Tráfego de trânsito privilegiado - Privileged transit traffic

Tráfego de trânsito privilegiado ou tráfego de corredor é o tráfego de um país através do território de outro país sem alfândegas usuais e verificações de passaporte. A linha de comunicação correspondente (geralmente uma ferrovia) é chamada de corredor de tráfego (privilegiado) e um trem usado neste tipo de trânsito é chamado de trem de corredor ( alemão : Korridorzug , italiano : Treno-corridoio ). A razão para tais acordos são geralmente mudanças de fronteira ou criação de fronteira que atravessa um corredor de transporte existente.

Exemplos

Estônia

• A estrada de Varska para Ulitina na Estónia , o único caminho para a área de Ulitina, passa por território russo para um km (0,6 milhas) de seu comprimento, uma área chamada Saatse Bota . Esta estrada não tem controle de fronteira, mas não há conexão com nenhuma outra estrada na Rússia. Não é permitido parar ou caminhar ao longo da estrada. Esta área faz parte da Rússia, mas também é, de facto, parte do espaço Schengen . Este arranjo começou em 1991 e permanece até o presente.

Finlândia

• Finlândia arrenda a 19,6 km (12,2 mi) -long parte russa do Canal Saimaa da Rússia e é concedido extraterritorialidade direitos. Os vistos russos não são necessários apenas para passar pelo canal, mas é necessário um passaporte e é verificado na fronteira.

Polônia

• Um acordo de 1931 entre a Polônia e a Romênia para o tráfego ferroviário entre partes da Polônia na Romênia, entre Zaleszczyki e Jasienów Polny (agora Yaseniv-Pil'nyi ). Desde 1945, os dois lugares estão na Ucrânia .
• Durante os anos entre as guerras mundiais, trens alemães podiam viajar de e para a Prússia Oriental através do corredor polonês com portas legalmente fechadas, liberando assim os passageiros da obtenção de vistos poloneses.

Rússia

• Conexão ferroviária entre a Rússia continental e o enclave do Oblast de Kaliningrado na Bielo - Rússia e na Lituânia . Isso não foi privilegiado entre 2007 e 2020, uma vez que as regras normais de passaporte e visto se aplicam (desde que a Lituânia entrou no espaço Schengen em 2007).

Desde a eclosão da pandemia COVID-19 em 2020, o trem tornou-se o tráfego de trânsito privilegiado novamente devido ao fechamento da fronteira com a Lituânia, e agora os trens circulam sem parar no território da Lituânia.

Eslovênia

• A estrada para a região de Brda , na Eslovênia, entre os assentamentos de Solkan e Podsabotin , atravessa o território italiano . Esse trecho tem 1.600 m (5.200 pés) de comprimento e é cercado por uma cerca ( 45 ° 58′58 ″ N 13 ° 37′43 ″ E / 45,98278 ° N 13,62861 ° E / 45,98278; 13.62861 ). Os carros não podem parar ali e tirar fotos também não é permitido. A estrada foi construída em 1975, como parte dos acordos do Tratado de Osimo entre a Itália e a Iugoslávia . A estrada continua cercada, embora os dois países agora façam parte do Espaço Schengen .

Alemanha

• Um caso histórico de trânsito privilegiado foi a chegada de Vladimir Lenin em um "vagão de trem lacrado" pela Alemanha da Suíça à Rússia (pela Suécia como passageiro normal) em abril de 1917, em meio à Primeira Guerra Mundial e à atividade revolucionária russa .
• Comunicação entre a Prússia Oriental e a Alemanha continental através do corredor polonês durante o período entre guerras .
• Zittau - Görlitz (de trem) de 1948, pela Polônia ( Ostdeutsche Eisenbahn ). Possui uma estação na Polônia, Krzewina Zgorzelecka , localizada a 100 metros da fronteira na cidade alemã de Ostritz . Os passageiros podiam andar entre o trem e a Alemanha sem controle de fronteira sob vigilância de guardas poloneses. Esta rota ainda está em operação em 2021, mas desde 2007 o espaço Schengen removeu todos os cheques de passaporte na fronteira entre a Alemanha e a Polônia.
• Os trens de 1949 a 1961 entre Berlim Oriental e partes da Alemanha Oriental passaram por Berlim Ocidental porque nenhuma outra ferrovia existia. Foi fácil sair dos trens quando eles pararam. Esta foi uma das principais formas de fugir da Alemanha Oriental. Em seguida, o anel externo de Berlim foi construído e, quando em operação em 1961, Berlim Ocidental foi selada e o Muro de Berlim construído.
• Na era da guerra fria, 1961–1990, os trens Berlin U-Bahn e Berlin S-Bahn passavam por túneis fechados através de Berlim Oriental , sem qualquer verificação ou qualquer parada. As estações lacradas eram chamadas de estações fantasmas .
• Büsingen am Hochrhein faz parte politicamente da Alemanha, mas está rodeada pela Suíça e, como tal, economicamente faz parte da área alfandegária suíça, assim como o principado independente de Liechtenstein . Como tal, não há controles de fronteira entre a Suíça e Büsingen am Hochrhein desde 4 de outubro de 1967. Extraoficialmente, a aldeia italiana de Campione d'Italia também fez parte da área alfandegária suíça até o final de 2019.

Áustria

• Os comboios entre Salzburgo e Kufstein operaram (via Alemanha) como trânsito privilegiado até 1997, altura em que o espaço Schengen removeu os controlos de passaporte nesta fronteira. Os controles de fronteira foram reintroduzidos para eles em 2015-2016 por causa da crise dos migrantes europeus . A rota foi chamada de Deutsches Eck (canto alemão) .
• Após a Segunda Guerra Mundial, um serviço de 'corredor-trem' foi estabelecido entre Lienz e Innsbruck usando a ferrovia Puster Valley (via Itália); este serviço perdeu importância após o Acordo de Schengen e foi descontinuado após 2013.
• Durante a Guerra Fria, os trens com portas trancadas podiam ir do norte ao sul de Burgenland , atravessando uma pequena parte do oeste da Hungria . Hoje em dia, os trens de Viena param em Sopron (Hungria) antes de seguir para Deutschkreutz. As tarifas austríacas aplicam-se a toda a linha. Durante a Guerra Fria, os passaportes e os controles alfandegários eram feitos em Sopron antes de permitir que os passageiros embarcassem no trem para a Áustria ou saíssem da estação.

República Checa

• Após a Segunda Guerra Mundial, em 1945, um trecho de 2,7 km da linha ferroviária Varnsdorf (CS) - Zittau (DE) - Liberec (CS) através de Porajów passou a fazer parte da Polônia , e o tráfego internacional foi interrompido. Em 1951, as Ferrovias da Tchecoslováquia restauraram a conexão Varnsdorf - Liberec com base em um acordo com a Alemanha Oriental (RDA) e a Polônia; Os trens ČSD não pararam em território polonês ou alemão. Em 1964, um novo tratamento foi assinado. A partir de 1972, a RDA e a Tchecoslováquia restauraram o transporte internacional padrão nesta linha. Após a expansão do espaço Schengen, os trens Varnsdorf - Liberec também param na Alemanha, mas o tráfego no trecho polonês ainda é baseado no acordo de trânsito. O lado polonês recebe uma cobrança do lado tcheco, mas negligencia o setor polonês e recusa propostas de participação checa ou alemã na manutenção.

Suíça

• A linha 10 do bonde Basel (BLT) opera da Suíça para a Suíça, passando por Leymen na França. Os passageiros em trânsito não estão sujeitos às regras e controles alfandegários, mas os embarques ou desembarques em Leymen estão sujeitos aos regulamentos alfandegários.
• A linha ferroviária Eglisau – Neuhausen é uma linha ferroviária transfronteiriça na Alemanha e na Suíça. A linha liga Eglisau, no cantão suíço de Zurique, à cidade de Schaffhausen, no cantão suíço de Schaffhausen , cruzando cerca de 8 quilômetros (5,0 milhas) do estado alemão de Baden-Württemberg . Assim, ele cruza a fronteira Alemanha-Suíça duas vezes. Os trens que passam pelo território alemão sem parar em nenhuma das estações da linha na Alemanha, não estão sujeitos a quaisquer formalidades ou restrições alfandegárias de nenhum dos países, apesar do trem e de seus passageiros tecnicamente deixarem a Área Aduaneira Suíça , entrando na alfândega da União Europeia área e entrar no território aduaneiro suíço novamente. Um acordo a este respeito foi celebrado entre os dois países e tornou-se lei em 1936.
• A estação Basel Badischer está localizada na Suíça, mas é operada pela German Railways, e com controle de fronteira feito no próprio prédio. Era possível viajar de, por exemplo, Friburgo na Ferrovia do Vale do Reno para por exemplo, Rheinfelden na Ferrovia do Alto Reno ou para Lörrach na Ferrovia do Vale Wiese com troca de trem em Basel Badischer sem controle de fronteira e alfandegário. Após a introdução da Suíça no Espaço Schengen, os controles de fronteira foram abolidos, mas as regras alfandegárias ainda se aplicam.
• Uma estrada alfandegária de 1,7 km liga Ferney-Voltaire ao trecho francês do aeroporto de Genebra , que está localizado inteiramente em território suíço.
• Uma estrada alfandegária de 2,5 km liga Basileia à seção suíça do EuroAirport , que está localizada inteiramente em território francês.

Bélgica

• A ferrovia de Vennbahn passou pelo território alemão em partes de sua rota até que a situação foi corrigida em 1919, quando a terra se tornou parte da Bélgica e seis enclaves alemães cercados pelo território belga foram criados, bem como um contra-enclave. Cinco enclaves permanecem até hoje. O sexto enclave e o único contra-enclave não existem mais.

Os Países Baixos

• A estrada provincial 274 (também conhecida como N274 ) é uma estrada principal holandesa que vai de Roermond a Brunssum , entrando e saindo da Alemanha por cerca de 7 km através do município alemão de Selfkant . A estrada foi construída em uma época em que alguns municípios alemães (incluindo Selfkant) estavam sob controle holandês após a Segunda Guerra Mundial . Até 2002, o trecho alemão era mantido pelo holandês Rijkswaterstaat , a estrada não tinha cruzamentos de nível e não era possível sair ou entrar na estrada a partir do território alemão. Em 25 de fevereiro de 2002, o corredor foi entregue à Alemanha, recebendo o nome de Landesstraße 410 (L410). A estrada foi posteriormente integrada na rede alemã, tornando possível sair e entrar em território alemão. Ao contrário de outras estradas alemãs, os caminhões de carga podem circular aqui aos domingos e feriados nacionais, enquanto no resto da Alemanha isso é proibido.

Tráfego aéreo

O tráfego aéreo possui em geral uma série de direitos de tráfego privilegiado, tornando-o adequado para atingir enclaves ou países isolados.

• Primeira liberdade do ar : O direito de voar sobre outro país.
• Segunda liberdade aérea : O direito de fazer paradas técnicas (como reabastecimento) em outro país sem alfândega e verificação de passaporte.
• Trânsito aeroportuário: direito dos passageiros de trocar de avião nos aeroportos, sem passar pelo controle de passaportes.

Veja também

• Enclave e exclave # Canais de transporte transfronteiriços incomuns

Referências