Otto Kissenberth - Otto Kissenberth

Otto Kissenberth
Kissenberth.jpg
Cartão postal de Sanke nº 595, mostrando Otto Kissenberth
Nascer 26 de fevereiro de 1893
Landshut , Reino da Baviera , Império Alemão
Faleceu 2 de agosto de 1919 (02/08/1919) (com 26 anos)
Alpes bávaros
Fidelidade Império alemão
Serviço / filial Luftstreitkräfte
Anos de serviço 1914-1918
Classificação Oberleutnant
Unidade Flieger-Abteilung (descolamento de folheto) 8b;
Flieger-Abteilung (descolamento de folheto) 9b;
Kampfeinsitzerkommando ( Comando de combate de um assento) Einsisheim;
Jagdstaffel 16 ;
Jagdstaffel 23
Prêmios Pour le Mérite ;
Cruz de Cavaleiro da Ordem da Casa Hohenzollern ; Cruz de Mérito Militar da
Baviera ; Württemberg 's Friedrich Order ; Baden 's Ordem do Leão Zähringer ; Cruz de Ferro de segunda e primeira classe


Otto Kissenberth (26 de fevereiro de 1893 - 2 de agosto de 1919) foi um ás da aviação alemão da Primeira Guerra Mundial creditado com 20 vitórias aéreas. Ele era um engenheiro mecânico do pré-guerra que ingressou no serviço aéreo alemão em 1914. Depois de ser treinado e servir como piloto de reconhecimento , ele se tornou um dos primeiros pilotos de caça alemães, voando com o Kampfeinsitzerkommando ( Comando de Combate Único de Assento) KEK Einsisheim. Ele marcou seis vitórias com esta unidade, uma vez que se transformou em um esquadrão de caças , Jagdstaffel 16 . Seu sucesso o levou ao comando do Jagdstaffel 23 em 4 de agosto de 1917. Ele teria sua contagem de vitórias para 20, abatendo sua última vítima usando um camelo Sopwith britânico capturado em 20 de maio de 1918. Nove dias depois, um acidente durante o voo do camelo encerrou o combate de Kissenberth carreira. Seus ferimentos foram graves o suficiente para que ele não voltasse ao combate, sendo designado para comandar a escola de aviação de Schleissheim . Embora Otto Kissenberth tenha sobrevivido à guerra, ele morreu logo depois em um acidente de montanhismo em 2 de agosto de 1919.

Vida pregressa

Nascido em Landshut , Baviera, em 1893, Kissenberth estudou na Universidade de Grenoble antes de se formar em engenharia em Munique e depois trabalhar para a aeronave Gustav Otto como engenheiro mecânico.

Serviço de aviação antecipada

Com seu interesse no projeto de aeronaves, Kissenberth ingressou no serviço aéreo Fliegertruppe do Exército Alemão em 1914. Depois de treinar como piloto de reconhecimento no Fliegerersatz-Abteilung (Destacamento de Substituição), ou FEA 1 em Schleissheim, Vizefeldwebel Kissenberth foi destacado para o Feld da Bavária -Flieger-Abteilung ( Descolamento de Insecto) 8b. Em 21 de março de 1915, durante uma surtida nas montanhas de Vosges , ele foi ferido em combate . Após a recuperação, ele se juntou a outra unidade da Baviera, Flieger-Abteilung (Destacamento de vôo) 9b, em 8 de julho de 1915, que estava estacionado em Toblach nos Alpes Dolomitas . A unidade serviu na Itália, incluindo um ataque de bombardeio ousado em Cortina em 31 de julho de 1915, bem como na frente de Vosges.

Serviço como piloto de caça

Veja também: Padrões de vitória aérea da Primeira Guerra Mundial e lista de vitórias aéreas de Otto Kissenberth

Em 1916, o FA 9b se transformou no Kampfeinsitzerkommando ( Comando de Combate Único-Seater) KEK Einsisheim, enquanto o Exército Alemão lutava para encontrar uma formação tática para seus caças. Enquanto voava com o KEK E , Kissenberth foi creditado com suas três primeiras vitórias em 12 de outubro. Um bombardeio anglo-francês de cerca de três esquadrões franceses, 26 aeronaves do Royal Naval Air Service e um contingente de quatro do Lafayette Escadrille atacou a Mauser Rifle Works em Oberndorf am Neckar . Kissenberth embotou o ataque, derrubando dois dos invasores em sua primeira surtida e outro em sua próxima. Foi um feito digno de Württemberg 's Friedrich Order , Baden ' s Ordem do Leão Zähringer e da Baviera Mérito Ordem Militar .

Kissenberth não marcaria novamente até 26 de maio de 1917. KEK E formou a base para um novo esquadrão de caças , o Royal Bavarian Jagdstaffel 16 . Como membro do Jasta 16b , ele derrubou dois SPADs e inflamou um balão durante o verão de 1917, elevando sua contagem para seis. Kissenberth foi transferido para o comando do Royal Bavarian Jasta 23 em 4 de agosto de 1917. Ele se tornou um dos poucos ases voadores - junto com o piloto de caça pioneiro Leutnant Kurt Wintgens - a usar óculos em combate aéreo.

Kissenberth costumava voar um Albatros DV com uma insígnia Edelweiss amarela e branca pintada em sua fuselagem. Ele obteve mais de uma dúzia de vitórias com esta aeronave, embora sua vigésima e última vitória em 20 de maio de 1918 tenha ocorrido durante o voo de um Sopwith Camel capturado . Na noite de 29 de maio de 1918, ele ficou gravemente ferido ao bater este caça britânico. Após a convalescença, ele não voltou ao seu esquadrão. Em vez disso, ele serviu como oficial comandante da escola de vôo Schleissheim até o final da guerra.

Morte

Em 2 de agosto de 1919, Kissenberth morreu em um acidente de montanhismo nos Alpes da Baviera.

Fontes de informação

Referências

  • Franks, Norman ; Bailey, Frank W .; Convidado, Russell. Acima das Linhas: Ases e Unidades de Caça do Serviço Aéreo Alemão, Serviço Aéreo Naval e Corpo de Fuzileiros Navais da Flandres, 1914–1918 . Grub Street, 1993. ISBN   0-948817-73-9 , ISBN   978-0-948817-73-1 .
  • VanWyngarden, Greg. Early German Aces of World War I. Osprey Publishing, 2006. ISBN   1-84176-997-5 , ISBN   978-1-84176-997-4 .

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