Escritório de Transporte Seguro - Office of Secure Transportation
O Departamento de Energia dos EUA / Administração Nacional de Segurança Nuclear do Escritório de Seguro Transporte ( OST ) oferece transporte seguro e protegido de armas e componentes e materiais nucleares especiais, e realiza outras missões de apoio à segurança nacional dos Estados Unidos da América .
História
Desde 1947, o Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE) e suas agências predecessoras transferiram armas nucleares, componentes de armas nucleares e materiais nucleares especiais por uma variedade de meios de transporte comerciais e governamentais.
No final da década de 1960, o terrorismo mundial e os atos de violência levaram a uma revisão dos procedimentos de proteção desses materiais. Como resultado, uma nova série abrangente de regulamentos e equipamentos foi desenvolvida para aumentar a segurança desses materiais em trânsito. A Transportation Safeguards Division (TSD), renomeada Office of Secure Transportation (OST) no final dos anos 1990, foi posteriormente criada em 1975 no Departamento de Energia (DOE) Albuquerque Operations Office.
O OST modificou e reprojetou o equipamento de transporte para incorporar recursos que efetivamente aumentam a autoproteção e negam o acesso não autorizado aos materiais. Foi nessa época que o OST restringiu o uso de sistemas de transporte comercial e mudou para uma operação totalmente federal.
Desde o seu estabelecimento em 1975, a OST acumulou mais de 100 milhões de quilômetros de experiência em estradas transportando cargas pertencentes ao DOE sem nenhum acidente que cause fatalidade ou liberação de material radioativo. Houve acidentes, no entanto. Em novembro de 1996, após 13 anos de viagens sem acidentes, um comboio no oeste de Nebraska encontrou uma inesperada tempestade de gelo. Um reboque do comboio derrapou para fora da estrada e rolou para o lado, empurrando sua carga de duas bombas nucleares.
Operações
Os embarques com classificação OST agora são conduzidos de forma discreta e sem aviso prévio para garantir a segurança da carga. O pessoal que opera os veículos de transporte e os veículos de escolta são agentes federais. O orçamento anual do OST é de cerca de US $ 250 milhões.
Restrições a viajar
O OST tenta garantir que seus comboios não viajem durante períodos de mau tempo. O OST monitora o clima de seu centro de operações e as verificações do clima são realizadas a cada duas horas. Se os comboios vão encontrar ou encontrar tempo adverso, existem disposições para que os comboios busquem abrigo em instalações previamente identificadas. Como precaução adicional de viagem, o OST impôs um limite máximo de velocidade de 65 milhas por hora em seus comboios, mesmo se o limite publicado for maior.
Embora a OST forneça berços com leito em todos os veículos, os agentes federais (mensageiros) que acompanham as remessas não devem exceder 32 horas de viagem contínua sem, então, ter 8 horas de repouso ininterrupto e estacionário .
Pessoal
Em 2017, a OST empregava 322 correios. Procura contratar veteranos militares, principalmente ex-forças de operações especiais. Além de lidar com "horários irregulares, riscos pessoais e exposição a intempéries, os" agentes "podem ser chamados a usar força letal, se necessário, para evitar o roubo, sabotagem ou apropriação de materiais protegidos por pessoas não autorizadas."
Monitoramento
O OST opera um sistema de comunicação nacional localizado em Albuquerque, Novo México. Esse sistema, conhecido como Centro de Controle de Transporte e Emergências (TECC), monitora o status e a localização das remessas e mantém comunicações em tempo real 24 horas por dia com cada comboio. TECC é a primeira linha no apoio a comboios.
Por meio de um programa de contato ativo, o DOE mantém uma lista de contatos de emergência de organizações de resposta federais e estaduais localizadas nos Estados Unidos contíguos. Durante uma emergência de comboio, uma linha de comunicação aberta é estabelecida e mantida entre o centro de controle e as agências estaduais apropriadas. Desta forma, uma atualização contínua de informações da cena pode ser retransmitida para as unidades de resposta.
OST estabeleceu procedimentos caso um policial pare um veículo OST. O programa de ligação fornece aos policiais informações para auxiliá-los no reconhecimento de um desses veículos caso ele se envolva em um acidente e quais ações devem ser tomadas em conjunto com as ações dos agentes federais.
No caso de evento de emergência que ameaçasse a carga de uma remessa de salvaguardas OST, o DOE declararia uma Área de Segurança Nacional (NSA), que temporariamente coloca uma área sob controle efetivo do DOE / NNSA. Uma Área de Segurança Nacional é definida como uma área estabelecida nos Estados Unidos e usada com o propósito de salvaguardar dados classificados, sensíveis e / ou restritos para proteger equipamentos e / ou materiais DOE / NNSA. O CCIC no local irá definir o limite, marcá-lo com uma barreira física e colocar sinais de alerta. A declaração de uma Área de Segurança Nacional não isenta as autoridades estaduais e locais de suas responsabilidades pela área ao redor da NSA, incluindo evacuações ou outras ações de proteção conforme necessário.
Resposta de emergência
O DOE tem um sistema de resposta a emergências, incluindo notificação inicial, monitoramento e avaliação da situação, e trabalho com outras agências para resolver a emergência.
No caso de um acidente de veículo envolvendo um Trailer Seguro e Seguro (SST) ou Transportador de Salvaguardas (SGT), os respondentes locais (por exemplo, polícia, xerife, policial estadual, corpo de bombeiros, etc.), após a interface inicial com os agentes federais , será solicitado que se reúna com o CCIC para discutir a situação e a melhor maneira de resolvê-la.
