Pontiac Transportation Center - Pontiac Transportation Center
Pontiac, MI | ||||||||||||
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| Localização | 51000 Woodward Avenue Pontiac , Michigan 48342 Estados Unidos |
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| coordenadas | 42 ° 37'57 "N 83 ° 17'32" W / 42,63250 83,29222 ° N ° W Coordenadas: 42 ° 37'57 "N 83 ° 17'32" W / 42,63250 83,29222 ° N ° W | |||||||||||
| possuído por | MDOT | |||||||||||
| Linha (s) | GTW / CNR | |||||||||||
| plataformas | Uma plataforma lateral | |||||||||||
| Tracks | 3 | |||||||||||
| Os operadores de autocarros | Indian Trails | |||||||||||
| ligações | INTELIGENTE | |||||||||||
| Construção | ||||||||||||
| Estacionamento | 22 espaços de longo prazo | |||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | |||||||||||
| Outra informação | ||||||||||||
| código da estação | PNT | |||||||||||
| História | ||||||||||||
| Aberto | Maio de 1983 | |||||||||||
| Reconstruído | 08 de agosto de 2011 | |||||||||||
| Tráfego | ||||||||||||
| Passageiros (2017) | 13346  2.26% |
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| Serviços | ||||||||||||
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| Localização | ||||||||||||
  Pontiac, MI Localização dentro Michigan
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O Transportation Center Pontiac é uma intermodal estação terminal localizado em Pontiac, Michigan , que é servido por Amtrak 's Serviços de Michigan Wolverine . O centro de transporte também é servida por Indian Trails Intercity serviço de ônibus e Suburban Autoridade Mobilidade para Transporte Regional (SMART) serviço de ônibus regional.
Conteúdo
Descrição
O centro de transporte atual está localizado no extremo sul da cidade de 51000 Woodward Avenue. Ele é de cerca de 1400 pés quadrados (130 m 2 ) e inclui uma sala de espera interna, banheiros, um telefone público, e coberto áreas de espera para ambos os comboios e aviões. No entanto, ele não tem quaisquer serviços de emissão de bilhetes ou assistência bagagens (malas não pode ser verificada para trens no centro de transporte). Existem 22 lugares de estacionamento de longo prazo disponíveis e as horas de estação são 5h15 - 06h15 e 10:00 - 18:00 diariamente.
Além das três partidas de trem diárias, há dois norte e dois Indian Trails Southbound partidas de ônibus interurbanos e serviços de autocarros locais a SMART (parando na avenida de Woodward). A estação é propriedade do Departamento de Michigan de Transporte (MDOT), mas a pista são de propriedade da National Railway canadense .
Das 22 estações de Michigan servido por Amtrak, Pontiac foi o 16º mais movimentado no ano fiscal de embarque 2015, ou destreinamento uma média de cerca de 43 passageiros diariamente.
História
Desde agosto de 1931, o Grand Trunk Railroad Ocidental (GTWR, uma subsidiária da National Railway canadense), desde trens urbanos de serviço de Pontiac para Detroit. Em 1968 a ferrovia operada seis trens diários (três round-trips) entre as duas cidades, com número de passageiros diariamente uma média de 2.812. Quando Amtrak assumiu o serviço ferroviário de passageiros em 1971, o serviço GTWR inicialmente não foi afetada desde a aquisição não incluem trens urbanos. No entanto, por esse tempo o GTWR começou a postar perdas com o serviço. Em 2 de janeiro de 1974 o Sudeste Michigan Transportation Authority (SEMTA) assumiu os trens GTWR e operado eles como o Silver Streak . O depósito de envelhecimento entregue pelo GTWR estava localizada a cerca de 2500 pés (760 m) para o noroeste da corrente de Pontiac Transportes Centro. O GTWR depósito estava situada a leste das faixas no canto noroeste de West Huron rua e avenida de Woodward (então conhecido como faixa de largura Drive ou faixa de largura Circle).
edifício original
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A construção do Centro de Transporte Pontiac original começou no final de 1970, financiado por uma US $ 3 milhões (equivalente a US $ 10.100.000 em 2017) empréstimo do MDOT, ea nova unidade foi inaugurada em maio de 1983, servindo tanto ônibus e um serviço de trens urbanos para Detroit. O endereço fornecido pela Amtrak para a instalação foi 1600 faixa de largura Circle.
A instalação foi um edifício de dois andares, com a primeira história construída de concreto marcados e o segundo de folheado do tijolo. planos originais chamados para um restaurante a ser construída no segundo andar. Um pequeno pavilhão com cobertura de vidro foi igualmente construído na estrutura.
Após a conclusão, a instalação foi inicialmente servido por do SEMTA Silver Streak , com serviço para Detroit (com a paragem de leste próxima estar em Bloomfield Hills ). No prazo de seis meses após a conclusão, no entanto, o serviço de trens urbanos SEMTA foi cancelado, deixando o centro de transporte para servir apenas três ônibus por dia. Além disso, em 1985 deficiências estruturais foram já evidente, com superfícies interiores mostrando danos causados pela água. Em 1991, uma ponte pedonal entre o centro de transporte e um edifício de escritórios em frente foi aberta, embora foi fechado dentro de dois anos devido à falta de uso. Amtrak começou a servir a facilidade com a sua Wolverine serviço em 1994.
Em 2002, foi anunciado que o edifício foi sofrendo de construção abaixo do padrão, e as autoridades da cidade disseram que ele deve ser demolido. Em 2005, a cidade eo MDOT assinaram um acordo pelo qual o edifício seria transferido para o MDOT, o que levaria a responsabilidade pela demolição-lo e construir um substituto, e que o empréstimo de construção, nunca pagou de volta pela cidade, seriam baixados. No Verão de 2008, a demolição começou no edifício da estação, com a passarela a seguir; o projeto de demolição, com custo estimado de $ 400.000, foi para ser concluída até o final do ano. Uma estação temporária foi erguida no local que servia os clientes Amtrak para os próximos três anos, até o centro de transporte de substituição foi concluída.
Substituição
A construção da nova (atual) centro de transporte começou em 16 de julho de 2010, com uma data de abertura pouco mais de ano depois, em 8 de agosto de 2011. A cerimônia de abertura contou com o representante dos EUA Gary Peters e Deputado Estadual Tim Melton. A nova unidade teve um custo total de US $ 1,4 milhões e foi financiado através do Fundo de Transporte abrangente de Michigan. Ao contrário da antiga instalação, que tinha sido previsto para ser grande edifício multi-uso, o novo centro foi bastante simples e pretende abordar apenas as necessidades de transporte existentes e novos futuros.
Notas
Referências
links externos
Meios relacionados a Pontiac Transportation Center no Wikimedia Commons