Percival Merganser - Percival Merganser
| P.48 Pato-mergulhão | |
|---|---|
|
|
| Esta imagem do pato-mergulhão foi tirada de um folheto da Aeronave Percival, c. 1947. | |
| Função | Avião utilitário leve |
| Fabricante | Percival Aircraft Limited |
| Primeiro voo | 9 de maio de 1947 |
| Aposentado | 1948 |
| Número construído | 2 (1 voo) |
| Variantes |
Príncipe Percival Percival Pembroke |
O Percival Merganser era um transporte civil leve do final dos anos 1940. Foi um bimotor, high-asa monoplano de all-metal, salientou pele construção com retrátil trem de pouso triciclo .
Design e desenvolvimento
O pato-mergulhão foi projetado como um avião leve para cinco passageiros, com ênfase no "apelo ao passageiro". Para tanto, optou-se por uma configuração de asa alta e trem de pouso triciclo para proporcionar a melhor visão e um piso baixo e nivelado para facilitar o acesso.
A fuselagem, tendo sido concluída em novembro de 1946, foi enviada por ferry-boat para Paris para ser exibida no Aero Show . A essa altura, o pato-mergulhão já estava condenado, uma vez que foi projetado para ser movido pelos motores de Havilland Gipsy Queen 51 e nem esses nem qualquer substituto adequado estavam disponíveis.
Histórico operacional
Apenas um pato-mergulhão voou; quando fez seu primeiro vôo, em 9 de maio de 1947, do aeroporto de Luton , os motores foram emprestados pelo Ministério do Abastecimento . A empresa conseguiu realizar extensos testes de voo e obter muitos dados valiosos. Embora tenha aparecido no SBAC Show em Radlett em setembro de 1947, foi desfeito em Luton em agosto de 1948.
Um segundo pato-mergulhão foi usado como uma célula de teste estático e estrutural.
Embora o pato-mergulhão nunca tenha entrado em produção, o desenvolvimento posterior, com base nos dados coletados em seu programa de teste, levaria à série maior Prince , President e Pembroke para a qual um motor adequado estava disponível.
Variantes
- P.48 Pato-mergulhão
- Transporte de cinco a oito lugares, um completo e duas fuselagens.
- P.48A pato-mergulhão
- Variante de hidroavião proposta, não construída.
- P.48B pato-mergulhão
- Variante de avião de esqui proposta, não construída.
- P.49 Pato-mergulhão II
- Variante proposta de levantamento aéreo, não construída.
Especificações (pato-mergulhão)
Dados da British Civil Aircraft desde 1919, Volume III., Jane's all the World Aircraft 1947
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 5 ou 6 passageiros
- Comprimento: 39 pés 8 pol. (12,09 m)
- Envergadura: 47 pés 9 pol. (14,55 m)
- Altura: 13 pés e 9 pol. (4,19 m)
- Área da asa: 319 pés quadrados (29,6 m 2 )
- Peso vazio: 5.300 lb (2.404 kg)
- Peso bruto: 6.700 lb (3.039 kg)
- Capacidade de combustível: 105 imp gal (126 US gal; 480 l) em tanques de quatro asas, mais 5 imp gal (6,0 US gal; 23 l) de óleo por motor
- Motor: 2 × de Havilland Gipsy Queen 51 motores de pistão em linha de seis cilindros invertidos refrigerados a ar, 296 hp (221 kW) cada para decolagem
- Hélices: parafusos de ar de velocidade constante de 3 pás de Havilland totalmente embandeirados, 7 pés 6 pol. (2,28 m) de diâmetro
Desempenho
- Velocidade máxima: 193 mph (311 km / h, 168 kn) a 5.000 pés (1.500 m)
- Velocidade de cruzeiro: 167 mph (269 km / h, 145 kn) em cruzeiro econômico máximo a 8.000 pés (2.400 m)
- Velocidade de estol: 69 mph (111 km / h, 60 kn) com flaps
- Alcance: 800 mi (1.300 km, 700 nmi) com uma tripulação, 5 pax, 300 lb (140 kg) de bagagem ou 1.350 lb (610 kg) de frete
- Resistência: 5 horas a 5.000 pés (1.500 m)
- Teto de serviço: 24.000 pés (7.300 m)
- Taxa de subida: 1.010 pés / min (5,1 m / s)
- Carregamento da asa: 21 lb / pés quadrados (100 kg / m 2 )
- Potência / massa : 11,35 lb / hp (6,89 kg / kW)
- Distância de decolagem: 560 jardas (510 m) a 50 pés (15 m) no ar parado
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Referências
Notas
Bibliografia
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Volume III . London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .