Projetos de aeronaves soviéticas / russas pós-PFI - Post-PFI Soviet/Russian aircraft projects
Os projetos soviéticos pós-PFI referem-se a vários projetos da Força Aérea Soviética e Russa iniciados para substituir as aeronaves da era PFI.
História
Em 1969, a União Soviética tomou conhecimento da existência do Estados Unidos ' -SERIES "teen" da aeronave , incluindo o F-14 Tomcat , McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon e McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Em resposta, os soviéticos iniciaram o Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ("Perspective Frontline Fighter") - abreviado como PFI - projeto para desenvolver uma aeronave de caça multirole capaz de enfrentar a nova geração de aeronaves dos EUA. O projeto PFI então se ramificou em dois projetos, o Tyazholy Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel , "Heavy Perspective Frontline Fighter" (TPFI) e o Lyogkiy Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel , "Light Perspective Frontline Fighter" (LPFI). O objetivo do projeto TPFI era desenvolver um caça capaz de voar de longo alcance, principalmente para interceptar aeronaves hostis, o que resultou na série de aeronaves Sukhoi Su-27 "Flanker". O LPFI pretendia desenvolver um caça multifuncional leve com curto alcance de vôo, mas capaz de fornecer suporte ar-solo quando implantado perto da linha de frente, o que resultou na série de aeronaves Mikoyan MiG-29 "Fulcrum". Depois de desenvolver caças com sucesso para esses dois projetos, os soviéticos iniciaram um projeto para desenvolver uma aeronave de próxima geração em resposta às novas aeronaves americanas, incluindo as dos programas Advanced Tactical Fighter (ATF) e Joint Strike Fighter (JSF). Esses projetos incluíam caças, aeronaves de ataque e bombardeiros.
Visão geral
Durante meados da década de 1970, os soviéticos iniciaram o projeto de caça I-90, projeto de aeronave de ataque Sh-90, projeto de bombardeiro B-90 e projeto de aeronave de reconhecimento M-67. O I-90 consistia em um projeto de lutador peso pesado (MFI) e um projeto de lutador leve (LFI). O LFI foi posteriormente cancelado e substituído pelo LFS durante o início de meados da década de 1990. No início dos anos 2000, os projetos de MFI e LFS foram cancelados em favor do programa PAK FA .
Os projetos Sh-90, B-90 e M-67 nunca foram realizados, embora as entradas de Yakovlev e Mikoyan para o Sh-90 tenham sido baseadas no Yak-130 e no MiG-AT , respectivamente. Ambos são aeronaves de treinamento atualmente sendo oferecidas à venda pelas duas empresas, com o Yakovlev Yak-130 aceito em serviço e começando a substituir o Aero L-39 Albatros como o principal treinador de jato da Força Aérea Russa . Sukhoi , Mikoyan e Yakovlev foram os principais concorrentes nesses projetos, embora Tupolev e Myasishchev também possam ter enviado inscrições para alguns projetos.
I-90
O projeto I-90 (Istrebitel, Fighter) consistia no MFI (lutador pesado) e no LFI (lutador leve). Eventualmente, o LFI foi cancelado em favor do LFS, embora tanto o LFS quanto o MFI tenham sido posteriormente cancelados em favor do PAK FA.
MFI
O objetivo do projeto Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel ("Multifunctional Frontline Fighter"; MFI) era criar um caça pesado com capacidades ar-solo excepcionais. Inicialmente, Mikoyan trabalhou no projeto 512, que lembrava o F-15 por causa das entradas de ar em caixa na lateral da fuselagem, embora a asa fosse colocada mais abaixo e o design da fuselagem ligeiramente alterado. No entanto, o projeto proposto por Mikoyan foi o MiG 1.42, uma aeronave com dois motores 2D de vetor de empuxo , canards , entradas de ar em cunha na parte inferior (muito parecido com o Eurofighter Typhoon ) e 16 superfícies de controle de vôo. Um projeto foi posteriormente atualizado para o MiG 1.44 , que tem um radome modificado, motores 3D de vetor de empuxo, asas modificadas e uma sonda de reabastecimento.
A entrada de Yakovlev era visualmente semelhante à entrada de Mikoyan - um caça equipado com canard - embora o projeto de Yakovlev tivesse apenas um motor e entradas de ar em caixas nas laterais. O design Yak-MFI nunca se materializou e permaneceu apenas uma maquete.
Sukhoi não se inscreveu, devido à sua confiança no design do Sukhoi Su-27 Flanker. Eventualmente, Mikoyan foi premiado com o desenvolvimento do projeto MFI. No entanto, conforme o trabalho no MFI progredia, Sukhoi descobriu que o projeto do MiG-MFI era uma grande ameaça ao projeto do Su-27 e começou um projeto de caça pesado próprio, embora o projeto do MFI tenha sido concedido a Mikoyan dois anos antes. Este projeto resultou no caça S-32 com asas viradas para a frente com dois motores e frontais canard. O projeto foi alterado posteriormente para adicionar um elevador e canards modificados. O projeto foi mais uma vez modificado para ter bicos de vetor de empuxo 2D. A instabilidade no projeto resultou em um caça mais atualizado chamado S-37, mais tarde redesignado o Sukhoi Su-47 .
Um protótipo 1.44 foi construído e voado no início de 2000, embora o projeto tenha sido cancelado em 1997 em favor do PAK FA.
LFI
O projeto LFI (Lyogkiy Frontovoy Istrebitel, Light Frontline Fighter) pretendia desenvolver um caça leve com capacidades ar-solo respeitáveis. Yakovlev propôs o Yak-43 , um Yak-41 atualizado com um design mais furtivo e motores mais potentes. Depois de negligenciar a competição de MFI, Sukhoi decidiu submeter um projeto para o LFI chamado S-37 (não relacionado ao lutador de asa de varredura para frente peso-pesado). Este S-37 se assemelhava ao Gripen por ter frontais canard, uma asa delta e um motor. Mikoyan entrou no MiG 4.12. O MiG não podia se dar ao luxo de desenvolver a MFI e a LFI, de modo que sua entrada no LFI acabou sendo retirada.
LFS
O foco do projeto LFS (Lyogkiy Frontovoy Samolyot, Light Frontline Aircraft) mudou para a criação de um caça de ataque com capacidade de ataque de superfície significativa, enquanto retém habilidades de combate aéreo respeitáveis. O trabalho no projeto começou por volta de 1994, embora o programa tenha sido oficialmente iniciado em 1999. A entrada de Yakovlev se assemelha à entrada de JSF da BAE, já que o programa JSF comprou informações do bureau de design de Yakovlev. Inicialmente, a entrada de Sukhoi foi o S-52, uma versão leve do S-32, mantendo a asa e canards com varredura para a frente, mas com apenas um motor de vetor de empuxo e entradas de ar em caixa para o lado. Sukhoi mais tarde propôs o S-55, um projeto baseado em sua aeronave de treinamento S-54. O S-55 era muito parecido com o Su-27, embora tivesse apenas um motor. Sukhoi mais tarde propôs o S-56, um design de caça furtivo com canards e um motor. Mikoyan propôs o I-2000, uma aeronave com um LERX invulgarmente grande que lhe dava a capacidade de sustentar o vôo controlado em um ângulo de ataque muito alto . O projeto LFS foi cancelado em 2001 em favor do programa PAK FA, embora o I-2000 mais tarde influenciou o design do HESA Shafaq .
Sukhoi Su-57
O PAK FA ( Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoy Aviatsyi - "Perspective Aviation-Complex Frontline Aviação" [Perspectiva Multirole Frontline Aircraft]) é um programa contínuo para desenvolver uma discrição lutador multirole -capable para a Força Aérea Russa . O programa começou em 2001, logo após o cancelamento do programa LFS. Mikoyan, Sukhoi e Yakovlev enviaram designs, mas o programa PAK FA foi concedido ao Sukhoi T-50 (não relacionado ao T-50 Golden Eagle ). Mikoyan e Yakovlev têm participação de 15% no desenvolvimento e produção da aeronave. A fase de testes de voo da aeronave começou em 2010.
Programa de caça russo-indiano de 5ª geração
FGFA era a designação anterior para a versão indiana, enquanto o projeto combinado agora é chamado Perspective Multi-Role Fighter (PMF). As versões conjuntas indianas / russas concluídas do PMF de um ou dois lugares serão diferentes dos atuais protótipos voadores do T-50 pela adição de stealth, supercruise, sensores, rede e aviônica de combate para um total de 43 melhorias. Dois protótipos separados serão desenvolvidos, um pela Rússia e outro pela Índia. De acordo com o presidente da HAL , AK Baweja (falando logo após a reunião do Comitê Intergovernamental Índia-Rússia em 18 de setembro de 2008), as versões russa e indiana da aeronave serão monolugares. O FGFA será armado predominantemente com armas de origem indiana, como o Astra , um míssil Beyond-visual-range (BVR) sendo desenvolvido pela Índia. Embora mantendo a doutrina BVR russa de usar uma variedade de mísseis diferentes para versatilidade e imprevisibilidade de contra-medidas, espera-se que a aeronave tenha compatibilidade com vários tipos de mísseis. O FGFA pode incluir sistemas desenvolvidos por terceiros.
Mikoyan LMFS
O Mikoyan LMFS ( Russo : Микоян ЛМФС ) é uma proposta russa de caça furtiva monomotor, vagamente baseada no cancelado Projeto Mikoyan 1.44 . Imagens recentes revelam um design de caça com baias de armas internas substancialmente maiores. Ele foi projetado para substituir o Mikoyan MiG-29 .
Sh-90
O projeto Sh-90 (Shturmovik, Aeronave de Ataque) pretendia desenvolver uma aeronave de ataque para substituir o Su-25 . As entradas principais consistiram em designs de treinador modificados de MiG e Yakovlev, e um design incomum de dois cockpit de Sukhoi. O projeto foi posteriormente cancelado devido ao surgimento de variantes modernizadas do Su-25, como o Su-25T, Su-25TM (Su-39) e Su-25KM.
Em vez disso, a criação do Su-34 pode substituir o Su-25 para futuras missões de ataque e cumprir funções de combate semelhantes.
LUS
O objetivo do projeto LUS (Lyogkiy Udarnyi Samolyot, "Light Strike Aircraft") era desenvolver uma aeronave de ataque para suceder ao Sukhoi Su-25 . O projeto de Sukhoi era uma aeronave incomum com duas cabines, uma cauda em V e uma grande fuselagem. A fuselagem esquerda deveria conter o equipamento de pilotagem e sensores de radar, enquanto a fuselagem direita deveria acomodar os sistemas de armas e um sistema de controle de fogo . A aeronave deveria ser movida por um ou dois motores sem combustão posterior e a carga útil deveria ser armazenada em dois grandes compartimentos internos. O design de Yakovlev e Mikoyan foi baseado em seus modelos de treinador modificados, o Yak-133 e o MiG-AC, respectivamente. O Yak-133 foi uma modificação do Yak-130 e o MiG-AC foi uma modificação do MiG-AT . O projeto foi cancelado no início da década de 1990 devido aos modelos mais recentes do Su-25 que provaram ser suficientes para atingir esse objetivo.
B-90
O projeto B-90 (Bombardirovshik, "Bomber") pretendia desenvolver uma aeronave de bombardeiro de próxima geração para substituir os Tu-22Ms , embora o projeto pareça ter sido cancelado antes que muito trabalho fosse realizado. Acredita-se que os principais concorrentes sejam Myasishchev e Sukhoi. Sukhoi apresentou o projeto do T-60 , que tinha uma asa de geometria variável na parte inferior da fuselagem, dois motores 2D de empuxo vetorial, uma fuselagem plana de levantamento, capacidade furtiva, a capacidade de armazenar ALCMs em seu compartimento e velocidade Mach 2+. Havia pelo menos três designs diferentes chamados T-60 e T-60S. Eles resultaram no projeto final do T-54, apresentado por volta de 1993. O projeto do B-90 parece ter sido interrompido com o desenvolvimento dos modelos Su-32 e Tu-22M5, bem como do russo PAK DA . Myasishchev respondeu com um derivado da aeronave de reconhecimento de alta altitude Myasishchev M-67, o M-6LK-M. O programa foi posteriormente cancelado por falta de fundos.
Interceptor MDP
«MDP» (Multifunctional Distant Interceptor), era para ser um substituto de longo alcance para o MiG-31. O conceito do Izdeliye 701 (ou Projeto 7.01) era semelhante ao do T-60S e do Tu-22 Blinder original, apresentava dois motores acima da fuselagem, conectados ao estabilizador vertical. Uma aeronave relativamente grande, de 30 a 31 m de comprimento, com envergadura de 19 m (incluindo uma asa delta duplo altamente varrida mais canards). O peso máximo de decolagem seria em torno de 70 toneladas. Velocidade máxima projetada de 2.500 km / h, velocidade de supercruzamento de 2.100 km / ha 17.000m, alcance de 7.000 km supersônico - 11.000 km subsônico. Os possíveis mísseis seriam KS-172 .