Rodovia 10 de Porto Rico - Puerto Rico Highway 10
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 PR-10 destacado em vermelho
| ||||
| Informação de rota | ||||
| Mantido por Puerto Rico DTPW | ||||
| Comprimento | 70,1 km (43,6 mi) | |||
| Existia | 1902-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo sul |
 PR-5506 em Vayas - Sabanetas
|
|||
| extremo norte |
 PR-2 em Arecibo barrio-pueblo
|
|||
| Localização | ||||
| Municípios | Ponce , Adjuntas , Utuado , Arecibo | |||
| Sistema rodoviário | ||||
| ||||
A Rodovia 10 de Porto Rico ( PR-10 ) é uma das principais rodovias de Porto Rico . A principal estrada estadual conecta a cidade de Ponce, no litoral sul, a Arecibo, no norte; é também a rota mais curta entre as duas cidades.
A construção da moderna PR-10, uma nova rodovia de 68,26 quilômetros (42,41 mi), começou em 1974. A rodovia está sendo construída paralela à antiga PR-10; essa estrada agora está assinada PR-123 . A maior parte do novo PR-10 agora está concluída, com um trecho de aproximadamente 10 quilômetros (6,2 mi) ainda por terminar. Em seu estado atual, é uma rodovia apenas nos trechos concluídos, que consiste em mais de três quartos da rodovia.
Em maio de 2010, a Autoridad de Carreteras estimou que a estrada seria concluída em 2015, a um custo de $ 500 milhões. Após a conclusão, a rodovia deverá se tornar uma das duas estradas principais da ilha que cruzam a cordilheira da Cordilheira Central . O primeiro trecho da estrada foi inaugurado no ano de 2000. Passados "mais de 40 anos" desde o início do projeto, em 22 de janeiro de 2017, faltavam 10 quilômetros (6,2 mi) para serem concluídos.
História
Primeira estrada
A história da PR-10 está intimamente ligada à PR-123 (a velha estrada Ponce-to-Adjuntas) que a antecede.
PR-123 data do final do século 19, quando foi construída sob o governo colonial da Espanha para conectar a cidade cafeeira de Adjuntas à cidade portuária de Ponce como uma estrada agrícola para o mercado .
Quando a estrada PR-10 começou a ser construída em meados da década de 1970, a então Estrada Ponce-Arecibo, que costumava ser assinada como PR-10, foi renunciada como PR-123 e a nova estrada foi assinada como PR-10. Hoje, os sinais PR-10 referem-se à nova estrada, enquanto os sinais PR-123 referem-se à estrada antiga. A estrada antiga é quase paralela ao novo PR-10. A exceção é na área entre as cidades de Adjuntas e Utuado , onde a construção da PR-10 ainda não foi concluída e o tráfego é desviado para usar a PR-123. Nessa área, as placas PR-10 identificam a estrada antiga. Antes de 1974, todo o comprimento da antiga estrada era, de fato, assinado PR-10. Esta sinalização de rota ainda pode ser vista em alguns mapas de ruas antigos da cidade de Ponce. PR-10 é uma rota alternativa para PR-123.
Percorrer a antiga estrada Ponce-Arecibo era muito tedioso, pois a estrada foi projetada para ir de uma montanha a outra, seguindo os contornos das montanhas, e ao longo das definições naturais do curso dos rios, até chegar ao seu destino. Dirigir era bastante perigoso, especialmente para caminhões.
Nova estrada
Um dos motivos para a construção de uma nova estrada foi o uso esperado por caminhões de grande porte que a antiga estrada não poderia acomodar. Além disso, à medida que o tráfego na estrada antiga aumentou nas décadas de 1950 e 1960, essa estrada começou a mostrar seus limites. Para amenizar a situação, em 1974 o Departamento de Transporte e Obras Públicas de Porto Rico começou a planejar a construção desta estrada para ligar as cidades de Ponce e Arecibo. Se um dos principais motivos para a construção do novo PR-10 foi facilitar a circulação de caminhões na exploração mineral da região, tal exploração encontrou grande oposição dos defensores do meio ambiente e hoje a estrada está sendo construída para promover outros tipos de -desenvolvimentos econômicos, como os associados ao Porto das Américas .
O PR-10 foi inaugurado no ano 2000.
.jpg)
Custo
A nova Rodovia 10 de Porto Rico está sendo construída em três segmentos e, em novembro de 2010, apenas o segmento do meio permanecia para ser construído. O primeiro segmento, a estrada de Utuado a Arecibo, foi construída a um custo de US $ 120 milhões; o segundo segmento, a estrada de Ponce a Adjuntas, foi construído a um custo de $ 80 milhões.
O segmento restante, de Adjuntas a Utuado, está parcialmente concluído. Devido às complexidades da construção de estradas no segmento remanescente, este último segmento está sendo construído em nove fases. A primeira fase, composta por 1,24 km de rodovia, foi concluída a um custo de $ 7,9 milhões e aberta ao público em 21 de agosto de 2009. As fases 2 e 3 já estavam em construção no momento em que o início da fase 4 foi anunciado em 25 de agosto de 2010. A Fase 4 custará US $ 8,7 milhões. Naquela conjuntura, a fase 5 estava sendo preparada para licitação. As últimas quatro fases estavam em projeto de engenharia em agosto de 2010. O custo total dessas últimas cinco fases (fases 5 a 9) está projetado em US $ 179 milhões. Durante uma apresentação de 2013 pelo DTOP de Puerto Rico , as últimas três fases de Utuado-to-Adjuntas que estavam naquele ponto na fase de design (" etapa de diseño "), e conhecidas como fases II, III e IV (sinônimo de anterior fases 7, 8 e 9), custariam $ 31,8 milhões, $ 31,3 milhões e 34,5 milhões, respectivamente, para construir um custo total de construção de $ 97,6 milhões.
Tempo de viagem
A nova estrada corre quase toda paralela à PR-123 e, para a área que ainda está em construção, os motoristas devem usar um trecho da PR-123 antes de chegar à PR-10 novamente. O trecho incompleto ligará Adjuntas à cidade montanhosa de Utuado . Demora cerca de meia hora de viagem na PR-123 para chegar à nova estrada PR-10 e cerca de uma hora e 20 minutos para percorrer toda a extensão da estrada de Ponce a Arecibo. Antes da construção da nova rodovia PR-10, apenas o trecho Utuado a Arecibo demorava uma hora para viajar; agora leva 15 minutos.
Possível adição de redes de metal
Em 8 de novembro de 2010, grandes pedras caíram em um trecho do novo PR-10 no bairro Tibes, levando ao fechamento da rodovia por 24 horas. Foi a segunda vez que chuvas intensas fizeram com que pedras caíssem na rodovia em poucos meses. Enquanto isso, o tráfego no sentido norte foi desviado para PR-515 e o tráfego no sentido sul foi desviado para PR-123 , a velha estrada sinalizada com PR10. Como resultado, o DTOP de Porto Rico está avaliando se a área seria candidata à instalação de redes de metal que minimizariam a possibilidade de mais erosão.
Preocupações ambientais
,_Puerto_Rico%27s_first_green_road_(DSC05642C).jpg)
A construção do novo PR-10 foi motivo de polêmica por motivos ambientais relacionados ao efeito sobre a virgem Cordilheira Central. Quando um grupo de corporações americanas tentou arrendar um terreno do governo de Porto Rico para explorar minas de níquel, cobre e cobalto, um esforço popular de cidadãos porto-riquenhos fez com que o governo se afastasse da ideia. O plano tinha suas raízes no chamado Plano 2020 , resultado de um estudo de um grupo de consultores norte-americanos que buscava a regeneração econômica de Porto Rico em detrimento do meio ambiente.
A chuva frequente e a alta umidade, bem como o terreno montanhoso da área atravessada pelo PR-10, tornam a construção de estradas um desafio para os engenheiros rodoviários que começaram a usar pneus reciclados de borracha veicular terrestre como uma solução inovadora. O governo chama a PR-10 de "a primeira estrada verde de Porto Rico" pelo uso de pneus reciclados para construir a superfície da estrada.
Destino da velha estrada
Nenhum plano foi divulgado para fechar o antigo PR-123 após a conclusão do novo projeto de construção do PR-10, e o PR-123 provavelmente servirá principalmente como uma rota local. Hoje, a antiga rodovia é sinalizada como PR-123 naqueles trechos da estrada onde a nova PR-10 faz paralelo com ela. À medida que novos trechos da estrada PR-10 são concluídos e abertos ao tráfego, o trecho correspondente da antiga estrada PR-10 está sendo sinalizado como PR-123.
Descrição da rota
PR-10 corre sobre as montanhas cênicas da Cordilheira Central , proporcionando vistas magníficas dos topos das montanhas circundantes à distância. "A estrada é de construção de primeira classe e apresenta um panorama de paisagens magníficas, rivalizando com as vistas de qualquer uma das famosas estradas da Europa." Vários trechos da nova rodovia exigem a construção de pontes. A nova estrada reduzirá o tempo de viagem.
Ponce para Adjuntas
.svg)
PR-10 começa na PR-5506 , próximo a PR-1 , na entrada do Aeroporto da Mercedita . Em seus primeiros seis quilômetros, ele corre no sentido noroeste, logo ao norte da cidade de Ponce, evitando o tráfego da cidade. A estrada atravessa o bairro Sabanetas , onde tem um trevo com a PR-52 que leva a Mayagüez e San Juan . A estrada também atravessa o bairro Machuelo Abajo , onde tem um trevo com a PR-14 que leva ao centro de Ponce e Coamo . A estrada atravessa então o bairro Machuelo Arriba , onde tem um trevo com a PR-505 que leva ao centro de Ponce e ao bairro San Patricio . Mais a oeste, a estrada cruza o bairro Portugués , onde tem um cruzamento com a PR-503 que leva ao sul ao centro de Ponce e ao norte ao bairro San Patricio e ao bairro Consejo no sul de Jayuya . Na mesma área de trevo também há acesso à PR-504 que leva ao centro de Ponce e à zona norte do bairro Português . A estrada então entra no bairro Português Urbano onde se encontra com o terminal norte da PR-9 que leva a PR-2 no bairro Canas de Ponce .
Nesse ponto, o PR-10 faz uma curva fechada para o norte e segue para as montanhas do bairro de Tibes . No meio de Tibes, ele cruza PR-503 . Passa pouco tempo pelo bairro San Patricio antes de entrar no bairro Guaraguao . Ao entrar no bairro Guaraguao, a estrada se cruza com a PR-515 que leva à PR-123, a antiga estrada entre Ponce e Arecibo. Continuando em seu curso ao norte, o PR-10 então entra no município de Adjuntas pelo bairro Português de Adjuntas, o bairro onde o Rio Português de Ponce tem sua origem. Quando a estrada sai do bairro Português de Adjuntas e entra no bairro Saltillo, ela se cruza com a Rota Panorâmica de Porto Rico , PR-143 , que leva ao centro de Adjuntas e Barranquitas . Enquanto continua para o norte contornando a cidade de Adjuntas, a PR-10 se cruza com a PR-521 levando ao centro de Adjuntas e a PR-143. A estrada continua para o norte, mas logo em seguida chega a um final abrupto como uma rodovia, e os motoristas devem desviar saindo para a PR-5516, mais estreita. Depois de uma corrida insignificante para o sul na PR-5516, uma estrada assinada PR-5518 é usada para continuar o desvio para o antigo PR-10, agora assinado PR-123, e que continuará a seguir para o norte como a rota temporária de volta para o novo acesso limitado PR-10.
Adjuntas para Utuado
PR-123 / PR-10 é uma estrada sinuosa que leva a Utuado, a próxima cidade antes do término do novo PR-10 em Arecibo. Neste ponto, a estrada atravessa alguns dos picos mais altos da Cordilheira Central. A estrada apresenta vistas das montanhas próximas, mas provavelmente não tão boas quanto aquelas que podem ser vistas viajando no novo PR-10, já que as árvores ao longo da nova estrada foram removidas para formar um acostamento e uma clareira adicional ao lado do acostamento, e, assim, removendo a folhagem que bloqueia a visão do cenário próximo.
PR-10 continua ao norte cruzando com PR-135 que leva a oeste para o Lago Guayo, localizado entre Adjuntas e Lares. Ele continua para o norte por aproximadamente 15 milhas antes de alcançar o novo PR-10 novamente, pouco antes de chegar à cidade de Utuado. Neste trecho da estrada, a construção da nova PR-10 é visível, alternadamente nos lados esquerdo e direito da PR-123, conforme a nova estrada abre seu caminho pelas montanhas. Río Grande de Arecibo tem sua origem nesta área e é visível principalmente a leste da PR-123. Neste trecho da estrada, a rodovia Puerto Rico 123 se cruza com a PR-524, levando a oeste para Jayuya. Cerca de meia milha antes de entrar na cidade de Utuado, a PR-123 se cruza com a PR-603, que fornece acesso para os motoristas entrarem novamente no novo PR-10. O novo PR-10 contorna o centro de Utuado e segue em direção a Arecibo.
Utuado para Arecibo
PR-10 corre ao longo do Rio Grande de Arecibo por vários quilômetros. A estrada se cruza com a PR-111 que leva a oeste para a cidade de Lares , na zona cárstica central inferior, e a leste para o centro de Utuado e para o Lago Caonillas a oeste de Utuado. As estradas continuam para o norte e cruzam a antiga estrada para Arecibo, PR-123. Mais ao norte, a estrada também cruza a PR-621, que leva à PR-146 e ao Lago Dos Bocas, uma importante fonte de hidroeletricidade. Atravessando a Zona Cársica Central, o PR-10 segue um percurso paralelo ao Rio Grande de Arecibo. Uma estrada de conexão, PR-6626, fornece acesso a PR-626, que leva a vários bairros rurais de Arecibo. Continuando para o norte, o PR-10 sai da área montanhosa, alcançando os vales costeiros do norte de Porto Rico, e se cruza novamente com o PR-123, na área de San Pedro. Pouco depois desse ponto, a estrada se torna uma rodovia divisória. Mais ao norte, a estrada se cruza com a PR-651 para acesso a Hatillo . Outro cruzamento, o PR-652, dá acesso às comunidades da zona sul da cidade de Arecibo e leva ao Observatório de Arecibo . A estrada então tem um cruzamento com a PR-22 , a principal rodovia de acesso limitado na costa norte de Porto Rico. Um pouco mais de um quilômetro depois, o PR-10 chega ao fim ao se cruzar com o PR-2 .
PR-10 em Ponce
PR-10, próximo ao cruzamento com PR-503 , Barrio Tibes , Ponce, Puerto Rico , voltando para o sul
.jpg)
Futuro
A nova rodovia estava prevista para ser concluída até 2015 a um custo de US $ 500 milhões, mas permanece incompleta no momento. Quando a nova rodovia PR-10 for concluída, o tempo de viagem entre Ponce e Arecibo será significativamente reduzido. O novo PR-10 oferece uma segunda rota segura para cruzar a ilha de norte a sul, além do PR-52 . Exceto por um trecho de estrada de 1,65 km (1,03 mi) entre os km 13,45 e 15,10, onde a estrada tem apenas duas faixas de largura, a estrada é uma rodovia de três ou quatro faixas. A estrada está listada como parte do Sistema Rodoviário Nacional .
Cruzamentos principais
| Município | Localização | km | mi | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ponce | Linha Vayas - Sabanetas | 0,0 | 0,0 |
PR-5506 sul - Ponce
|
Terminal sul de PR-10. Sul para PR-1 ; ao norte é a Calle Esperanza | ||
| Sabanetas | 1,9– 2,0 |
1,2– 1,2 |
 PR-52 ( PRI-1 / Autopista Luis A. Ferré) - Guayanilla , San Juan
|
PR-52 sai de 98A e 98B; intercâmbio de folhas de trevo | |||
| Machuelo Abajo - linha Machuelo Arriba | 4,2– 4,3 |
2,6– 2,7 |
 PR-14 (Avenida Tito Castro) - Ponce , Coamo
  Para PR-505 norte (Carretera La Guardarraya) - Machuelo Arriba , Montes Llanos , San Patricio
|
Intercâmbio de diamante | |||
| Machuelo Arriba | 5,4 | 3,4 | PR-Avenida Emilio Fagot / PR-Avenida Glenview - Ponce | Cruzamento de nível | |||
| Portugués | 7,0 | 4,3 |
 PR-503 (Calle Mayor Cantera) - Ponce , Português  PR-504 - Ponce , Jayuya , San Patricio, Consejo |
Trevo parcial de trevo | |||
| 8,2- 8,3 |
5,1– 5,2 |
 PR-9 sul - Canas
|
Extremidade norte da rodovia; extremidade sul da via expressa; intercâmbio de trombeta | ||||
| Tibes | 8,8 | 5,5 |
PR-503 - Ponce
|
||||
| 13,2 | 8,2 | PR-Camino La Zarza - Pastillo Tibes | |||||
| 14,9 | 9,3 |
PR-503 - Ponce
|
|||||
| San Patricio | 18,5 | 11,5 |
 PR-515 - Guaraguao
|
||||
| Adjuntas | Saltillo | 24,3– 24,4 |
15.1- 15.2 |
 PR-143 ( Ruta Panorámica ) - Lares , Jayuya , Barranquitas
|
|||
| Vegas Abajo | 28.5- 28.6 |
17.7- 17.8 |
 PR-521 - Adjuntas , Barranquitas
|
A Estação de Filtragem de Água Garzas está localizada no km 29,3 | |||
| Juan González | 29.7- 29.8 |
18.5- 18.5 |
 PR-5516 sul - Adjuntas
|
||||
| 30,5 | 19,0 |
 PR-123 - Adjuntas , Utuado
|
Terminal norte temporário do segmento sul; todo o tráfego para o norte deve sair | ||||
| Lacuna temporária em PR-10 | |||||||
| Utuado | Arenas | 38,2 | 23,7 |
PR-123 - Utuado , Adjuntas
|
Terminal sul temporário do segmento norte; todo o tráfego para o sul deve sair | ||
| Salto Arriba | 41,6 | 25,8 |
 PR-6103 - Adjuntas
|
||||
| Salto Abajo | 42,7 | 26,5 |
 PR-111 - Lares , Utuado , Lago Caonillas |
||||
| 43,8 | 27,2 |
 Para PR-123 - Arecibo , Utuado
|
|||||
| Río Abajo | 48,4- 48,5 |
30,1– 30,1 |
 PR-6613 - Arecibo , Utuado , Lago Dos Bocas
|
||||
| 51,0 | 31,7 |
 PR-6612 - Río Arriba , Lago dos Bocas
|
|||||
| Arecibo | Río Arriba | 53,3 | 33,1 |
 PR-621 leste - Río Arriba
|
|||
| Hato Viejo | 60,5 | 37,6 |
 PR-6626 - Hato Viejo
|
||||
| 62,0 | 38,5 |
PR-123 - Carreras  PR-6609 (Carretera Jesús M. González García) - Hato Viejo , Tanamá
|
Intercâmbio parcial de trevo; sem acesso a PR-6609 do sul | ||||
| Tanamá | 64,2 | 39,9 |
 PR-636 - Tanamá
|
||||
| 65,4 | 40,6 |
 PR-651 (Carretera Profesor Roberto F. Rexach Benítez) - Dominguito
|
|||||
| 66,6 | 41,4 |
 PR-6109 - Tanamá
|
|||||
| 67,1 | 41,7 |
 PR-652 - Hato Arriba , Tanamá
|
|||||
| 68,3 | 42,4 |
 PR-22 ( PRI-2 / Autopista José de Diego) - Arecibo , Hatillo
|
PR-22 sai 75A e 75B; intercâmbio de folhas de trevo | ||||
| 69,0 | 42,9 | PR-Calle Ingeniero Manuel T. Guillán - Arecibo | |||||
| Arecibo Barrio-Pueblo | 70,1 | 43,6 |
PR-2 - Arecibo , Hatillo
|
Terminal norte de PR-10 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
| |||||||
Veja também
- Lista de rodovias em Ponce, Porto Rico
- Lista de rodovias numeradas 10
- Anillo de Circunvalación de Ponce
Referências
Leitura adicional
- Fowlie de Flores, Fay (1997). Ponce, Perla del Sur: Una Bibliográfica Anotada (2ª ed.). Ponce, Porto Rico: Universidad de Puerto Rico en Ponce. p. 110. Item 564. LCCN 92075480 .
- Astol, Eugenio (16 de maio de 1936). "El diputado 'Carretera ' ". Puerto Rico Ilustrado . Colegio Universitario Tecnológico de Ponce. pp. 13, 66.
links externos
Mapa da rota :
|
Arquivo KML ( editar • ajuda )
|