Estação Pasir Ris MRT - Pasir Ris MRT station
 EW1 CR5 CP1 Pasir Ris 巴西 立 பாசிர் ரிஸ் Pasir Ris | |||||||||||||||||||||
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| Estação de Mass Rapid Transit (MRT) | |||||||||||||||||||||
 Um trem Kawasaki-Qingdao C151B na estação Pasir Ris
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| Localização | 10 Pasir Ris Central Singapore 519634 (EWL) |
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| Coordenadas | 1 ° 22′20,68 ″ N 103 ° 56′57,73 ″ E / 1,3724111 ° N 103,9493694 ° E Coordenadas: 1 ° 22′20,68 ″ N 103 ° 56′57,73 ″ E / 1,3724111 ° N 103,9493694 ° E | ||||||||||||||||||||
| Operado por | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (linha Leste Oeste) | ||||||||||||||||||||
| Linha (s) | (futuro) | ||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 ( 1 plataforma de ilha ) (EWL) | ||||||||||||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||||||||||||
| Conexões | Ônibus ( Intercâmbio de ônibus Pasir Ris ), táxi | ||||||||||||||||||||
| Construção | |||||||||||||||||||||
| Tipo de estrutura | Elevado (EWL) Subterrâneo (CRL) |
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| Níveis de plataforma | 3 (2 U / C) | ||||||||||||||||||||
| Estacionamento | Sim ( White Sands Shopping Mall ) | ||||||||||||||||||||
| Instalações para bicicletas | sim | ||||||||||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||
| Aberto | 16 de dezembro de 1989 (linha Leste Oeste) 2030 (linha Cross Island) 2032 (extensão Punggol) |
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| Eletrificado | sim | ||||||||||||||||||||
| Passageiros | |||||||||||||||||||||
| Outubro de 2020 | 20.748 por dia | ||||||||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||||||||
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| Localização | |||||||||||||||||||||
  Pasir Ris Estação Pasir Ris
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A estação Pasir Ris MRT é uma estação elevada de Mass Rapid Transit (MRT) na linha Leste Oeste (EWL) em Pasir Ris , Cingapura . Situado ao longo da Pasir Ris Central adjacente ao Pasir Ris Bus Interchange e ao White Sands Shopping Mall , é o terminal leste do EWL e, em junho de 2021, a única estação MRT dentro de Pasir Ris. O exterior da estação tem o característico teto segmentado em forma de cúpula também visto em outras estações EWL elevadas.
A estação foi inaugurada em 16 de dezembro de 1989 como o término da extensão da linha oriental do MRT. Em 2016, dois trabalhadores da manutenção morreram nas vias fora da estação. Em janeiro de 2019, foi anunciado que a estação se tornaria um trevo, com a abertura da linha Cross Island (CRL) até 2030. A estação também está planejada para ser o término da futura extensão do ramal do CRL para a estação de Punggol em 2032, conforme anunciado em março de 2020.
História
A estação foi construída como o término de uma extensão da linha East West MRT da estação Tanah Merah , que por sua vez fazia parte da Fase 2A do sistema MRT. O contrato para a construção das estações de Changi Depot para Pasir Ris e 5,5 quilômetros (3,4 mi) de trilhos foi concedido à Sato Kogyo Pte Ltd por um valor contratual de S $ 91,89 milhões (US $ 42,2 milhões) em março de 1986. O contrato também incluiu a construção das estações de Tampines e Simei .
A estação foi inaugurada em 16 de dezembro de 1989 como o terminal oriental da EWL, conforme anunciado pelo então vice-primeiro-ministro Goh Chok Tong em 4 de novembro daquele ano. A cerimônia de abertura, oficiada pelo então Ministro de Estado Mah Bow Tan , incluiu uma viagem MRT para Mah e quatro outros membros do Parlamento de Simei para esta estação. A inauguração da estação foi geralmente bem recebida pelos residentes em Tampines e Pasir Ris, que esperavam por viagens mais rápidas para seus locais de trabalho na cidade através do MRT.
Atualizações de estação EWL
Como as outras estações MRT elevadas, a estação Pasir Ris inicialmente não tinha portas de tela da plataforma instaladas. Em 25 de janeiro de 2008, a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) anunciou a instalação de portas de tela de plataforma de meia altura em estações elevadas para melhorar a segurança em estações elevadas. A instalação começou na estação Pasir Ris em agosto de 2009 e as portas começaram a operar no final de novembro. Ventiladores de alto volume e baixa velocidade foram instalados acima das plataformas da estação entre 2012 e 2013 como parte de um programa nacional para melhorar a ventaliação nas plataformas das estações.
Em 29 de junho de 2018, a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) anunciou que os viadutos de atropelamento EWL seriam estendidos em 150 metros (490 pés). Um novo crossover, em conjunto com a implementação do controle de trem baseado em comunicações (CBTC), permitirá paradas mais rápidas para trens e segregação de plataformas no terminal. A operação da estação não será afetada pelas obras, pois as obras de ampliação serão feitas fora da própria estação. Em março de 2019, o contrato para a construção de novas vias de ultrapassagem e de cruzamento foi concedido ao Escritório da Corporação de Construção de Engenharia Civil da China, Cingapura / Gates PCM Construction Ltd (JV). O contrato de S $ 56,7 milhões (US $ 41,56 milhões) incluiu a remoção parcial das trilhas existentes. A construção começou em 2019 e será concluída em 2023.
Cross Island Line
Em 25 de janeiro de 2019, a LTA anunciou que a estação Pasir Ris será um intercâmbio com a linha proposta de Cross Island (CRL). A estação CRL será construída como parte da Fase 1, consistindo de 12 estações entre Aviation Park e Bright Hill , e estava prevista para ser concluída em 2029. Em 10 de março de 2020, foi anunciado que esta estação servirá como terminal oriental para a extensão CRL para a estação Punggol. A extensão de Punggol de 7,3 quilômetros (4,5 mi), consistindo de quatro estações entre esta estação e Punggol, estava prevista para ser concluída em 2031. No entanto, as restrições impostas às obras de construção devido à pandemia COVID-19 levaram a atrasos e a datas foi adiado por um ano para 2030 e 2032 para CRL1 e CRLe, respectivamente.
O contrato para o projeto e construção da Estação Pasir Ris CRL e túneis associados foi concedido a uma joint venture entre a Daewoo Engineering & Construction Co Ltd e a Dongah Geological Engineering Co Ltd Filial de Cingapura por S $ 980 milhões (US $ 718,37 milhões) em 26 de abril de 2021. A construção estava programada para começar no quarto trimestre de 2021, com conclusão prevista para 2030.
Incidente
Em 22 de março de 2016, dois trainees de manutenção SMRT foram atropelados e mortos por um trem C151 que chegava por volta das 11h10 . Eles faziam parte de uma equipe de 15 pessoas encarregadas de investigar uma possível falha no sistema de sinalização, após o acionamento de um alarme de alta tensão. O incidente ocorreu na troca de trilhos a 150 metros (490 pés) de distância da estação. Isso levou a uma interrupção do serviço de trem de 2,5 horas, das 11h10 às 13h56, para os serviços de trem entre Pasir Ris e Tanah Merah , e afetou pelo menos 10.000 passageiros.
À luz do incidente, o operador ferroviário SMRT Trains dispensou o maquinista e o engenheiro assistente Lim Say Heng e disciplinou a equipe por seu papel no incidente. O operador, o diretor de operações de controle e o engenheiro foram cobrados pelo incidente. Mediante investigação, foi revelado que não foram implantados protocolos de segurança que impedissem o trem de entrar no canteiro de obras. O engenheiro Lim, da SMRT, responsável por "[garantir] uma inspeção segura", foi condenado a quatro semanas de prisão em 4 de março de 2018, após se declarar culpado de causar morte por negligência. Em 20 de julho de 2018, a Autoridade de Transporte Terrestre multou a operadora em S $ 1,9 milhão (US $ 1,41 milhão) pelo incidente, além da inundação do túnel de Bishan .
Detalhes da estação
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Layout da trilha |
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Localização
Como o nome sugere, a estação serve a cidade de Pasir Ris. A estação fica ao lado do White Sands Shopping Mall e do Pasir Ris Bus Interchange , e está perto de marcos importantes como o Pasir Ris Town Park, o Pasir Ris Sports and Recreation Center, o Pasir Ris Park e o desenvolvimento de varejo de Downtown East .
A estação atenderá um desenvolvimento comercial e residencial de uso misto que se integrará ao nó de ônibus, uma policlínica e uma praça da cidade. O local para o desenvolvimento foi concedido à Phoenix Residential Pte. Ltd. & Phoenix Commercial Pte. Ltd. a um valor de contrato de S $ 700 milhões (US $ 321,5 milhões) em março de 2019.
Serviços
Em junho de 2021, Pasir Ris é o terminal oriental do EWL. A próxima estação da linha é a estação Tampines. O código oficial da estação é EW1. A estação opera entre 5h28 e 23h23 . As frequências dos trens variam de 2 a 5 minutos, dependendo dos horários de pico.
Quando a Fase 1 do CRL e a extensão Punggol forem concluídas, a estação estará entre as estações Pasir Ris Leste e Tampines Norte na linha principal. O CRL irá ramificar-se desta estação para a estação Punggol através da estação Elias , que é a próxima estação no ramal.
Projeto
Como a maioria das estações elevadas EWL no segmento leste da linha (após a estação Kallang), a estação Pasir Ris tem um teto em forma de cúpula proeminente, segmentado como uma lagarta, sobre o nível da plataforma. O projeto foi uma tentativa da MRT Corporation de dar às estações do EWL uma "aparência atraente". A estação tem um esquema de cores rosa, refletido nas portas das áreas restritas e na caixa do tronco no nível da plataforma da estação.
Referências
links externos
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Mídia relacionada à Estação Pasir Ris MRT no Wikimedia Commons - Website oficial
- Pasir Ris para rota da estação MRT do aeroporto de Changi
