PZL TS-8 Bies - PZL TS-8 Bies
| TS-8 Bies | |
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| TS-8 durante Góraszka Air Show 2007 | |
| Função | Aeronave de treinamento |
| Fabricante | WSK PZL-Mielec |
| Primeiro voo | 23 de julho de 1955 |
| Introdução | 1957 |
| Aposentado | 1978 |
| Usuários primários |
Aeroklub Polski da Força Aérea Polonesa |
| Produzido | 1957 - 1960 |
| Número construído | 251 |
O PZL TS-8 Bies é uma aeronave de treinamento polonesa , usada de 1957 a 1970 pela Força Aérea Polonesa e pela aviação civil.
Desenvolvimento
A aeronave foi projetada em resposta a uma exigência da Força Aérea Polonesa de um moderno treinador com motor a pistão com trem de pouso triciclo retrátil para substituir as aeronaves Junak 3 e Yak-11 . O designer principal foi Tadeusz Sołtyk - daí as letras de designação TS. O avião chamava-se Bies - um nome popular para o diabo . Os trabalhos começaram em 1953 e o primeiro protótipo voou em 23 de julho de 1955. Em 1956 e 1957 bateu três recordes internacionais em sua classe. O segundo protótipo foi mostrado no Paris Air Show em 1957.
Em 1957, a primeira série experimental de 10 aeronaves foi produzida pela WSK-Okecie (designada como TS-8 BI ). Uma variante principal ligeiramente melhorada, designada como TS-8 BII , foi produzida de 1958 a 1960 pela WSK Mielec . As últimas 10 máquinas, TS-8 BIII , foram construídas com melhor aviônica, no total foram produzidas 251 TS-8 das quais 229 eram a variante TS-8 BII.
O TS-8 teve bom manuseio e desempenho; um motor barulhento é uma de suas poucas falhas. Foi a primeira aeronave realmente moderna projetada na Polônia após a guerra, que também usava um motor polonês.
Projeto
O TS-8 era um monoplano cantilever de asa baixa totalmente metálico , com fuselagem semi-monocoque revestida de metal e seção transversal oval. A asa de uma longarina de três partes, de desenho semi-monocoque, criando uma asa de gaivota invertida transversal em forma de "W". Ele tinha um trem de pouso retrátil Triciclo e um motor radial WN-3 de 7 cilindros na frente, fornecendo 330 hp de potência de decolagem e 283 hp de potência normal para uma hélice de madeira de passo variável de duas pás de 2,2 m de diâmetro.
A tripulação de dois, sentou-se em um cockpit fechado tandem , com controles gêmeos, o aluno na frente e o instrutor atrás. As seções do dossel acima dos tripulantes deslizaram para trás.
O avião não possuía armamento, exceto a série experimental TS-8 BI, que contava com uma metralhadora 12,7 mm e dois pequenos postes de bombas.
Histórico operacional
Os TS-8s começaram a ser retirados do serviço da Força Aérea Polonesa em meados da década de 1960, sendo substituídos por treinadores a jato PZL TS-11 Iskra . Mais de 100 aeronaves retiradas foram entregues à aviação civil ( aeroclubes ). A maioria dos TS-8s foi finalmente retirada da aviação civil em 1978 , com três permanecendo em condições de aeronavegabilidade. Dois TS-8s foram usados pela Indonésia .
Variantes
- TS-8
- 3 protótipos.
- TS-8 BI
- Primeira série experimental, 10 construídas.
- TS-8 BII
- TS-8 BI aprimorado. Versão de produção principal, 229 construído.
- TS-8 BIII
- Versão equipada com melhores aviônicos, 10 construídos.
Operadores
- A Força Aérea da Indonésia recebeu duas aeronaves baseadas em Bandung .
Especificações
Dados do Jane's All The World Aircraft 1961–62
Características gerais
- Tripulação: Dois (aluno e instrutor)
- Comprimento: 8,5 m (27 pés 11 pol.)
- Envergadura: 10,5 m (34 pés 5 pol.)
- Altura: 3,0 m (9 pés 10 pol.)
- Área da asa: 19,10 m 2 (205,6 pés quadrados)
- Proporção: 7,38: 1
- Aerofólio : NACA 23012
- Peso vazio: 1.070 kg (2.359 lb)
- Peso bruto: 1.550 kg (3.417 lb)
- Peso máximo de decolagem: 1.600 kg (3.527 lb)
- Capacidade de combustível: 215 l (56,8 US gal; 47,3 imp gal) em três tanques da fuselagem, com tanques opcionais sob as asas
- Powerplant: 1 × motor radial Narkiewicz WN-3 de 7 cilindros , 240 kW (320 hp), potência nominal de 2350 rpm
- 250 kW (340 hp) de potência máxima de emergência a 2500 rpm
- Hélices: hélice de velocidade constante WR1 de 2 pás, diâmetro de 2,20 m (7 pés 3 pol.)
Desempenho
- Velocidade máxima: 312 km / h (194 mph, 168 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 270 km / h (170 mph, 150 kn)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Teto de serviço: 6.000 m (20.000 pés)
- Taxa de subida: 6,8 m / s (1.340 pés / min)
Armamento
- Bombas: suportes sob as asas para até 200 kg (440 lb) de bombas de prática
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
links externos
Mídia relacionada ao PZL TS-8 no Wikimedia Commons