Orchard Pond Parkway - Orchard Pond Parkway
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| Orchard Pond Parkway | |
 Orchard Pond Parkway destacado em vermelho
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| Informação de rota | |
| Mantido pelo Departamento de Obras Públicas do Condado de Leon | |
| comprimento | 5,2 mi (8,4 km) |
| Existia | 2016 – presente |
| Cruzamentos principais | |
| Extremo oeste |
 CR 0361 a noroeste de Tallahassee
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| Extremidade leste |
  CR 155 / CR 0342 ao norte de Tallahassee |
| Localização | |
| Condados | Leon |
| Sistema rodoviário | |
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Estradas de condado em estradas de condado da Flórida em Leon County | |
A Orchard Pond Parkway , também conhecida como County Road 0344 ( CR 0344 ), é uma estrada com pedágio de duas pistas construída de forma privada , cobrindo uma distância de 5,2 milhas (8,4 km) na parte norte de Leon County, Flórida , atuando como um desvio parcial de Tallahassee e fornecendo a única conexão ao norte da Interstate 10 entre as partes nordeste e noroeste da cidade. Substituindo uma estrada de terra que antes cobria o trajeto, foi inaugurada em 2016; usando pedágio em estradas abertas , é considerada a primeira estrada com pedágio de construção privada a ser construída no estado da Flórida . Uma trilha multiuso paralela à estrada ao longo da antiga estrada de terra.
Descrição da rota
A Orchard Pond Parkway cobre uma distância de aproximadamente cinco vírgula duas milhas (8,4 km) e é uma estrada com pedágio em estilo super two , com duas faixas de tráfego de 12 pés (3,7 m) indivisas . A estrada segue um caminho leste-oeste no norte e noroeste do Condado de Leon, Flórida, na área periférica rural-urbana de Tallahassee, a capital do estado.
Conectando Meridian Road (CR 155) com Old Bainbridge Road (CR 0361), a extremidade leste das rotas Orchard Pond Parkway em Bannerman Road (CR 0342), fornecendo uma conexão com a US Route 319 (US 319) e fornecendo uma rota de desvio completa através o quadrante norte de Tallahassee. O limite de velocidade na rota é definido em 55 milhas por hora (89 km / h).
A via foi construída parcialmente ao longo da rota e substituída pela Orchard Pond Road, uma estrada de terra não melhorada que, antes da construção da via, foi a única via que permite o acesso através do quadrante noroeste de Tallahassee ao norte da Interestadual 10 (I -10). Há muito era considerada uma rota especialmente perigosa devido às suas condições, com uma superfície áspera, pistas estreitas e curvas fechadas; os motoristas que seguiam a rota costumavam levar 30 minutos ou mais para percorrer a curta distância, que se tornava lamacenta durante chuvas fortes e ficava seca durante os períodos de seca. A estrada também era um risco ambiental, com lama, lodo e detritos fluindo da estrada para lagos ao longo de sua rota durante grandes tempestades.
História
A primeira estrada com pedágio construída de forma privada a ser construída na Flórida, e a primeira estrada com pedágio construída em Leon County, Flórida , a construção da Orchard Pond Parkway foi iniciada em janeiro de 2015. A data de conclusão projetada era janeiro de 2016, embora o projeto tenha sido adiado por vários meses. Construída por Jeff Phipps , proprietário da Orchard Pond Plantation , a rota foi projetada para ter um impacto ambiental mínimo, junto com a instalação de várias travessias de vida selvagem . Após a conclusão, a estrada foi entregue ao governo do condado de Leon, para ser alugada de volta ao construtor por um prazo de 99 anos, com as taxas de arrendamento atuando como pagamento pela rota. O custo do projeto foi de aproximadamente $ 17 milhões, $ 13,5 milhões dos quais foram fornecidos como um empréstimo do Florida Department of Transportation Infrastructure Bank ; 45.000 toneladas curtas (41.000 t) de concreto reciclado foram usadas durante a construção da rodovia.
O Orchard Pond Parkway foi inaugurado em 18 de abril de 2016; Como medida introdutória para incentivar os motoristas locais a se familiarizarem com a rota, os pedágios não foram cobrados até 1º de maio. Após essa data, foi instituída a cobrança de pedágios rodoviários usando o sistema SunPass do Departamento de Transportes da Flórida , com pedágio por placa como opção para motoristas sem um transponder SunPass. Os volumes de tráfego nas estradas foram projetados para aumentar para 2.000 carros por dia; a maior contagem de tráfego diário registrada nos primeiros dez meses de operação, após a imposição de pedágios, foi de 1.800 carros.
A rota é considerada um exemplo para potenciais projetos futuros a seguir, sendo descrita como a primeira etapa em "um novo Círculo Capital ", fornecendo um desvio para o tráfego de caminhões ao norte de Tallahassee para coincidir com o anel viário parcial existente ao sul de a cidade, reduzindo o congestionamento do tráfego e melhorando a segurança no movimentado centro da cidade, por onde passa atualmente uma rota de caminhões .
Trilha recreativa
Após a abertura da Orchard Pond Parkway, a antiga estrada de terra foi convertida em uma trilha recreativa multiuso ; a trilha Orchard Pond Road de 3,5 milhas (5,6 km) foi inaugurada em agosto de 2016. Duas entradas, uma na própria estrada e outra acessada pela Old Bainbridge Road, fornecem acesso à trilha para o tráfego equestre , de bicicleta e de caminhada . Em 2019, o financiamento da fase 2 da trilha foi vetado pelo governador da Flórida, Ron DeSantis .
Cruzamentos principais
A rota inteira está em Tallahassee , Leon County .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 |
CR 0361 (Old Bainbridge Road) |
Terminal ocidental | ||
| 4,5 | 7,2 | Pórtico de pedágio | |||
| 5,2 | 8,4 |
CR 155 (Meridian Road) CR 0342 leste (Bannerman Road) |
Término oriental Término ocidental de CR 0342 |
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| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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