway |
| Datas importantes | |
| 24 de abril de 1865 | Estação aberta |
| 25 de setembro de 1949 | Transferido para linha central |
| 18 de novembro de 1957 | Linha eletrificada |
| 6 de janeiro de 1964 | Pátio de mercadorias fechado |
| 30 de setembro de 1994 | Fechadas |
| Novembro de 2004 | Reaberto em preservação |
| 2007 | Fechadas |
| Maio de 2012 | Serviços de patrimônio abertos |
A estação ferroviária de North Weald fica na Epping Ongar Railway , uma ferrovia histórica , localizada em North Weald , Essex.
A estação foi inaugurada em 1865 pela Great Eastern Railway , em sua extensão de Loughton a Ongar. Recentemente, foi uma estação da linha central do metrô de Londres entre as estações Epping e Blake Hall . A seção além de Epping para Ongar foi fechada em 1994.
História
A estação North Weald foi inaugurada pela Great Eastern Railway (GER) em 1 de abril de 1865, servindo principalmente como um pátio de mercadorias, levando produtos agrícolas das fazendas próximas para Londres. Durante a Segunda Guerra Mundial , foi freqüentemente usado por aviadores que viajavam de e para o campo de aviação North Weald nas proximidades . Locomotivas a vapor operadas pela British Rail para o metrô de Londres operaram um serviço de transporte de Epping a Ongar (parando em North Weald) de 1949 a 1957, quando a linha foi eletrificada e assumida pela linha Central.
Embora o ramal de Epping a Ongar fosse normalmente operado como uma seção isolada da linha Central, por dois dias a cada ano os trens eram executados de Londres para terminar em North Weald: esses trens serviam o North Weald Airshow no sábado e domingo de sua abertura em o aeródromo quase adjacente à estação. O ônibus espacial normal de Epping para Ongar se encaixou neste serviço passando o trem terminal na linha adjacente durante sua jornada para o sul.
A linha de Epping a Ongar é uma ferrovia de via única, exceto em North Weald, que funcionava como o único circuito de passagem disponível para trens viajando em direções opostas. Em 1888, no entanto, a extremidade oriental da volta foi cortada e foi usada apenas como um tapume. O loop foi restaurado em 1949 após a transferência para o Transporte de Londres , e uma segunda plataforma (sentido oeste) foi construída nesta época, e ambas as plataformas foram usadas de 1949 até 1976, sendo a via oeste elevada em 1978. Até então, o acesso ao duas plataformas eram controladas a partir da caixa de sinalização original da Eastern Counties Railway ainda localizada na plataforma sul até hoje. Até que isso ocorresse, North Weald era a última seção da rede subterrânea a ser sinalizada por sinais de semáforo mecânico. Embora fora de uso, o diagrama da via iluminada na caixa de sinalização continuou a mostrar o andamento dos trens até o seu fechamento.
Fecho
A filial de Epping para Ongar não foi muito usada e tornou-se cada vez menos lucrativa. O serviço foi ainda mais prejudicado quando o Conselho da Grande Londres removeu o subsídio em execução para a linha porque ela não estava dentro dos limites da Grande Londres , e nenhum subsídio comparável estava vindo das agências governamentais locais em Essex, o que significava que os níveis de tarifa eram muito mais altos do que no resto da rede subterrânea. Inicialmente, o culto de domingo foi interrompido e, em seguida, o culto de sábado. Posteriormente, o serviço foi restrito a um serviço somente de pico de sete trens em cada direção por dia (três pela manhã e quatro à noite). A London Transport (mais tarde London Underground Ltd) fez repetidas representações ao governo para fechar a linha, mas cada uma foi recusada porque não havia modo alternativo de transporte entre Epping e Ongar.
Um pedido final foi feito em 1994 com a condição de que a linha fosse vendida a uma organização privada que continuaria a executar os serviços. Com a promessa de serviços continuados, o governo finalmente concordou com o fechamento da linha do metrô de Londres. A linha, incluindo a estação North Weald, foi fechada em 30 de setembro de 1994. Devido à intenção de continuar os serviços, a linha foi deixada praticamente intacta, embora os dois trilhos condutores tenham sido levantados. No entanto, o serviço prometido não se materializou imediatamente, e foi somente em 2004 que uma força voluntária restaurou um serviço parcial como uma ferrovia histórica. Como o metrô de Londres não forneceria espaço de plataforma em Epping, North Weald é atualmente o terminal mais ocidental da linha. Um ônibus vai mais a oeste até Coopersale , mas não há nenhuma estação lá. Ele deve funcionar para uma estação separada próxima à estação de Epping no futuro.
Propriedade atual
A estação North Weald, assim como o resto do ramal de 6,5 milhas que chega aos arredores da estação Epping, está passando por melhorias significativas e obras de infraestrutura relacionadas ao seu uso como uma ferrovia histórica. Essas obras visam o futuro de longo prazo do ramal e viabilizam a utilização de trens rebocados por locomotivas (rebocados por locomotivas a vapor e diesel).
A própria estação foi amplamente restaurada, com todos os quartos sendo restaurados aos seus usos originais, restaurando a estação às cores do British Rail. A caixa de sinalização GER original de 1888 está sendo restaurada, completa com sua estrutura de alavanca original, como parte dos trabalhos para sinalizar o loop de passagem que foi reintegrado na estação. A plataforma oeste foi restaurada, com uma nova rampa acessível instalada, e uma passarela de treliça GER original (anteriormente de Woodford) está em processo de ser instalada para substituir a estrutura de concreto da British Rail.
A filial mais uma vez opera trens puxados por locomotivas entre Ongar e North Weald, com um ônibus a diesel para Coopersale e conectando ônibus tradicionais a Epping.
Conexões
As linhas de ônibus locais 62, 380, 381, 396, 501 (somente aos domingos), SB06 e Vintage Route 339 servem a estação (e a vila de North Weald).
Veja também
Referências
links externos
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 Ferrovias Heritage
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| Floresta Epping | Epping Ongar Railway | Ongar | ||
| Ferrovias históricas | ||||
|
Linha Epping fechada, estação aberta |
Great Eastern Railway Loughton-Ongar |
Linha Blake Hall aberta, estação fechada |
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| Estação precedente |
 metrô de Londres
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Estação seguinte | ||
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Terminus
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Linha central Sucursal de Epping-Ongar
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para Ongar
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