Linha East West MRT - East West MRT line

Linha leste oeste
Um trem C151B na estação Tuas Link MRT
Visão geral
Nome nativo	Laluan MRT Timur Barat 东西 地铁 线 கிழக்கு மேற்கு எம்ஆர்டி வழி
Status	Operacional
Proprietário	Autoridade de Transporte Terrestre
Localidade	Cingapura
Termini	Aeroporto Pasir Ris Changi (até 2040) Tanah Merah (até 2040) Tuas Link
Estações	35
Serviço
Modelo	Trânsito rápido
Sistema	Mass Rapid Transit (Singapura)
Serviços	3
Operador (es)	Trens SMRT ( SMRT Corporation )
Depósito (s)	Costa Leste de Ulu Pandan Tuas Changi (futuro)
Frota de trens	C151 C651 C751B C151A C151B C151C (Futuro) CR151 (Futuro)
Número de passageiros diário	508.957 (julho de 2020)
História
Aberto	12 de dezembro de 1987 ; 33 anos atrás (como parte da linha Norte Sul) 4 de novembro de 1989 ; 31 anos atrás (renomeado como linha East West) 6 de julho de 1990 ; 31 anos atrás (linha inicial concluída) 10 de janeiro de 2001 ; 20 anos atrás ( Expo ) 18 de outubro de 2001 ; 19 anos atrás ( Dover ) 27 de fevereiro de 2002 ; 19 anos atrás ( Aeroporto de Changi ) 28 de fevereiro de 2009 ; 12 anos atrás (extensão Boon Lay) 18 de junho de 2017 ; 4 anos atrás (extensão Tuas West) ( 12/12/1987 )  ( 04/11/1989 )  ( 06/07/1990 )  ( 2001-01-10 )  ( 2001-10-18 )  ( 27/02/2002 )  ( 28/02/2009 )  ( 18/06/2017 )
Técnico
Comprimento da linha	57,2 km (35,5 mi)
Personagem	Elevado ( Pasir Ris - Kallang , Redhill - Tuas Link , Expo ) Subterrâneo ( Lavender - Tiong Bahru , Aeroporto de Changi )
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.
Eletrificação	750 V DC Terceiro trilho
Velocidade de operação	limitado a 80 km / h (50 mph)
Mapa de rotas Lenda  EW1  CR5 CP1      Pasir Ris  ■ Bright Hill / Punggol   Aviation Park  Via expressa de Tampines  ■ Bukit Panjang  EW2  DT32   Tampines Autoestrada Pan Island  EW3  Simei Hospital Geral de Changi  CG2  Aeroporto de Changi Aeroporto de Changi  ■ Sungei Bedok   CG1  DT35   Expo Changi Depot  EW4  CG    Tanah Merah  EW5  Bedok  EW6  Kembangan  EW7  Eunos  EW8  CC9   Paya Lebar  ■ HarbourFront   Dhoby Ghaut   EW9  Aljunied  EW10  Kallang Rio Kallang  EW11  Lavanda  ■ Bukit Panjang   Expo   EW12  DT14   Bugis Hospital Raffles  ■ Jurong East  EW13  NS25   Câmara Municipal Rio cingapura  EW14  NS26   Raffles Place  ■ Marina South Pier   ■ Jardins da Baía   EW15  Tanjong Pagar  ■ Punggol   HarbourFront   EW16  NE3 TE17     Outram Park Hospital Geral de Singapura  ■ Woodlands North  EW17  Tiong Bahru  EW18  Morro Vermelho  EW19  Queenstown  EW20  Comunidade  ■ Dhoby Ghaut   HarbourFront   EW21  CC22   Buona Vista  EW22  Dover  EW23  Clementi Ulu Pandan Depot  ■ Reservatório Pandan   EW24  NS1 JE5     Jurong East Ng Teng Fong Hospital Geral  ■ Marina South Pier  ■ Tengah  EW25  Jardim chinês  EW26  Lakeside  EW27  JS8   Boon Lay  ■ Tawas   Cais de Jurong   EW28  Pioneiro  EW29  Joo Koon Autoestrada Pan Island Ayer Rajah Expressway  EW30  Círculo Gul  EW31  Tuas Crescent  EW32  Estrada Tuas West  EW33  Tuas Link Tuas Depot Este diagrama: visualizar falar editar

A linha East West (EWL) é uma linha de Mass Rapid Transit (MRT) de alta capacidade operada pela SMRT , indo da estação Pasir Ris no leste até a estação Tuas Link no oeste , com um ramal adicional entre o Aeroporto de Changi e as estações Tanah Merah . É a segunda linha de Mass Rapid Transit a ser construída em Cingapura . A linha de 57,2 quilômetros (35,5 mi) é atualmente a mais longa da rede MRT (este título será dado à linha Cross Island após sua inauguração completa na década de 2040), com 35 estações, 8 das quais (de Lavender a Tiong Bahru e Estações do aeroporto de Changi ) são subterrâneas. A linha é colorida de verde no mapa ferroviário.

Construída e inaugurada como parte da linha Norte Sul (NSL) nos primeiros estágios de desenvolvimento, a linha Leste Oeste é formada após a abertura da extensão leste para Tanah Merah em 1989. No entanto, até hoje, ambas as linhas usavam equipamentos de sinalização idênticos e material rodante . Os sistemas de sinalização da Linha Leste Oeste foram atualizados junto com a Linha Norte Sul e é a segunda linha a ter sua sinalização totalmente atualizada, passando de operações semiautomáticas para totalmente automatizadas.

Visão geral

Como o próprio nome indica, a linha East West conecta o centro de Cingapura às partes leste e oeste da ilha, com um ramal adicional entre o Aeroporto de Changi e Tanah Merah , que opera como um serviço de transporte separado. Algumas estações são comumente colocadas no meio das estradas, como Tanah Merah , Bedok , Queenstown , Commonwealth , Dover , Clementi , Pioneer , Joo Koon , Círculo Gul , Tuas Crescent e Tuas West Road . A linha opera principalmente em viadutos aéreos, mas passa subterrâneo na área da cidade entre Kallang e Redhill , Bedok e Kembangan , e entre a Expo e o Aeroporto de Changi . Viajar de uma ponta a outra da linha leva cerca de 85 minutos.

A linha Leste-Oeste foi construída ao longo da linha Norte-Sul ; como tal, ambas as linhas usavam equipamento de sinalização e material circulante idênticos .

História

O primeiro segmento do que será a linha Leste Oeste, entre as estações da Prefeitura até as estações Outram Park , foi inaugurado em 12 de dezembro de 1987 como parte da linha Norte Sul. Foi estendido para oeste até a estação Clementi em 12 de março de 1988. Durante a construção da extensão para a estação Clementi, as estradas tiveram que ser realinhadas para a nova linha MRT sobre a Commonwealth Avenue West. A linha posteriormente se estendeu para Lakeside em 5 de novembro de 1988. A extensão leste de 15 quilômetros (9,3 milhas) para a estação de Tanah Merah foi inaugurada em 4 de novembro de 1989, e a cerimônia de abertura contou com a presença do então primeiro vice-primeiro-ministro Goh Chok Tong . Nesse ponto, formou-se a linha Leste-Oeste, refletindo a divisão operacional da linha Norte-Sul, que ao mesmo tempo se estendeu para a estação Marina Bay , e usa um tema de cor verde.

A extensão da linha de 6 quilômetros (3,7 mi) para a estação Pasir Ris foi inaugurada antes do previsto em 16 de dezembro de 1989, com uma prévia de antemão. A estação Boon Lay foi inaugurada em 6 de julho de 1990, marcando a conclusão do sistema MRT inicial.

Desenvolvimentos Subseqüentes

Dover station

A construção de uma nova estação de enchimento Dover entre a estação Buona Vista e a estação Clementi começou em junho de 1988. A construção da estação foi recebida com reservas por alguns membros do público sobre a pequena área que atendia e houve críticas sobre os gastos de " dinheiro dos contribuintes ", principalmente para uso apenas por alunos de uma instituição de ensino. Apesar de alguma oposição, a Autoridade de Transporte Terrestre prosseguiu com a construção para servir os passageiros ao longo da Politécnica de Cingapura com o conjunto habitacional de Dover. Em 18 de outubro de 2001, Dover foi inaugurado. Antes da inauguração, foram realizados testes de funcionamento de 13 a 17 de outubro de 2001, quando os trens pararam nesta estação, mas não abriram suas portas. Dover é a primeira estação da rede MRT a ser construída como uma estação de enchimento .

Tanah Merah para linha de extensão do aeroporto

A ideia de estender o sistema Mass Rapid Transit ao Aeroporto de Changi foi reconsiderada quando o Terminal 3 do aeroporto estava sendo construído. Planos anteriores já haviam sido feitos para uma nova linha se ramificando da linha East West existente em Tanah Merah , com alguns planos conceituais mostrando um alinhamento de rota provisório até o aeroporto ao longo do Airport Boulevard, continuando além do aeroporto para Changi Point, antes de virar para sudoeste de volta para a cidade ao longo da costa oriental. Os planos foram finalmente anunciados pelo então Vice-Primeiro Ministro Lee Hsien Loong em 15 de novembro de 1996. No entanto, o novo alinhamento da rota mostrou um desvio dos planos anteriores, onde o plano final envolvia a construção apenas das duas primeiras estações da Expo e do Aeroporto de Changi, sendo a última a estação subterrânea construída entre o Terminal 2 e o Terminal 3 . O alinhamento da estação no aeroporto também mudou perpendicularmente para uma direção leste-oeste, de modo que a estação leva a dois dos terminais diretamente de cada extremidade da estação. Os projetos das estações foram revelados em 10 de fevereiro de 1998 com a construção começando em 29 de janeiro de 1999. Expo e Changi Airport foram inaugurados em 10 de janeiro de 2001 e 8 de fevereiro de 2002, respectivamente, e atualmente opera sob um serviço de transporte. Antes de 22 de julho de 2003, os serviços de trem de Boon Lay começaram após a inauguração, mas foram posteriormente revertidos para serviços de ônibus espacial devido ao baixo patrocínio. Em 25 de maio de 2019, foi anunciado que a extensão do aeroporto de Changi será convertida para se tornar parte da extensão da linha Thomson-East Coast (TELe) até 2040.

Extensão Boon Lay e Tuas

A extensão Boon Lay de 3,8 quilômetros (2,4 mi) foi anunciada pela primeira vez pela LTA em 29 de dezembro de 2004, destinada a atender os residentes da área de Jurong West Town e aqueles que trabalham no Jurong Industrial Estate. As duas estações, Pioneer e Joo Koon , foram inauguradas oficialmente em 28 de fevereiro de 2009.

Em 11 de janeiro de 2011, a extensão Tuas West, uma extensão da linha East West de Joo Koon para Tuas Link foi anunciada. A extensão tem um vão de 7,5 quilômetros (4,7 mi), que abrange um viaduto MRT de duas vias, quatro estações aéreas e um depósito de 26 hectares para fornecer instalações de estábulo e manutenção para os trens adicionais que serão comprados para a extensão e para atender a futura expansão da linha. O viaduto está integrado a parte de um viaduto rodoviário de 4,8 quilômetros (3,0 mi) ao longo da Pioneer Road, o que aumentará a capacidade rodoviária para lidar com o aumento previsto do tráfego. As estações são Gul Circle , Tuas Crescent , Tuas West Road e Tuas Link . No dia 4 de maio de 2012, a Autoridade de Transportes Terrestres marcou o início da construção do ramal Tuas Oeste com uma cerimônia de inauguração no local da futura estação Tuas Link.

A extensão começou a operar em 18 de junho de 2017. Durante os estágios iniciais após a abertura, os trens no sentido oeste irão alternar seu terminal entre Joo Koon e Tuas Link , onde para cada dois trens, um trem terminará no primeiro, enquanto o outro trem terminará em o último.

Plataforma adicional na estação Tanah Merah

Em 25 de agosto de 2014, a Autoridade de Transporte Terrestre anunciou que uma nova plataforma será construída em Tanah Merah, permitindo viagens mais rápidas e tempos de espera mais curtos para os passageiros que se dirigem para Expo e Changi Airport no ramal do Aeroporto de Changi da linha East West.

Em 26 de outubro de 2016, a Autoridade de Transporte Terrestre adjudicou o contrato civil à Lum Chang Building Contractors Pte. Ltd. para construir uma nova plataforma em Tanah Merah e viadutos por um valor de contrato de S $ 325 milhões. Além das novas plataformas, os trilhos da linha Leste Oeste existentes serão estendidos para conectar a linha ao novo depósito integrado quatro-em-um da Costa Leste em Changi. Quando concluída em 2024, será a segunda estação a ter plataformas de ilhas triplas depois de Jurong Leste .

Instalações de porta de tela de plataforma de meia altura

Houve apelos para a instalação de portas de tela de plataforma (PSDs) em estações aéreas após vários incidentes em que passageiros foram mortos ou gravemente feridos por trens que se aproximavam ao cair nos trilhos em estações aéreas. Estações de metro já contou com as portas desde 1987. As autoridades inicialmente rejeitou a proposta, lançando dúvidas sobre a funcionalidade e preocupações sobre os elevados custos de instalação, mas fez uma reviravolta depois com o governo anunciar planos para instalar meia altura portas de plataforma no estações elevadas em 25 de janeiro de 2008, citando custos mais baixos devido ao fato de se tornar um recurso mais comum em todo o mundo. Eles foram instalados pela primeira vez nas estações Jurong East , Pasir Ris e Yishun em 2009 como testes . Em 31 de agosto de 2011, a LTA anunciou a conclusão da instalação dos PSDs ao longo da linha Leste Oeste, sendo a Expo a última estação da linha a receber os PSDs. A instalação de PSDs nas linhas Norte Sul e Leste Oeste (NSEWL) foi concluída em 14 de março de 2012, 3 meses antes do previsto.

Linha do tempo das estações abertas

• 12 de dezembro de 1987: Prefeitura - Outram Park
• 12 de março de 1988: Outram Park - Clementi
• 5 de novembro de 1988: Clementi - Lakeside
• 4 de novembro de 1989: Prefeitura - Tanah Merah
• 16 de dezembro de 1989: Tanah Merah - Pasir Ris
• 6 de julho de 1990: Lakeside - Boon Lay
• 10 de janeiro de 2001: Tanah Merah - Expo
• 18 de outubro de 2001: Dover
• 27 de fevereiro de 2002: Expo - Aeroporto de Changi
• 28 de fevereiro de 2009: Boon Lay - Joo Koon
• 18 de junho de 2017: Joo Koon - Tuas Link

Obras de melhoria

Obras de substituição de dormente de madeira para concreto

Os dormentes de madeira na linha Leste-Oeste tiveram que ser substituídos porque estavam perto do final de sua vida útil de 25 anos. Os dormentes de reposição, feitos de concreto, têm uma vida útil significativamente mais longa. Para acelerar as obras, os serviços de trem na linha Leste-Oeste foram ajustados para terminar mais cedo. O trabalho foi dividido em três fases: Fase 1 (Bugis - Tanah Merah), Fase 2 (Joo Koon - Jurong East, Tanah Merah - Pasir Ris) e Fase 3 (Jurong East - Outram Park). As travessas foram totalmente substituídas em 18 de fevereiro de 2017.

Re-sinalização funciona

Um novo sistema de sinalização de bloco móvel, fornecido pela Thales, substituiu o antigo sistema de sinalização de bloco fixo na linha East West. O novo sistema de sinalização, com custo de $ 195 milhões, reduz o tempo de espera dos trens durante os períodos de pico de 120 segundos para 100 segundos agora. O novo sistema tornou-se operacional entre as estações Pioneer e Tuas Link em 18 de junho de 2017. Novos materiais rodantes, como o C151B e o C151C , são equipados para uso exclusivo no novo sistema de sinalização. Desde 27 de maio de 2018, o novo sistema de sinalização está operando o dia inteiro em toda a linha East West.

Substituição do terceiro trilho

Os trabalhos de substituição no terceiro trilho, que fornece eletricidade aos trens, foram realizados entre setembro de 2015 e agosto de 2017. O novo terceiro trilho substituiu seu antecessor de 30 anos e deve aumentar a confiabilidade do sistema elétrico da linha Leste-Oeste.

Incidentes

Colisão de trem Clementi em 1993

Em 5 de agosto de 1993, antes da inauguração, um veículo de manutenção derramou óleo nos trilhos entre Clementi e Jurong East . Os primeiros dez trens para o leste relataram problemas de frenagem, então o décimo primeiro trem de Jurong parou na estação Clementi por dois minutos a mais do que o programado devido ao uso de seus freios de emergência para parar na estação às 7h50, antes de ser atingido por outro trem para o leste quando não conseguiu parar a tempo. 156 passageiros ficaram feridos na colisão.

7 de julho de 2015 power trip

Durante o horário de pico noturno em 7 de julho de 2015, os serviços nas linhas Leste-Oeste e Norte-Sul foram temporariamente interrompidos devido a enormes viagens de energia detectadas ao longo da linha. A causa da interrupção foram isoladores danificados que causaram uma falha no fornecimento de energia adequado. Por esta interrupção que trouxe transtornos para 413.000 passageiros, a LTA impôs uma multa 'recorde' de S $ 5,4 milhões no SMRT.

22 de março de 2016 Mortes de funcionários

Por volta das 11h08 do dia 22 de março de 2016, dois funcionários estagiários de manutenção da via SMRT foram mortos depois que um trem C151 se aproximando da estação Pasir Ris atropelou-os, resultando em um atraso temporário de serviço entre Tanah Merah e Pasir Ris por cerca de 2,5 horas e afetado pelo menos 10.000 passageiros.

Em um relatório, os dois funcionários estagiários juntaram-se à SMRT em janeiro de 2016 e trabalharam como técnicos sob uma equipe técnica de 15 funcionários liderada por um supervisor e foram encarregados de descer aos trilhos para investigar um alarme disparado por uma possível falha de equipamento de sinalização próxima a estação. Um operador citou que eles tiveram acesso aos trilhos, mas não coordenou com uma Unidade de Sinalização na estação para garantir que os trens não pudessem viajar na área onde a equipe estava.

Patrick Nathan, vice-presidente da SMRT, prometeu que "a SMRT revisará todos os protocolos de segurança, especialmente aqueles que envolvem o acesso à pista". O chefe executivo da SMRT, Desmond Kuek, pediu desculpas pelo incidente e disse que a SMRT investigará como "os [dois homens] foram atropelados pelo trem". A SMRT demitiu um engenheiro responsável por liderar a equipe e o maquinista que estava envolvido no local do acidente.

Em 2 de dezembro de 2016, a SMRT foi formalmente acusada de não garantir que os seus funcionários cumpriam os procedimentos operacionais aprovados ao aceder à via; A SMRT foi então considerada culpada de suas acusações em 28 de fevereiro de 2017 e incorreu em uma multa de S $ 400.000. As investigações ainda estão em andamento contra os dois homens, Teo Wee Kiat (diretor de operações de controle da SMRT) e Lim Say Heng, ambos acusados ​​pelo incidente.

15 de novembro de 2017 colisão de trem e atrasos

Uma segunda colisão de trem ocorreu em 15 de novembro de 2017, aproximadamente às 8h18, onde dois trens C151A colidiram na estação MRT Joo Koon. Uma falha no trem fez com que o primeiro trem que seguia na direção de Tuas Link parasse na estação. Um minuto depois, um segundo trem parou atrás do primeiro e então "avançou inesperadamente" para causar a colisão. 38 pessoas, incluindo dois funcionários da SMRT, foram hospitalizadas.

Os serviços de trem entre as estações Tuas Link e Joo Koon foram temporariamente suspensos em ambas as direções por duas horas no próprio dia e durante todo o dia em 16 de novembro de 2017, resultando que os trens na direção oeste terminariam temporariamente em Joo Koon .

Uma atualização da Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) e SMRT em 16 de novembro de 2017 afirmou que LTA e SMRT decidiram isolar por até um mês as operações da extensão Tuas Oeste, que funciona no novo sistema de sinalização, do resto de a linha East West, que funciona com o antigo sistema de sinalização, permitindo que os engenheiros da LTA realizem mais verificações de garantia junto com a Thales. O trem estava trocando de sistema quando a colisão ocorreu. O serviço ferroviário da linha foi retomado em 20 de novembro, com o ramal Tuas West entre Gul Circle e Tuas Link usando o novo sistema de sinalização e o trecho entre Pasir Ris e Joo Koon, juntamente com o ramal do aeroporto de Changi continuando a funcionar no antigo sistema de sinalização . Os serviços de trem entre Joo Koon e Gul Circle foram temporariamente suspensos até sua retomada em 28 de maio de 2018; entre a suspensão, um serviço de ônibus de ligação gratuita está disponível entre as duas estações. O serviço contínuo entre Pasir Ris e Gul Circle foi retomado a 28 de maio de 2018, com a ativação permanente do novo sistema CBTC; desde o incidente, porções selecionadas da linha Norte Sul ou Leste Oeste deveriam conduzir obras de renovação da via com fechamentos no início do fim de semana e inaugurações posteriores das estações.

Rede e operações

Estações

A linha consiste em 35 estações que abrangem 57,2 quilômetros (35,5 milhas) de trilhos. 8 estações - Aeroporto de Changi e 7 estações no trecho de Lavender a Tiong Bahru - são subterrâneas; os 28 restantes estão acima do solo. Com exceção de Dover, todas as estações têm plataformas de ilha.

Lenda

Elevado	Terminal de linha	Transferência para fora da área paga
Nível do solo	Acessível a cadeiras de rodas	Troca de ônibus
Debaixo da terra	Abrigo de Defesa Civil	Outros meios de transporte

Lista

Código da estação	Nome da estação	Imagens	Intercâmbio; Transporte adjacente	Abertura
EW1  CR5 CP1	Pasir Ris		Linha Cross Island   (2030) Extensão CRL Punggol (2032) - Pasir Ris	16 de dezembro de 1989; 31 anos atrás
EW2 - DT32	Tampines		Linha Downtown   -   Tampines
EW3	Simei		-
EW4  CG	Tanah Merah		EWL Changi Airport Branch Line   (até 2040) Thomson – East Coast Line (após 2040)	4 de novembro de 1989; 31 anos atrás
EW5	Bedok		Bedok
EW6	Kembangan		-
EW7	Eunos		Eunos
EW8  CC9	Paya Lebar		Linha Circular
EW9	Aljunied		-
EW10	Kallang
EW11	Lavanda
EW12  DT14	Bugis		Linha do Centro
EW13  NS25	Câmara Municipal		Linha Norte Sul	12 de dezembro de 1987; 33 anos atrás
EW14  NS26	Raffles Place		Linha Norte Sul
EW15	Tanjong Pagar		-
EW16  NE3 TE17	Outram Park		North East Line   Thomson – East Coast Line (2022)
EW17	Tiong Bahru		-	12 de março de 1988; 33 anos atrás
EW18	Morro Vermelho
EW19	Queenstown
EW20	Comunidade
EW21  CC22	Buona Vista		Linha Circular
EW22	Dover		-	18 de outubro de 2001; 20 anos atras
EW23	Clementi		Clementi	12 de março de 1988; 33 anos atrás
EW24  NS1 JE5	Jurong East		Linha Norte Sul Linha   Região de Jurong (2028) - Jurong Leste	5 de novembro de 1988; 32 anos atras
EW25	Jardim chinês		-
EW26	Lakeside
EW27  JS8	Boon Lay		Linha da região de Jurong   (2027) -   Boon Lay	6 de julho de 1990; 31 anos atrás
EW28	Pioneiro		-	28 de fevereiro de 2009; Há 12 anos
EW29	Joo Koon		Joo Koon
EW30	Círculo Gul		-	18 de junho de 2017; 4 anos atras
EW31	Tuas Crescent
EW32	Estrada Tuas West
EW33	Tuas Link		Tuas Checkpoint
Linha Aeroporto Changi (CAL) Linha de ramal deve ser integrada à Linha Thomson-East Coast até 2040
CG1  DT35	Expo		Linha do Centro	10 de janeiro de 2001; 20 anos atras
CG2	Aeroporto de Changi		Aeroporto de Changi - Terminais 1-4 do  aeroporto de Changi	8 de fevereiro de 2002; 19 anos atras

A SMRT costumava operar o setor de agências de Tanah Merah para o Aeroporto de Changi como um serviço direto de Boon Lay de 18 de novembro de 2001 a 22 de julho de 2003, quando foi substituído por um serviço de transporte. Em 2040, a linha Changi Airport (CAL) será convertida para a linha Thomson-East Coast.

Depots

Número	Nome do depósito; Linhas	Localização	Imagens	Capacidade de estabilização específica da linha	Custo	Abertura
1	Ulu Pandan   NSL	Jurong East		34 trens		12 de março de 1988; 33 anos atrás
2	Changi   (até 2024)	Changi		35 trens		4 de novembro de 1989; 31 anos atrás
3	Tuas	Tuas		60 trens	S $ 237,1 milhões	18 de junho de 2017; 4 anos atras
4	Costa Leste   (após 2024) DTL TEL	Changi	Não aparece	72 trens	S $ 1,99 bilhão	2024; Tempo de 3 anos

Frota de trens

Atualmente, existem cinco modelos de material rodante que operam na Linha Leste-Oeste. São eles: O C151 , o material rodante mais antigo que foi introduzido em conjunto com a abertura da linha em 1987, junto com o C651 , C751B , C151A e o C151B que foram introduzidos nos anos posteriores. Esses modelos de material rodante foram introduzidos para aumentar a capacidade nas linhas Norte Sul e Leste-Oeste, a fim de lidar com o aumento do número de passageiros.

A Linha Leste-Oeste e a Linha Norte-Sul utilizavam material circulante idêntico até os últimos anos, quando o C151A foi temporariamente suspenso de operar na Linha Norte-Sul entre janeiro de 2012 e novembro de 2013 após as interrupções dos trens de 2011. O C151B, que foi introduzido em abril de 2017, não iniciou o serviço de receita em todo o trecho da Linha Leste-Oeste até o teste da linha do sistema de sinalização CBTC em maio de 2018.

No início de 2021, toda a frota de serviços de receita para a Linha Leste-Oeste estava operando permanentemente nos trens C151, C651, C751B e C151A, com aparições ocasionais dos trens C151B. Os trens C151C , apesar de sua introdução em 30 de setembro de 2018, atualmente não estão operando na Linha Leste-Oeste.

O CR151 chegará em lotes a partir de 2021 e eles substituirão gradualmente todos os trens C151, C651 e C751B até 2026.

Esses trens operam a partir dos três depósitos ao longo da linha, o Depósito Ulu Pandan entre Jurong East e Clementi , o Depósito Changi próximo a Tanah Merah e o Depósito Tuas localizado perto de Tuas Link.

Controle de trem

A linha Leste-Oeste está atualmente equipada com o sistema de sinalização de bloco móvel Thales SelTrac com controle de trem baseado em comunicações (CBTC) com controle automático de trem (ATC) sob operação automática de trem (ATO) GoA 3 (DTO). Os subsistemas consistem em proteção automática de trem (ATP) para controlar a velocidade do trem, NetTrac MT Automatic Train Supervision (ATS) para rastrear e programar trens e um sistema de intertravamento baseado em computador (CBI) que evita que sinais incorretos e pontos de rastreio sejam definidos.

O antigo sistema de sinalização passou por obras de descomissionamento a partir de agosto de 2018 e foi concluído em 23 de novembro de 2018. Consiste no sistema de sinalização em bloco fixo Westinghouse com Controle Automático de Trem (ATC) sob Operação Automática de Trem (ATO) GoA 2 (STO). Os subsistemas consistem em proteção automática de trens (ATP) para controlar a velocidade do trem, supervisão automática de trens (ATS) para rastrear e programar trens e um sistema de intertravamento de relés que evita que sinais incorretos e pontos de trilhos sejam configurados.

O trecho da via entre as estações Pioneer e Tuas Link foi equipado com o novo sistema de sinalização que entrou em uso em junho de 2017. Como o trecho da via entre Pioneer e Joo Koon suporta 'modo misto' de ambos os sistemas de sinalização, trens que terminam em qualquer Joo Koon ou Tuas Link teriam que mudar os modos de sinalização na estação Pioneer MRT, já que os trens que terminam em Joo Koon seguiriam para um desvio de retorno que foi construído como parte do TWE que suporta apenas o novo sistema de sinalização. Os trens no sentido leste em direção a Pasir Ris teriam que mudar de volta para o antigo sistema de sinalização na estação Pioneer MRT. Este procedimento foi removido após a colisão do trem em Joo Koon, quando os trens terminaram em Joo Koon. O novo sistema de sinalização tornou-se totalmente operacional em 28 de maio de 2018.

Portas de tela de plataforma de altura total automáticas da Westinghouse foram originalmente instaladas em todas as estações subterrâneas desde a abertura, e portas de tela de plataforma de meia altura do setor de eletrônicos da ST Engineering foram instaladas em agosto de 2011 em estações elevadas. Os ramais Tuas West contam com portas teladas de meia altura , fabricadas pela Fangda, desde sua inauguração.

Referências

links externos

• Linha Leste Oeste