Pinellas Suncoast Transit Authority - Pinellas Suncoast Transit Authority
Fundado | 1984 |
---|---|
Quartel general | 3201 Scherer Drive, São Petersburgo , Flórida |
Localidade | Condado de Pinellas, Flórida |
Área de serviço | Pinellas County |
Tipo de serviço | serviço de ônibus |
Aliança | Governo do condado de Pinellas |
Rotas | 40 |
Pára | 4602 |
Frota | 210 |
Número de passageiros diário | 38.711 |
Tipo de combustível | Diesel limpo, híbrido diesel-elétrico, bateria elétrica |
Chefe executivo | Brad Miller |
Local na rede Internet |
www |
A Pinellas Suncoast Transit Authority (PSTA) fornece transporte público para o condado de Pinellas, na Flórida . A autoridade administra um sistema de ônibus que abrange mais de 40 rotas de ônibus - incluindo 2 rotas expressas para Tampa , 3 conectores de bairro de rota flexível (o PSTA North County Connector), o Central Avenue Trolley e o Suncoast Beach Trolley.
História
- PSTA começou no início de 1900 como o Sistema de Trânsito Municipal de São Petersburgo (SPMTS). O sistema começou com uma linha de bonde para Gulfport e oito ônibus para percorrer várias rotas em toda a área de St. Pete. Em 1928, o número de passageiros no sistema atingiu 4,2 milhões. Em 1949, o sistema de bondes da Gulfport foi fechado, marcando o fim do serviço de bondes no condado de Pinellas. Enquanto isso, o serviço de trânsito em outros lugares continuou a se expandir.
- Em 1970, a Central Pinellas Transit Authority (CPTA) foi formada, servindo a área de Clearwater e o norte de Pinellas. A agência foi totalmente estabelecida em 1973 e operava 9 rotas com uma frota de 21 ônibus. O CPTA viu 900.000 pilotos em seu primeiro ano de serviço. Em 1975, a SPMTS inicia os serviços de paratransito e ambas as agências continuam a expandir sua frota. Em 1978, o serviço de bonde turístico (usando ônibus réplicas de bonde) começou no centro de São Petersburgo e se tornou um sucesso. Na década de 1980, as duas agências firmaram um acordo de cooperação, que permitiu a expansão das rotas em todo o condado de Pinellas.
- Em outubro de 1984, as duas empresas se fundiram para criar o PSTA. Nos anos que se seguiram à fusão, a PSTA operou cerca de 80 rotas com uma frota ou cerca de 130 ônibus. A agência começa a instalar terminais eletrônicos e conclui seu centro de operações central em Pinellas, bem como vários terminais de ônibus. Em 1990, a PSTA obteve sua primeira rota expressa, anteriormente operada pela Hillsborough Area Regional Transit (HART). Também em 1990, a PSTA estabeleceu uma rota de ônibus entre condados via US 19.
- Grande expansão e melhorias ocorreram durante a década de 1990 e bem na década de 2000. A PSTA construiu seu terminal Williams Park no centro de St. Pete em 1994. Em 1996, a agência introduziu os cartões eletrônicos de tarifas (chamados GO Cards) e começou a substituir suas frotas de ônibus desatualizadas por uma combinação de ônibus New Flyer e Gillig. Em 2001, o Suncoast Beach Trolley começou a operar ao longo das praias da costa do golfo e, em 2003, a PSTA adquiriu uma frota de ônibus para operar suas rotas expressas. Outras melhorias de capital também foram feitas durante o início dos anos 2000, incluindo a reforma do Terminal Park Street. Em 2001, o site PSTA.net estreou.
- Em 2004, o HART e o PSTA iniciaram um passaporte intersistema para permitir que os clientes de qualquer condado usem os sistemas de ônibus uns dos outros sem pagar tarifas adicionais. Um ano depois, o atual centro de operações da PSTA foi inaugurado próximo ao Roosevelt Boulevard. Em 2006, a PSTA ampliou sua frota com a compra de 48 ônibus Gillig de piso rebaixado. A HART e a PSTA concordaram em honrar as licenças de foto de tarifa reduzida uma da outra. Em 2007, a PSTA introduziu um sistema online de planejamento de viagens. Este sistema permitiu que os usuários planejassem melhor sua viagem em todo o sistema PSTA. Em 2009, a interface foi abandonada em favor de uma parceria com o Google, que a HART iniciou em 2007. Essa nova aliança permite que os usuários planejem perfeitamente suas viagens nos sistemas PSTA e HART. A PSTA celebrou um Memorando de Entendimento (MOU) com o Tampa Bay Regional RT), o Departamento de Transporte da Flórida (FDOT) e a Organização de Planejamento Metropolitano (MPO) do Condado de Pinellas para conduzir uma Análise Alternativa dos corredores de trânsito no Condado de Pinellas. O estudo se concentraria na área entre o centro de Clearwater, Gateway e o centro de São Petersburgo. A Federal Transit Administration (FTA) reconheceu o MOU como um excelente exemplo de cooperação entre agências. A PSTA fez parceria com a MPO, TBARTA e Pinellas County Communications para realizar o primeiro eTownHall Meeting on Transit e a Pinellas County Alternatives Analysis. O evento foi transmitido ao vivo pela PCC-TV e pela web, e os cidadãos puderam participar online ou por telefone. Foi a primeira vez que as três tecnologias foram combinadas para um evento do tipo Town Hall no condado de Pinellas. Em 2010, a PSTA adicionou 14 Ônibus Híbridos Diesel-Elétricos, elevando a frota híbrida para um total de 24 veículos. Esses veículos são marcados com os logotipos SmartBus e são pintados em um tom elegante de prata. Os líderes da agência decidiram que investir na tecnologia híbrida ambientalmente correta e com economia de combustível era a melhor jogada tanto para a PSTA quanto para a comunidade. Como resultado, o PSTA substituiu 10 carros a gasolina padrão pelo novo Ford Fusion híbrido-elétrico. Como suas contrapartes de ônibus híbridos, a agência marcou seus novos sedans híbridos como SmartCars.
- Em 2012, a PSTA lançou o serviço de vans de rota flexível North County Connector, permitindo que os clientes em áreas do norte de Pinellas tenham acesso ao serviço de trânsito - incluindo aqueles em bairros em que os ônibus de trânsito regular têm dificuldade de acesso ou onde uma rota de ônibus fixa tradicional teria projeções de viagens mais baixas. As três rotas foram modificadas para atender áreas com demanda para o serviço.
Rotas de ônibus
A PSTA opera 38 rotas (incluindo uma rota expressa limitada) que atravessa o condado de Pinellas e 2 rotas expressas que se conectam ao centro de Tampa.
Local
Não. | Nome | Terminus 1 | Terminus 2 | Opera | Direção | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
4 | 4ª rua | 34th St. N Transfer Center (PSTA Facility) - São Petersburgo | 25 Way / Roy Hanna Drive - São Petersburgo | Diário (serviço frequente durante a semana) | Bidirecional | Os ônibus passam a cada 20 minutos durante as manhãs durante a semana, a cada 15 minutos durante o dia durante a semana, a cada 30 minutos durante a noite nos dias de semana e durante todo o dia aos sábados, e a cada hora aos domingos e feriados |
5 | Tyrone Square Mall pela 5th Ave. N | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | Grand Central Station - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | |
7 | Tyrone Square Mall via Midtown / 9th Ave. N | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | 2nd Ave. S / 4th St. S - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | |
9 | Dr. Martin Luther King Jr. St. N / Gateway | Gateway Mall - São Petersburgo | Grand Central Station - São Petersburgo | Diário | Bidirecional (atende 116th Ave. N, Goodwill Industries e Gateway Mall em um padrão unidirecional no sentido horário). | |
11 | Carillon / Pinellas Point | 34th St. N Transfer Center (PSTA Facility) - São Petersburgo | 25 Way / Roy Hanna Drive - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | Serviço de hora em hora, sete dias por semana |
14 | Hospital Palms of Pasadena | 3rd Ave. N / 4th St. N - São Petersburgo | Hospital Palms of Pasadena - South Pasadena | Diário | Bidirecional | |
15 | Gulfport | 2nd Ave. S / 4th St. S - São Petersburgo | Gulfport Casino - Gulfport | Diário | Bidirecional | |
16 | 16th St. N | Gateway Mall - São Petersburgo | 3rd Ave. N / 4th St. N - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | Serviço limitado (ônibus partem a cada hora e 10 minutos, sete dias por semana) |
18 | Clearwater / Bay Pines VA Medical Center / St. Petersburgo via Seminole Blvd / Tyrone Square | 1st Ave. N / 3rd St. N - São Petersburgo | Terminal Park Street - Clearwater | Diário (serviço frequente durante a semana) | Bidirecional | Os ônibus saem a cada 20 a 30 minutos durante a semana, a cada 30 minutos aos sábados e de hora em hora aos domingos e feriados |
19 | US 19 North of Largo | Largo Transit Center - Largo | Av. Huey e Av. Tarpon - Tarpon Springs | Diário | Bidirecional | Os ônibus saem a cada 30 a 45 minutos de segunda a sábado e a cada hora aos domingos e feriados |
20 | Pinellas Point / Tyrone Square | Roy Hanna Dr e 25 Way S - São Petersburgo | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | Serviço de hora em hora, sete dias por semana |
22 | 22nd Ave. N, Northwest Community Center, Tyrone Square Mall e 4th & 22nd Ave | 4ª St. N / 22nd Ave. N | Tyrone Square Mall-St. Petersburgo | Segunda a sábado | Bidirecional (os ônibus viajam em um loop unilateral no sentido anti-horário em torno da 22nd Ave. N, 4th St. N, 30th Ave. N e Dr. MLK St. N) | Sem culto de domingo |
23 | Tyrone Square Mall pela 22nd Ave. S / Gulfport | 3rd Ave. N / 4th St. N - São Petersburgo | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | |
32 | Circulator do centro de São Petersburgo | 4th Ave. N / 15th St. N - São Petersburgo | 6th St. S / 6th Ave. S - São Petersburgo | Serviço limitado de segunda a sábado (circulador) | Loop direcional unilateral | |
34 | US 19 South of Largo / 34th St. N | Largo Transit Center - Largo | 46th Ave. S / 34th St. S - São Petersburgo | Diário | Bidirecional (serviço frequente durante a semana) | Os ônibus saem a cada 20 a 30 minutos de segunda a sexta-feira, a cada 30 minutos aos sábados e a cada hora aos domingos e feriados. Eckerd College é servido apenas durante viagens selecionadas de segunda a sábado. |
38 | Downtown St. Pete / Tyrone Square Mall via 38th Ave. N | 4ª Avenida N / 1ª St. N- São Petersburgo | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | |
52 | Grand Central / Downtown Clearwater via E Bay / W Bay Dr e 49th St. N | Grand Central Station - São Petersburgo | Terminal Park Street - Clearwater | Diário | Bidirecional | Os ônibus saem a cada 20 a 30 minutos de segunda a sexta-feira (horários de pico), a cada 30 a 50 minutos de segunda a sexta-feira (horários fora de pico), a cada 30 minutos aos sábados e a cada hora aos domingos e feriados |
58 | Gateway Mall / Seminole City Centre pela 118th Ave. N | Gateway Mall - São Petersburgo | Centro da cidade de Seminole - Seminole | Apenas durante a semana - serviço em horário de pico | Bidirecional | |
59 | Ulmerton Road | 34th St. N Transfer Center (PSTA Facility) - São Petersburgo | 1 St. & 4 Ave. - Indian Rocks Beach | Diário | Bidirecional | Serviço de pico e meio-dia de 15 minutos durante a semana, serviço de sábado de 30 minutos e serviço de domingo e feriado de hora em hora |
60 | McMullen Booth Frontage Road / Downtown Clearwater | McMullen Booth Frontage Road - Clearwater | Terminal Park Street - Clearwater | Diário | Bidirecional | McMullen Booth Road é servido apenas em viagens selecionadas |
61 | Praia Indian Rocks / Dunedin | Centro comercial Indian Rocks - Indian Rocks | Campo de Westfield - Clearwater | Diário | Bidirecional | |
62 | Tyrone Square Mall / The Shoppes of Boot Ranch | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | The Shoppes of Boot Ranch - Palm Harbor | Segunda a sábado apenas | Bidirecional | O Safety Harbor não é mais servido a partir de outubro de 2016. Os clientes podem usar o Safety Harbor Flex Connector de Westfield Countryside para se conectar ao Safety Harbor |
65 | Centro da cidade de Seminole / Indian Rocks / Clearwater | Centro da cidade de Seminole - Seminole | Terminal Park Street - Clearwater | Diário | Bidirecional | |
66L | Tarpon Springs / Indian Rocks Beach | Tarpon Springs Sponge Docks - Tarpon Springs | Morton Plant Hospital - Clearwater | Apenas dias da semana (horários de pico) | Bidirecional | As viagens Select Peak Direction atendem à Clearwater Fundamental Middle School |
67 | Downtown Clearwater / Downtown Oldsmar via SR 580 e Hercules | Terminal Park Street - Clearwater | Downtown Oldsmar | Segunda a sábado apenas | Bidirecional | |
68 | Tyrone Square Mall / John's Pass Village | John's Pass Village - Madeira Beach | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | |
73 | Tyrone Square Mall / Downtown Clearwater via Keene Rd / Starkey Rd / Park St | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | Terminal Park Street - Clearwater | Segunda a sábado apenas | Bidirecional | |
74 | Gateway Mall / Seminole City Centre via Park Blvd | Gateway Mall - São Petersburgo | Centro da cidade de Seminole - Seminole | Diário | Bidirecional | |
75 | Tyrone Square Mall / Gateway Mall | Tyrone Square Mall - São Petersburgo | Gateway Mall - São Petersburgo | Diário | Bidirecional | |
76 | Campo no centro de Clearwater / Westfield via Belcher Road e Sunset Point | Campo de Westfield - Clearwater | Terminal Park Street - Clearwater | Segunda a sábado apenas | Bidirecional | |
78 | Downtown Clearwater / Westfield Countryside via SR 580 | Campo de Westfield - Clearwater | Terminal Park Street - Clearwater | Diário | Bidirecional | |
79 | St. Petersburg / Largo Transit Center via 66th St. N | 3rd Ave. N / 4th St. N - São Petersburgo | Largo Transit Center - Largo | Diário | Bidirecional | |
90 | St. Pete Beach / Downtown St. Pete | Grand Central Station - São Petersburgo | Praia de São Pedro | Diário | Bidirecional | Horário de pico apenas |
GATO | Bonde da Avenida Central | The Pier - São Petersburgo | Don Cesar Beach Resort - Praia de St. Pete | Diário | Bidirecional | Serviço prolongado de fim de semana; serviço frequente durante a semana |
SBT | Suncoast Beach Trolley | Terminal Park Street - Clearwater | 75th Ave e Gulf Blvd - St. Pete Beach | Diário | Bidirecional | O tempo muda todos os dias. Fornece serviço circular em Island Estates conectando o Jolley Trolley. |
Serviços expressos
Não. | Nome | Ponto de partida | Terminus | Opera | Direção | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
52LX | Clearwater / St. Pete Limited Express | Terminal Park Street, Downtown Clearwater | Estação Grand Central, no centro de São Petersburgo. | Apenas dias da semana | Bi-direção | Também atendem ao Largo Transit Center, ao Complexo PSTA e ao Pinellas Park Transit Center. Conecta-se ao longo da Rota 52 com pelo menos 52 paradas de ônibus. |
100X | Expresso de São Petersburgo / South Pinellas | Centro de São Petersburgo (distrito do cais) | Marion Transit Center, Tampa | Apenas dias da semana | Bidirecional | Também atende Gateway Mall (São Petersburgo) e Britton Plaza (Tampa) |
300X | Central Pinellas Express | Ulmerton Park-N-Ride, São Petersburgo | Marion Transit Center, Tampa | Apenas dias da semana | Bidirecional | A maioria das viagens também atende ao Aeroporto Internacional de Tampa (centro de ônibus do Rental Car Center) |
Suncoast Beach Trolley
O PSTA Suncoast Beach Trolley conecta os clientes às praias da Costa do Golfo de Pinellas por meio de réplicas de ônibus . O Suncoast Beach Trolley também se conecta ao Central Avenue Trolley (em St. Pete Beach), bem como às rotas locais 59 (em Indian Rocks Beach), 68 (em Johns Pass) e 90 (em St. Pete Beach) para viagens e de outros destinos Pinellas.
North County Connector
Existem três rotas "Connector" operadas por van cortante de rota flexível que operam no norte do condado de Pinellas. O Conector Dunedin / Palm Harbor (Rota 812) vai de Westfield Countryside para Palm Harbor WalMart (na saída da US 19 e Alderman Rd), o Oldsmar / Tampa / Countryside Connector (Rota 813) vai de Westfield Countryside para o Centro de Transferência HART Northwest em Town-N-Country, via Oldsmar e Shoppes at Boot Ranch, e o Safety Harbor Connector (Rota 814) vai de Westfield Countryside a Phillipe Park em Safety Harbor. Todas as rotas de conectores funcionam de segunda a sábado.
Centros de ônibus / centros de trânsito
- Grand Central Station - Downtown St. Petersburg - Rotas de serviço: 5, 7, 9, 11, 14, 15, 18, 34, 52, 52LX, 79, 90, CAT (Também servindo Downtown St. Pete são Routes 4, 14, 16, 20, 23, 32, 79, 100X, Looper
- Terminal Park Street - Downtown Clearwater - Rotas de atendimento: 18, 52, 52LX, 60, 61, 65, 66L, 67, 73, 76, 78, Jolly Trolley, SBT
- Tyrone Square Mall - Rotas de atendimento: 5, 7, 18, 20, 22, 23, 38, 62, 68, 73, 75, 79
- Campo de Westfield - Rotas de atendimento: 19, 61, 62, 67, 76, 78, DPC, OTC, SHC
- Gateway Mall - Rotas de atendimento: 4, 9, 16, 58, 74, 75, 100X
- Pinellas Park Transit Center - Rotas de atendimento: 11, 34, 52, 52LX, 74, 75
- Serve de parada para Greyhound.
- PSTA 34th Street Transfer Center - Rotas de atendimento: 4, 11, 52, 52LX, 59
- Largo Transit Center - Rotas de atendimento: 19, 34, 52, 52LX, 79
- Ulmerton Park-n-Ride - Rotas de serviço: 59, 300X
- Shopping Largo - Rotas de Atendimento: 18, 59
- Centro comercial Seminole - Rotas de atendimento: 18, 58, 65, 74
- Indian Rocks Shopping Centre - Rotas de atendimento: 59, 61, 65
- Clearwater Beach Transit Center - Rotas de atendimento: SBT, Jolly Trolley
Conexão com PCPT
Além das rotas expressas cross-bay, a PSTA também fornece conexões para as rotas de ônibus 18 e 19 do transporte público de Pasco County (PCPT) através das rotas 19 e 66 da PSTA.
Frota Ativa
A PSTA opera uma frota de 210 ônibus de trânsito. A frota de ônibus consiste em uma frota de ônibus Gillig Low Floor e BRT, bem como ônibus BYD . Eles são movidos a diesel limpo, híbrido diesel-elétrico e elétrico a bateria. Todos os ônibus estão sendo equipados com barreiras de proteção na área do operador.
Ônibus de trânsito de rota fixa
Ano | Construtor / Modelo | Foto | Números | Comprimento (pés) | Tipo de combustível | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Gillig
Andar de baixo |
2501-2508, 2510-2517, 2530-2534 | 40, 35, 29 | Diesel | Frota de Contingência. 2512 não está mais em serviço. | |
2006 | Gillig
Andar de baixo |
2601-2636, 2650-2661 | 40, 35 | Diesel | 2622 e 2626 não estão mais em serviço. | |
2007 | Gillig
Andar de baixo |
2701-2711, 2712-2718 | 40, 35 | Diesel | 2706 não está mais em serviço. | |
2008 | Gillig
Andar de baixo |
2801-2815, 2830-2835 | 40, 35 | Diesel | 2808, 2830-2835 não estão mais em serviço. | |
2009 | Gillig
BRT de piso baixo |
2901-2903, 2910-2911 | 35 | 2901-2903: Híbrido, 2910-2911: Diesel | ||
2010 | Gillig
BRT de piso baixo |
10101-10114 | 35 | Híbrido Diesel-Elétrico | ||
2012 | Gillig
BRT de piso baixo |
12101-12108 | 40 | Híbrido Diesel-Elétrico | 12106 se envolveu em um acidente em julho de 2019. Não está claro se ele retornará ao serviço. | |
2013 | Gillig
BRT de piso baixo |
13101-13108 | 40 | Híbrido Diesel-Elétrico | ||
2014 | Gillig
BRT de piso baixo |
14101-14108 | 40 | Híbrido Diesel-Elétrico | ||
2015 | Gillig
BRT de piso baixo |
15101-15113 | 40 | Híbrido Diesel-Elétrico | 15104 sofreu um acidente em 2017. Foi colocado novamente em serviço em 2019.
15101 é um ônibus piloto equipado com telas de LCD que eventualmente serão usadas para o pedido Gillig BRT Plus 2020, bem como sinais de destino de cor branca que foram adaptados para os pedidos Gillig 2018 e 2019. |
|
2016 | Gillig
BRT de piso baixo (BRT dianteiro, traseiro padrão) |
16101-16107 | 40 | Híbrido Diesel-Elétrico | 16101, 16103 e 16106 agora são especificamente designados para o serviço Route 300X com embalagem especial e porta-bagagens a bordo | |
2017 | Gillig
BRT de piso baixo (BRT dianteiro, traseiro padrão) |
17101-17103 | 35 | Híbrido Diesel-Elétrico | ||
2018 | Gillig
BRT de piso baixo (BRT dianteiro, traseiro padrão) |
18101-18109 | 35 | Híbrido Diesel-Elétrico | Chegou no outono de 2018 | |
2018 | BYD K9 | 18110-18111 | 35 | Bateria Elétrica | Primeiros ônibus elétricos a bateria para PSTA. Para ser usado na rota expandida "Looper" no centro de São Petersburgo.
Chegou em agosto de 2018 |
|
2019 | Gillig
BRT de piso baixo (BRT dianteiro, traseiro padrão) |
19101-19109 | 35 | Híbrido Diesel-Elétrico | Chegou na primavera de 2019 | |
2018 | Champion / Freightliner
Defensor |
1801-1808 | 27 | Diesel | Usado no conector North County. |
Réplicas de carrinhos
Ano | Construtor / Modelo | Exemplo | Números |
Comprimento (ft) |
Notas |
---|---|---|---|---|---|
2007 | Gillig G29B102N4
Carrinho de piso baixo |
720-722 | 35 | Ônibus réplica do trole, modificado pela Cable Car Classics. | |
2008 | Gillig G27B102N4
Carrinho de piso baixo |
820-825 | 35 | Ônibus réplica do trole, modificado pela Cable Car Classics. Alimentado por diesel limpo. | |
2009 | Gillig G30B102N4
Carrinho Híbrido de Piso Baixo |
920-926 | 35 | Ônibus réplica do trole, modificado pela Cable Car Classics. Alimentado pelo mesmo trem de força Advanced Hybrid que o SmartBus. Distinguível por um telhado branco. |
NOVO
Ano | Construtor / Modelo | Foto | Números | Comprimento (pés) | Tipo de combustível | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Gillig
Piso Baixo BRT Plus |
21101-21109 | 40 | Híbrido Diesel-Elétrico | Para ser usado na próxima linha Central Ave BRT. O pedido inicial é de 9 ônibus, mas pode haver unidades adicionais adicionadas para sobressalentes operacionais.
Os ônibus serão equipados com a opção de porta traseira plug, bicicletário a bordo e telas de LCD internas. |
|
2020 | Hometown Trolley
Bonde |
2001-2020 | 35 | Diesel | Para substituir as réplicas de carrinhos existentes de 2007, 2008 e 2009 no CAT e SBT. O pedido é para 20 ônibus (16 substituições, mais 4 sobressalentes). | |
2020 | BYD K9 | 20110-20113 | 35 | Bateria elétrica | Para ser usado no Looper ou em um circulador planejado para a área Carillon / Feather Sound. |
Frota Aposentada
Ano | Construtor / Modelo | Exemplo | Números |
Comprimento (ft) |
Notas |
---|---|---|---|---|---|
1973 |
General Motors
TDH3302A |
101-121 | 30 | Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 101-121 | |
1975 | General Motors
T6H4523A |
201-214 | 35 | Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 201-214 | |
1976 | General Motors
T6H4523A |
1164-1173 | 35 | Anteriormente, Sistema de Trânsito Municipal de São Petersburgo 1164-1173. | |
1978 | General Motors
TW7603 |
401-404 | 35 | Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 401-404 | |
1979 | General Motors
T7W603 |
1174-1187 | 35 | Anteriormente, Sistema de Trânsito Municipal de São Petersburgo 1174-1187. | |
1980 | General Motors
T7W603 |
601-614 | 35 | Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 601-614 | |
1982 | General Motors
T8J604 |
1200-1224 | 40 | primeiros ônibus de 40 pés em St. Petersburg / Clearwater Anteriormente St. Petersburg Municipal Transit System 1200-1224. | |
1983 | General Motors
T7J604 |
701-707 | 35 | Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 701-707. | |
1985 |
Flexível
35096-6T |
1001-1015 | 35 | Primeiros ônibus adquiridos novos pela Pinellas Suncoast Transit Authority. | |
1983 | Flexível
40096-6T |
8301-8308 | 40 | anteriormente HART 311, 313-318, 321 comprado em 1986.
8301-8307 foram vendidos para Palm Tran como 8301-8307 em 1995. |
|
1989 | Flexível
35096-6T |
8901-8915 | 35 | 1 unidade (ano modelo desconhecido) foi comprada por Fleetwood e foi usada como um ônibus espacial no Shades of Green Resort em Bay Lake, FL. Foi detectado em execução em março de 2008. | |
1991 | Gillig
Espírito |
9101-9110 | 30 | 2 unidades foram vendidas para Fort Wayne Public Transportation Corporation (Citilink) como 9158-9159. | |
1992 |
Indústrias de ônibus da América
Orion I / 01.502 |
9201-9210 | 30 | ||
1993 | Flexível
35096-6T |
9301-9321 | 35 | ||
1994 | Gillig
Phantom S50T3596 |
9401-9432 | 35 | ||
1995 |
Sistemas Avançados de Veículos
Elétrico |
2001 | 30 | Ônibus elétrico movido a bateria | |
1996 |
Novo Folheto
D40LF |
[2] | 9601-9615 | 40 | 9601, 9609, 9610, 9613-9615 vendidos para Paul Revere Transportation. |
1997 | Novo Folheto
D30LF, D35LF |
[3] | 9701-9735 (35 pés), 9750-9759 (30 pés) | 30 e 35 | 9702, 9705 e 9729 vendidos para Maingate Transportation.
9713 e 9718 foram vendidos para a Transtar. |
1998 | Novo Folheto
C40LF |
9801-9804 | 40 | ||
1999 | Gillig
G21D102N4 |
9901-9908 | 40 | ||
2001 | Gillig G27D102N4
Andar de baixo |
2101-2116 | 40 | 2102-2104, 2110-2112 estão aposentados.
2111 vendido para City Sightseeing San Francisco 229. |
|
2002 | Gillig G27D102N4, G27E102R2
Andar de baixo |
[4] | 2201-2210 (40 pés), 2230-2233 (29 pés) | 40 e 29 | Aposentado em 01/07/19. |
2003 |
Indústrias de ônibus automotivos (MCI)
D4000 |
2301-2310 | 40 | ||
2008 | Gillig Andar Baixo | 2808
2830-2835 |
40
35 |