Estação ferroviária de Ongar - Ongar railway station
Ongar | |
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Estação na ferrovia histórica | |
Estação Ongar após reabertura em 2012
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Localização |
Chipping Ongar , Floresta de Epping, Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 42′32 ″ N 0 ° 14′34 ″ E / 51,70889 ° N 0,24278 ° E Coordenadas : 51,70889 ° N 0,24278 ° E 51 ° 42′32 ″ N 0 ° 14′34 ″ E / |
Referência de grade | TL550034 |
Operado por | Epping Ongar Railway |
Plataformas | 1 |
História | |
Empresa original | Great Eastern Railway |
Pré-agrupamento | Great Eastern Railway |
Pós-agrupamento | London and North Eastern Railway |
Datas importantes | |
24 de abril de 1865 | Estação aberta |
25 de setembro de 1949 | Transferido para LT Central line |
18 de novembro de 1957 | Eletrificado |
18 de abril de 1966 | Pátio de mercadorias fechado |
30 de setembro de 1994 | Estação fechada |
Novembro de 2004 | Reaberto para preservação pela Epping Ongar Railway Volunteer Rail Society |
Dezembro de 2007 | Estação fechada |
25 de maio de 2012 | Reaberto pela Epping Ongar Railway |
A estação ferroviária de Ongar é uma estação na linha do patrimônio da Epping Ongar Railway e uma antiga estação de metrô de Londres na cidade de Chipping Ongar , Essex . Foi inaugurado em 1865 pela Great Eastern Railway e tornou-se parte da London Transport em 1949. Até o seu fechamento como tal em 1994, era o ponto mais oriental da linha Central e os buffers orientais continuam a ser o ponto a partir do qual todas as distâncias no O metrô de Londres é medido.
História
A estação foi inaugurada pela Great Eastern Railway em 24 de abril de 1865, servindo principalmente como uma estação de mercadorias levando produtos agrícolas das fazendas próximas para o centro de Londres. Em 29 de setembro de 1949, os serviços do metrô de Londres assumiram a operação da estação da British Railways, quando os serviços foram estendidos de Loughton .
Embora o resto do ramal tenha sido eletrificado pelo metrô de Londres antes que as operações fossem assumidas pela British Railways, os trens na seção ao norte de Epping continuaram a ser transportados por locomotivas a vapor como um serviço de transporte separado. O serviço foi operado pela British Railways for the Underground até 18 de novembro de 1957, quando a linha foi eletrificada e os trens elétricos substituíram a vapor. O baixo fornecimento de energia impediu que a seção Epping to Ongar fosse totalmente integrada à linha e continuou a operar como um serviço de transporte.
Todo o ramal de Epping a Ongar era uma linha única com um lugar de passagem na estação de North Weald , embora esse loop tenha sido retirado de serviço entre 1888 e 1949, e novamente a partir de 1976. Entre 1949 e 1976, dois trens do metrô poderiam usar o ramal, embora eles estivessem limitados a quatro carros de comprimento por causa da restrição na corrente de tração disponível, bem como pelos comprimentos de plataforma restritos em North Weald e Blake Hall. O serviço foi reduzido a um trem depois que a linha sul em North Weald foi suspensa. Portanto, nunca foi adequado para uso pesado e, segundo consta, a linha nunca foi lucrativa. Durante a maior parte de seus últimos anos, o serviço funcionou apenas durante os horários de pico de segunda a sexta-feira, e o London Transport fechou a estação Blake Hall , a menos usada em todo o sistema, em 1981. A própria linha continuou em uso e houve uma breve renovação introdução de serviços diários em 1990. No entanto, um exercício de corte de custos em todo o sistema viu o serviço retornar aos horários de pico logo depois, com um serviço ainda mais básico do que antes. A linha esteve sob ameaça de fechamento por muitos anos e finalmente foi fechada em 30 de setembro de 1994.
Epping Ongar Railway
A estação e a linha estão agora na propriedade de uma empresa privada, Epping Ongar Railway Ltd, que, no momento da compra, declarou publicamente sua intenção de operar serviços de transporte regional novamente, mas alegou falta de disponibilidade de plataforma na estação Epping do metrô de Londres no A extremidade oeste da linha provou ser um obstáculo insuperável para isso. A Epping Ongar Railway Volunteer Rail Society operava trens tradicionais aos domingos sobre a antiga linha de Epping e Ongar de 2004 a 2007, quando a linha foi fechada após uma mudança de propriedade.
A linha foi reaberta ao público no dia 25 de maio de 2012.
A Estação Ongar, assim como o resto do ramal de 6,05 milhas que chega aos arredores da estação Epping, está atualmente passando por melhorias significativas e obras de infraestrutura. Estas são pensadas tendo em vista o futuro do ramal a longo prazo e permitir a utilização de trens rebocados por locomotivas (rebocados por locomotivas a vapor e diesel), tudo em consonância com a sua utilização como ferrovia patrimonial. A própria estação foi amplamente restaurada pelas equipes de voluntários, com todos os quartos sendo restaurados aos seus layouts originais, abrindo portas e janelas em tijolos, e restaurando a estação às cores da Great Eastern Railway (que se acredita ser o único GER operacional original estação em suas cores originais). Dentro da estação, o antigo Escritório de Parcelas será um museu e uma mostra educacional.
Além disso, uma caixa de sinalização GER, originalmente localizada em Spellbrook , foi resgatada e reconstruída para substituir a caixa de sinalização Ongar demolida por LU na década de 1980, e a plataforma está sendo aprimorada para facilitar o acesso.
Conexões
As linhas de ônibus locais 7, 7A, 7B, 7C, 20, 21, 32, 46, 46A, 47, 146, 380, 381, 501 (somente aos domingos), 846, SB05 e Epping Ongar Railway Vintage Route 339 servem a estação (e Cidade).
Outra informação
O arrasto de areia no final dos trilhos - destinado a ajudar a desacelerar os trens que ultrapassam a marca de parada - foi dito ser o lar de uma raça de escorpiões inofensivos e apresentado em um episódio de 1979 da BBC 's Wildlife on One . Eles foram soltos lá por um capataz da estação que cuidava de animais de estimação exóticos. O arrasto de areia já foi removido. Um escorpião já foi avistado na selva, dez milhas ao norte de Ongar, em abril de 2010, embora isso não seja considerado relacionado.
Em 1971/72, a rede subterrânea de Londres foi medida novamente em quilômetros usando Ongar como seu ponto zero.
O torpedo Tigerfish da Marinha Real ficou conhecido como Projeto ONGAR durante o desenvolvimento. Recebeu o nome da estação, pois os engenheiros esperavam que sua nova arma fosse "... o fim da linha para o desenvolvimento de torpedos".
Ongar Tube foi mencionado no livro de Ade Edmondson , How To Be A Complete Bastard . Você poderia ser um "Bastardo Completo", dizendo aos turistas que todas as atrações turísticas de Londres estavam a uma curta distância do Ongar Tube.
A estação e os galpões de motor ao redor foram usados como um dos locais no videoclipe de 2017 de 'I Miss You', de Clean Bandit .
Veja também
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Hardy, Brian, ed. (Março de 2011). "Como costumava ser - frete no metrô há 50 anos". Notícias subterrâneas . London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- Lee, Charles Edward (1970). Setenta anos da Central . Londres: Transporte de Londres. ISBN 0-85329-013-X .
links externos
- Pena, Clive. "Linha Central" . Guias de linha subterrânea de Clive . Página visitada em 18 de março de 2008 .
- Lyons, James (20 de janeiro de 2007). "História da Ferrovia Epping Ongar" . História da Ferrovia Epping Ongar . Página visitada em 22 de maio de 2011 .
- Skinner, Paul (2011). "Epping Ongar Railway" . Retirado em 5 de julho de 2010 . Site oficial da Epping Ongar Railway
- Arquivo fotográfico do London Transport Museum
- Estações de metrô abandonadas de Londres - estação Ongar
- Estações de metrô abandonadas de Londres - filial de Epping a Ongar
Estação precedente | Ferrovias Heritage | Estação seguinte | ||
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North Weald | Epping Ongar Railway | Terminus | ||
Ferrovias históricas | ||||
Estação precedente | metrô de Londres | Estação seguinte | ||
em direção a Epping
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Linha central Filial de Epping-Ongar
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Terminus | ||
Linha Blake Hall aberta, estação fechada |
Great Eastern Railway Loughton-Ongar |
Terminus |